Kia Rio 1.4 Sporty Otm: Yeni Rio: 'Büyük değişimin son üyesi!'
06 Ocak 2012 07:45:00
Kia’daki
büyük değişimin son üyesi Rio oldu. Markayı B sınıfında temsil eden
model tamamen yeni bir karaktere büründü. Eski Rio’nun silik ve sıradan
tasarımının yerine yeni Rio heyecan veren ve sıra dışı çizgilerle geldi.
Kendi segmentinde sadece Ford Fiesta bu kadar ilgi çekici bir tasarıma
sahip. Boyutlarıyla ve kaslı tasarımıyla bir üst sınıf imajı çizen
otomobili beğenmeyen yok gibi! Yeni Rio ülkemizde ikisi benzinli olmak
üzere üç farklı motor seçeneği ile satılıyor. Otomatik şanzıman sadece
1.4 litrelik benzinli motorla alınabilirken Rio bu versiyonu ile
testimize konuk oldu.
B sınıfı hatchback modeller arasında en çekici görünenler diye bir anket yapsak Rio’nun ilk ikide olacağı kesin. Kia’nın karakteristik yeni ön ızgarasının etrafına yerleştirilmiş far yapısı ve sportif tamponlar Rio’yu çok çekici bir hale getirmiş. Sporty donanıma özel 17 inçlik jantların üzerinde duran test aracımız çoğu B sınıfı aracın yanında bir üst sınıf gibi duruyor. Şık bagaj spoileri ve iyi görünen stop grubu sayesinde Rio’nun arka kısmında da tasarım bütünlüğü sağlanmış. Arka tamponun çift renkli yapısı ve alt köşelerine yerleştirilmiş sis farları büyük ağabeyi Sportage’ı hatırlatıyor. 4045 mm uzunluğuyla VW Polo’dan 75 mm, Ford Fiesta’dan 95 mm, Opel Corsa’dan 46 mm ve Renault Clio’dan 18 mm uzun olan model 2570 mm aks aralığı ile de sınıfının en geniş aks mesafesi sunan modellerinden biri olmayı başarıyor. Rio’nun 288 litrelik bagaj hacmi ise sınıf standartlarını karşılıyor.
İç mekan
Motor
Konfor ve yol tutuş
Test aracımızdaki 17 inçlik jantlar görsellik olarak son derece güzel görünüyorlar ama ülkemiz yol şartlarına çok uygun oldukları söylenemez. Rio’nün süspansiyon sistemi sert bir yapıda tasarlanmış ama bu çok konforsuz olduğu anlamına gelmemeli. Sert süspansiyonun meyvesini yol tutuş disiplininde gören Rio, yol dinamikleri açısından sınıfının üst sıralarında yer alıyor. ESP sisteminin standart sunuluyor olması Rio’yu rakiplerinden bir adım öteye taşıyor. Direksiyonu bir Fiesta direksiyonu gibi olamasa da pek çok rakibinden daha başarılı tepkiler verebiliyor.
Büyük aks mesafesi arka koltukların ferahlığını önemli ölçüde arttırmış. Diz mesafesi açısından bazı C segmenti HB modelleri bile kıskandıran aracın baş mesafesi açısından da sorun yarattığı söylenemez. Rio’nun rüzgar sesi konusunda biraz daha iyi yalıtılması onu daha konforlu bir hale getirebilir.
Güvenlik
Yeni Kia Rio girdiği Euro Ncap çarpışma testinden 5 yıldız alarak güvenlik konusunda da kendini kanıtladı.
Önden çarpışma testinde Kia’nın yaşam kafesi stabil kaldı. Mankenlerin diz ve uyluk bölgesinde iyi bir koruma görüldü. Rio benzer korumayı farklı boylardaki mankenler ve değişik oturma pozisyonlarında da tekrarladı. Yan bariyer testinden maksimum puanlarını alan Rio, mankenin vücudunun tamamını mükemmel şekilde korudu. Yan direk çarpışma testinde sürücüyü iyi bir şekilde koruyan Rio, yine iyi puanlar almayı başardı. Arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı Kia Rio koltukları mükemmel bir koruma gösterdi.
Yorum-Selim ERKEKKia’yı hala eski imajıyla hatırlayanlar yeni modellerine bindiklerinde şaşırıyorlar. Yeni Rio iç ve dış tasarımıyla son derece çekici bir otomobilken kalite anlamında da kullanıcısını memnun ediyor. Uzun zamandır merakla beklediğim modellerden biri olan Rio’da rüzgâr sesi ve amortisörlerin gürültülü çalışan yapısının da önüne geçilirse Rio bu sınıfın en iyi modeli olabilir. Islak zeminde sağ ön tekerden gelen su çarpma sesinin içeriye çok yansıması ise sanırım test aracının davlumbazındaki bir sorundan kaynaklanıyordu. Test aracımızdaki motor ve şanzıman ikilisinin performans ve tüketim anlamındaki olumsuzlukları ise zaten beklenen sorunlardı ve benim için şaşırtıcı değiller. Klasik otomatik şanzımanla beraber bu olumsuzlukların yaşanması normal. Rio’nun dizel motorlu versiyonunun pek çok kişiyi çok mutlu edebileceğini düşünüyorum. Keşke Kia Türkiye Rio’nun 1.1 litrelik dizel versiyonunu da satsaydı da, B sınıfının en cimri iki modelinden biri Rio olsaydı!
| Teknik Özellikler | ||
| Motor: | 1,4 | |
| Motor Hacmi: | 1396 cc | |
| Silindir Adedi: | 4 | |
| Maksimum Güç: | 109 hp 6300 d/d | |
| Maksimum Tork: | 137 Nm 4200 d/d | |
| Performans | ||
| 0-100 km/s Hızlanma | 13,2 s | |
| Maksimum Hız: | 170 km/s | |
| Frenler | ||
| Ön: | Disk | |
| Arka: | Disk | |
| Yakıt Türü | Benzin | |
| Yakıt Tüketimi | ||
| Şehir İçi: | 8,4 lt | |
| Şehir Dışı: | 5,3 lt | |
| Karma: | 6,4 lt | |
| Test: | 8,7 lt | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk: | 4045 mm | |
| Genişlik: | 1720 mm | |
| Yükseklik: | 1455 mm | |
| Dingil Mesafesi: | 2570 mm | |
| Bagaj Hacmi: | 288 lt | |
| Yakıt Depo Kapasitesi: | 43 lt | |
| Boş Ağırlık: | 1198 kg | |
| Lastik Boyutu: | 205/45 R17 | |
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder