tag:blogger.com,1999:blog-12099641645156375952024-02-19T07:40:05.288-08:00Selim ERKEK Otomobil TestOtomobil dünyasından son haberler, güncel araçların yol testleri ve yorumlar.Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.comBlogger255125tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-42714122282126537422013-12-24T11:50:00.002-08:002013-12-24T11:50:32.429-08:00Skoda'nın yeni SUV modeli 2016'da hazır!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdkOhMdKUsMVkpraI_jYIwLKS-dEnYYl4ANVmZ5CyTlFyadn_7gIVhXDsnW5hyphenhyphenAjoQP_zKnEpHO0cl9T60rgJqLG48m0rkrb2wt3RTABmCFNvCxPvaU-2PxdiDyPoj9QYRnS7_2M6W_qY/s1600/Skoda-Yeti-Outdoor-1%5B3%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdkOhMdKUsMVkpraI_jYIwLKS-dEnYYl4ANVmZ5CyTlFyadn_7gIVhXDsnW5hyphenhyphenAjoQP_zKnEpHO0cl9T60rgJqLG48m0rkrb2wt3RTABmCFNvCxPvaU-2PxdiDyPoj9QYRnS7_2M6W_qY/s640/Skoda-Yeti-Outdoor-1%5B3%5D.jpg" width="640" /></a></div>
Skoda, Yeti ile adım attığı SUV sınıfında büyümek istiyor. Marka Volkswagen'in CrossBlue konsepti üzerine üreteceği yeni SUV modelini 2016 yılında yollara çıkaracak.<br />
<br />
<a name='more'></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkbrs8iKDdYTa8U53ihni9VJJc0pBqSFK_qbkteZlj_krmSgMw0zYMyunXZuyir-0OFuL0CSjETCQb5KNZ9ZUM9gxZWCISSNytem3v-AtGuPcamwWRy1dybkzDQ5JiTdMhxW4S0Ywhwo0/s1600/Skoda-Yeti-Outdoor-2%5B3%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkbrs8iKDdYTa8U53ihni9VJJc0pBqSFK_qbkteZlj_krmSgMw0zYMyunXZuyir-0OFuL0CSjETCQb5KNZ9ZUM9gxZWCISSNytem3v-AtGuPcamwWRy1dybkzDQ5JiTdMhxW4S0Ywhwo0/s640/Skoda-Yeti-Outdoor-2%5B3%5D.jpg" width="640" /></a>Volkswagen'in MQB platformunu kullanacak araç Yeti'den daha büyük olacak ve Kia Sorento, Honda CR-V, Hyundai Santa-Fe gibi modellere rakip olacak. Yeni araçla yeni motor bekleyenler ise biraz hayal kırıklığına uğrayacak. Çek üretici yeni SUV modelinde güncel 1.6 litre ve 2.0 litre TDI motorları kullanacağını belirtti. Tabi bu motorların güçlerinde bir artış olur mu orası tartışılır!<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEXL-lEz_2QXb2KHas71SgCD_tOoepjLf8kSvfTZsF5fNViRooddGrc72RtVm96aXngIxEsNXXzTZG_rNnzNnanqK5MFiCeb6vze0Pvhxu5Y91yH0R3An20fnSv_nLDd9hQonRSMLqf7w/s1600/Skoda-Yeti-Outdoor-3%5B3%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEXL-lEz_2QXb2KHas71SgCD_tOoepjLf8kSvfTZsF5fNViRooddGrc72RtVm96aXngIxEsNXXzTZG_rNnzNnanqK5MFiCeb6vze0Pvhxu5Y91yH0R3An20fnSv_nLDd9hQonRSMLqf7w/s640/Skoda-Yeti-Outdoor-3%5B3%5D.jpg" width="640" /></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgONJ-NknT3vGLGzst15GsB0dA_CIY57n1tIIUCAHMcHmG0utKCnav7gUiC8Kw8uWz6XMKtDfALpeItiXRSL4MeFyX6hJzGOXpUDlq-s789K_uFAaKM-lIExVwbzsiXoncSyyT0GbZ16hI/s1600/Skoda-Yeti-Outdoor-4%5B3%