Kia Cerato Koup 1.6: Görüntüde spor
1998
yılında Hyundai bünyesine giren Kia, son yıllarda ortaya çıkarttığı şık
otomobilleriyle adından daha fazla söz ettirmeye başladı. Kia’nın ilk
coupe formlu otomobili Koup, 2008 yılında tanıtılan Forte Koup konsepti
üzerinde geliştirildi. Güney Koreli üreticinin C sınıfı sedan modeli
Cerato’nun coupe formlu versiyonu olan araç, uygun fiyatı ve çekici
tasarımıyla müşterilerin gözüne girmeye çalışıyor.
Kia’nın yeni tasarım anlayışının yansımalarının görüldüğü Koup’da Cerato modeli ile benzer bir ön kısım var. Kızgın bakışlı far yapısı, kromajlı Kia ızgarası, sportif jantları araca dinamik bir görüntü kazandırıyor. Koup’un profil görünümünde ilk olarak kelebek camın yapısı dikkatimizi çekiyor. Son yıllarda coupe formlu sedanları görmeye alıştık ama sedan formlu coupe otomobile rastlamamıştık. Bu durum kesinlikle kötü durmuyor ve araca kendine özgü bir kimlik kazandırıyor. Arkadan bakıldığında ise daha güçlü bir tasarım hakim. Bagaj kapağının spoiler benzeri uç kısmı, tampon altındaki difüzör ve kromajlı egzoz ucuyla Kia Koup olduğundan güçlü görünüyor.
Kapıyı açıp içeriye geçtiğimizde ilk olarak kapı camlarının çerçevesiz yapısı fark ediliyor. Bir coupe de olması gerektiği gibi olan camların sportif kimliğe katkısı büyük. Maalesef Koup’un içerisindeki sportif detaylar daha fazla çeşitlenemiyor. Alüminyum pedal takımı ve yan destekleri sedan kardeşi Cerato’dan daha iyi olan koltuklar dışında insanın ruhunu ateşleyecek detaylar yok. Kırmızı aydınlatmaların olduğu derine yerleştirilmiş gösterge paneli şık görünse de sedan kardeşiyle birebir aynı olması şanssızlık. Genel anlamda ergonomik sorunun olmadığı iç mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi pek çok kullanıcıyı tatmin edecektir. Görüş açıları yüksek arka yapı nedeniyle kısıtlı olan araçla, geri manevralarda dikkatli olunması gerekli.
Motor
Sedan kardeşi ile aynı motoru kullanan Koup’da 1.6 litrelik benzinli motor görev yapıyor. 6300 d/d’de 124 hp güç üreten atmosferik ünite, 4200 d/d’de 156 Nm tork sunuyor. Sessiz ve uysal bir karaktere sahip motoru yüksek devir bandında tutarak performansını tam olarak yaşayabiliyorsunuz ancak bu da doğal olarak yakıt tüketimini yükseltiyor. 6 ileri manuel şanzımanla gücünü ön tekerlere ileten aracımız, 0-100 km/s hızlanmasını 10,3 saniyede gerçekleştirip 190 km/s sürate ulaşabiliyor. 1287 kg ağırlığındaki araca ortalama bir performans sunan motor, tüketim değerlerinde kullancısını pek memnun edemiyor. Cerato testimiz süresince ortalama 8,7 lt/100 km yakıt tüketti.
Kia Koup’un sporcu tarafı yol tutuş anlamında da parlamıyor. Zorlandığında biraz çabuk önden kayma yaşayan Koup sıradan bir sedandan farklı bir görüntü çizmiyor. Elektronik sistemleri kapatmadığınız sürece tehlikeli bir durum yaşamıyorsunuz. Hafif direksiyonu sayesinde şehir içinde kolay bir kullanıma sahip aracın debriyaj yapısı ve kemikli vites geçişleri sportifliği destekler nitelikte. Bir coupeye göre yumuşak sayılabilecek süspansiyon yapısı ise konfor anlamında memnun ediyor.
Yan destekleri yükseltilmiş spor koltukları konfor anlamında da çok başarılı. Üstelik aynı konfor bir coupeden beklenmeyecek şekilde arka koltuklarda da sunuluyor. Koup’un arka koltuklarında oturanlar diz ve baş mesafesi açısından sıkıntı yaşamıyorlar.
Sessizlik konusunda da takdirimizi kazanan Kia Koup, çerçevesiz cama sahip araçların en büyük korkusu rüzgar sesi konusunda da gayet başarılı.
Güvenlik
Kia Cerato Koup’un EuroNcap çarpışma testine katılımı bulunmuyor. Aynı platformu paylaştığı ikinci nesil Cerato’nun çarpışma testi sonuçları bizlere bir fikir verebilirdi ancak o aracın da EuroNcap’e katılımı maalesef yok.
Yorum- Selim ERKEKAlacağınız araçta sizin için en önemli kıstas tasarım ise Cerato Koup sizi mutlu edecektir. İlgi çekici bir otomobil olduğunu daha ilk kilometrelerde anlayacaksınız. Konfor manasında da insanı mutlu eden Koup’un benim için hayal kırıklığı olan kısmı motoru. Performans konusunda mutlaka eleştirilecek noktaları var ama yine de verimli bir motorla Koup beni mutlu edebilirdi. Bu performansı sunan araçta tüketim değerlerinin 8.5 lt/100 km civarında dolaşması huzursuz edici. Keşke 1.6 litrelik dizel ünite bu araçta görev yapsaydı. En azından ekonomik olarak insanı sevindiren bir araç olurdu.
| Teknik Özellikler | ||
| Motor: | 1,6 DOHC CVVT | |
| Motor Hacmi: | 1591 cc | |
| Silindir Adedi: | 4 | |
| Maksimum Güç: | 126 hp 6300 d/d | |
| Maksimum Tork: | 156 Nm 4200 d/d | |
| Performans | ||
| 0-100 km/s Hızlanma | 10,3 s | |
| Maksimum Hız: | 190 km/s | |
| Frenler | ||
| Ön: | Disk | |
| Arka: | Disk | |
| Yakıt Türü | Benzin | |
| Yakıt Tüketimi | ||
| Şehir İçi: | 8,7 lt | |
| Şehir Dışı: | 5,5 lt | |
| Karma: | 6,7 lt | |
| Test: | 8,7 lt | |
| Boyutlar | ||
| Uzunluk: | 4480 mm | |
| Genişlik: | 1765 mm | |
| Yükseklik: | 1400 mm | |
| Dingil Mesafesi: | 2650 mm | |
| Bagaj Hacmi: | 440 lt | |
| Yakıt Depo Kapasitesi: | 52 lt | |
| Boş Ağırlık: | 1287 kg | |
| Lastik Boyutu: | 215/45 R17 | |
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder