Peugeot 301 Test - İlk Yorumlar!

Türkiye bu Peugeot'yu çok sevecek!

Peugeot kompakt sedan pazarındaki boşluğunu 301 modeli ile doldurdu. Chevrolet Aveo, Honda City, Fiat Linea ve Hyundai Accent Blue gibi araçlara rakip olan yeni 301 büyük bagajı, geniş yaşam alanı ve ekonomik motorlarıyla tam Türk insanının aradığı tipte bir otomobil. Türkiye, Rusya, Ukrayna, Yunanistan, Orta doğu ülkeleri, Afrika ülkeleri ve bazı Güney Amerika ülkelerinde satışa sunulacak olan model ülkemizde 29 bin 900 liralık başlangıç fiyatına sahip olacak.

Peugeot 301’i Antalya’da yapılan lansman süresince bol bol kullanma fırsatı yakaladık. 

Fransız üretici 301’i satacağı pazarların iklim ve yol şartlarına uyum sağlayabilecek şekilde geliştirmiş. Yani 301 Güney’in kavurucu sıcağında veya Doğu’nun dondurucu soğuğunda rahatlıkla iş görecek, bozuk yollarda bile sıkıntısız ilerleyebilecek bir otomobil olarak hazırlanmış.

Yeni Peugeot modellerinden alıştığımız bir tasarım dili kullanan 301’in ön kısmında şık bir hava hakim. Geniş ağız tasarımı ve kaputun üzerindeki kabartılar araca güçlü bir görünüm kazandırmış. Tasarımın bazı noktalarında 508’den izler taşıdığı hemen fark ediliyor. 4.44 metre uzunluğundaki Peugeot 301 rakipleri Hyundai Accent Blue’dan 7 cm, Honda City’den ise 2 cm daha uzun. Fiat Linea ise 301’den 12.9 cm daha uzun bir otomobil.  Peugeot uzunluk disiplininde geride kalsa da aks mesafesi Accent Blue’dan 8 cm, Fiat Linea’dan ise 4,7 cm daha uzun. Bunun anlamı daha geniş bir yaşam alanı demek. Gerçekten de Peugeot 301 boyutlarından beklenmeyecek ferahlıkta bir yaşam alanı sunuyor. 506 litrelik devasa bagaj hacmi Accent Blue’dan 51 litre, Fiat Linea’dan 6 litre daha büyük. 

Sert plastiklerin hakimiyetindeki iç mekanda ucuzluk kendini hissettiriyor. Bu hissiyatı veren en dikkat çekici kısım vites kolunun yanına konumlandırılmış cam açma kapama düğmeleri oluyor. Son zamanlarda birkaç sıra dışı otomobilin haricinde sadece Dacia modellerinde gördüğümüz bu durum maliyet düşürme çabalarının sonucunda ortaya çıkıyor. Neyse ki içerideki öğelerin tasarımı bu duruma pek ayak uydurmamış ve iyi görünen bir ön konsol ortaya çıkmış. USB, AUX ve Bluetooth üzerinden müzik çalabilen müzik sistemi diğer Peugeot modellerinden tanıdık. Havalandırma kapaklarının etrafındaki parlak siyah kaplamalar ve torpido gözünün üzerindeki alüminyum çıta ile zengin bir görünüm elde edilmeye çalışılmış. Altı düzleştirilmiş direksiyon simidi ele iyi oturuyor ve en azından Peugeot’nun o klasik direksiyonundan daha farklı bir tasarımda! Derinlik ayarı olmayan direksiyonun arkasındaki kontrol elemanları ile hız sabitleyici ve müzik sistemi komuta ediliyor. 

Peugeot 301 ikisi benzinli biri dizel olmak üzere 3 farklı motor ile satılacak. Dizel motor ve güçlü benzinli motor seçeneği 1.6 litre hacmindeyken baz motor seçeneği olan ünite 1.2 litrelik hacmiyle vergi avantajı yaşatacak. Ülkemizde talep görmesini beklediğim motor seçeneği olan 1.6 litrelik HDi ünite 92 hp gücünde ve 230 Nm tork değerine sahip. 301’e makul bir performans sunan bu motor yakıt tüketimi açısından yüzleri güldürecek kadar iyi. Peugeot 301 1.6 HDI versiyon 4,9 lt/100 km ortalama yakıt tüketim verisine sahip ve lansman süresince bu değerlere yaklaşabildiğine de şahit oldum. 

Peugeot’nun ilk olarak 208’de sunduğu 1.2 litrelik benzinli motor 301’in de baz motor seçeneğini oluşturuyor. Üç silindirli bu seçeneği kullanma fırsatı yakalayamadık ama dizel versiyonla aradaki fiyat farkı düşünüldüğünde çok fazla yol kat etmeyen aileler için ideal tercih olabilir.

Sürüş dinamikleri açısından B segmenti sedan müşterisinin beklentilerini rahatlıkla karşılayabilecek 301, dinamik bir sürüşe kalkışılmadıkça tedirgin etmiyor. Sınırları zorladığınızda ise 301’in standart sunulan ESP sistemi  aracı yoluna sokmanıza yardımcı oluyor. Bu sistem gerçekten hayat kurtarıcı olabilir! 

Peugeot 301 C segmenti sedan otomobil isteyen ama fiyatları yüzünden erişemeyen kitleye hitap ediyor ve bu kesim Türkiye’de büyük bir oranı oluşturuyor.  Peugeot 301 kullanışlılığı, ekonomikliği ve tasarımı ile bu insanların ilgisini çekebilir. Bu fiyatlara sedan arıyorsanız, Renault Symbol’ün dizel versiyonunun ve Fiat Albea’nın üretimden kalktığı bu dönemde Fiat Linea’ya mahkum olmadığınızı unutmayın! Bunun haricinde ticari amaçla otomobil almayı düşünenler de 301’e bir göz atmalılar. / Selim ERKEK