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgONJ-NknT3vGLGzst15GsB0dA_CIY57n1tIIUCAHMcHmG0utKCnav7gUiC8Kw8uWz6XMKtDfALpeItiXRSL4MeFyX6hJzGOXpUDlq-s789K_uFAaKM-lIExVwbzsiXoncSyyT0GbZ16hI/s640/Skoda-Yeti-Outdoor-4%5B3%5D.jpg" width="640" /></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXjxxggh4_M43L32v6KWwg8rmFdADuwMLErlcVHb8eA1TTRSrxIROR9nDjhKgbXF7t_BE8w8ZvQfQBhoclxj6juYSGeok2U03GwTfJ3KCL_0_9GLgM9P0lmuqB0OvfmL_kkgCBVuC7la8/s1600/Skoda-Yeti-Outdoor-5%5B3%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXjxxggh4_M43L32v6KWwg8rmFdADuwMLErlcVHb8eA1TTRSrxIROR9nDjhKgbXF7t_BE8w8ZvQfQBhoclxj6juYSGeok2U03GwTfJ3KCL_0_9GLgM9P0lmuqB0OvfmL_kkgCBVuC7la8/s640/Skoda-Yeti-Outdoor-5%5B3%5D.jpg" width="640" /></a>Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-87372141049576749892013-12-24T11:41:00.002-08:002013-12-24T11:41:46.737-08:00Kontak anahtarı hakkında bildiklerinizi unutun, İşte BMW i8'in teknoloji üssü kumandası!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgux0Mz16U7pezl8P4kDFf8yUh88sIPlsfmLFFuiJ3fM6egKPEbiChYcDpu1sTQK7yK_6FFz8KPpZZkVkEq2q4-99haaEL7xRL2AixNEuarltVTn0hNtQlou8DlODDAFFwj-KkSYWRwXGw/s1600/BMW-i8-2%5B10%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgux0Mz16U7pezl8P4kDFf8yUh88sIPlsfmLFFuiJ3fM6egKPEbiChYcDpu1sTQK7yK_6FFz8KPpZZkVkEq2q4-99haaEL7xRL2AixNEuarltVTn0hNtQlou8DlODDAFFwj-KkSYWRwXGw/s640/BMW-i8-2%5B10%5D.jpg" width="484" /></a></div>
Elektrikli araçlar son birkaç yıldır hayatımıza iyice girmeye başladılar. İlk etapta hepimiz elektrikli otomobillerin alıştığımız otomobil zevkimizi öldüreceğini düşünüyorduk ama Tesla kafamızda soru işaretleri oluşturdu. Acaba elektrikli bir otomobil de zevkli olabilir mi diye düşünmeye başladık.<br />
<a name='more'></a> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimKHaTGd79xx1rUVLABsZcJCYHzrEHaSoV8q1NvX437GM2jXaQMPi_oUswAtZPn23DEVL0NEKyj7_BhJV_8BzV5IEs9Joef6ALW5FG47u-0MY0Jtbvvume-VYiPIvmfSYNbGjOtLdwW6k/s1600/BMW-i8-9%5B2%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimKHaTGd79xx1rUVLABsZcJCYHzrEHaSoV8q1NvX437GM2jXaQMPi_oUswAtZPn23DEVL0NEKyj7_BhJV_8BzV5IEs9Joef6ALW5FG47u-0MY0Jtbvvume-VYiPIvmfSYNbGjOtLdwW6k/s640/BMW-i8-9%5B2%5D.jpg" width="640" /></a></div>
Sonra BMW tamamen elektrikli 'i model' ailesini duyurdu. Tanıttığı i8 modelinin klasik BMW sürüş keyfini elektrik platforma entegre ettiğini iddia eden aracı hepimiz merakla bekliyoruz.<br />
BMW'nin i8 hakkında paylaştığı son fotoğraf ise çok dikkat çekici. Alıştığımız kontak anahtarından çok daha farklı görünen bu akıllı kumanda i8'in şarj durumunu ve menzil bilgisini gösteriyor. BMW i8 gibi teknoloji üssü bir otomobile de bu yakışırdı!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Fb0YEA3E9ZXa83CsHI7_2iD0ZTn98kNEP6ZV3XyWU41WT-l_aThkVEJeEn6fPjBx52FOrGC7U1qXg98hwVR77-c2u1g33So_qHIfNXLJRxAUGcjnCvumje8y0MaJ6iKWX4Mwg3Sf1bM/s1600/BMW-i8-3%5B7%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Fb0YEA3E9ZXa83CsHI7_2iD0ZTn98kNEP6ZV3XyWU41WT-l_aThkVEJeEn6fPjBx52FOrGC7U1qXg98hwVR77-c2u1g33So_qHIfNXLJRxAUGcjnCvumje8y0MaJ6iKWX4Mwg3Sf1bM/s640/BMW-i8-3%5B7%5D.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYIm-LHfRZBACQpfZAufWvSnOgJPy9ZXlqUTlkcbACdLRZdwb2HaZjIjxSFGDf51t458E7tyctL4WTf_cvetrEjJQ__goeQQ7ReYKgbNw4FcESnWMi-d6JvwokI5ptXuGGhszfkUW_uro/s1600/BMW-i8-10%5B2%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYIm-LHfRZBACQpfZAufWvSnOgJPy9ZXlqUTlkcbACdLRZdwb2HaZjIjxSFGDf51t458E7tyctL4WTf_cvetrEjJQ__goeQQ7ReYKgbNw4FcESnWMi-d6JvwokI5ptXuGGhszfkUW_uro/s640/BMW-i8-10%5B2%5D.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFIQNJowhXnQuSvGMNgGK8wjJ1Xf_bjudujr1NdnKI9h_7sKrVk7eukW1jWKHqhUIvvoIBcETcgvrJSYuMjqMZ3hJbKy5ZdJzMZOMa7DvKEQTpesjvpshQsgXh_EnjIF2OQ7aewNt5i-U/s1600/BMW-i8-13%5B2%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFIQNJowhXnQuSvGMNgGK8wjJ1Xf_bjudujr1NdnKI9h_7sKrVk7eukW1jWKHqhUIvvoIBcETcgvrJSYuMjqMZ3hJbKy5ZdJzMZOMa7DvKEQTpesjvpshQsgXh_EnjIF2OQ7aewNt5i-U/s640/BMW-i8-13%5B2%5D.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvuWSnpO5orh1Neo79j8lKtupXlN9sYk5Pb4vYXUpLgJ0PDooqxHGDhJXVD-DFNlpzyXUFCmlA9epBSHY73wYi67rRTc3Q-DfMqZpZ9y3guXVfE8wtPLkjf_JIVmkIEBgDTHxIEd1l3-Y/s1600/BMW-i8-15%5B2%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvuWSnpO5orh1Neo79j8lKtupXlN9sYk5Pb4vYXUpLgJ0PDooqxHGDhJXVD-DFNlpzyXUFCmlA9epBSHY73wYi67rRTc3Q-DfMqZpZ9y3guXVfE8wtPLkjf_JIVmkIEBgDTHxIEd1l3-Y/s640/BMW-i8-15%5B2%5D.jpg" width="640" /></a></div>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-66985121231594727512013-12-24T11:27:00.001-08:002013-12-24T11:27:16.590-08:00Audi model gamının en yeni üyeleri!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhno91_oRZGjqcCPatwy-9v-o37vo9f_yL0uMpq_LRfOyz-2DDn5OS1AqzuegAVyvRBJBDz1LbrpWWniDWcoql-8qh_m_2TrOy1o734UHTEY8nSM7PGXdgebjc0qb2yusBdU0zWb3ClSDE/s1600/Audi-Crossover-Concept-2%5B2%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhno91_oRZGjqcCPatwy-9v-o37vo9f_yL0uMpq_LRfOyz-2DDn5OS1AqzuegAVyvRBJBDz1LbrpWWniDWcoql-8qh_m_2TrOy1o734UHTEY8nSM7PGXdgebjc0qb2yusBdU0zWb3ClSDE/s640/Audi-Crossover-Concept-2%5B2%5D.jpg" width="640" /></a></div>
Hedeflediği satış rakamlarına ulaşan Alman üretici ürün gamına 11 yeni model eklemeyi planlıyor. Eklenecek yeni modeller ilk etapta Q1, Q4 ve Q6 olacak. İlerleyen dönemlerde ise bu modellerin performans odaklı RSve S versiyonları üretilmeye başlanacak.<br />
<a name='more'></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiderLTM5TRHiSI7xcW78yj1QRIY5gmHyUK19oYe5SDnZZS_T2OzB8Q034jnCSxvfuoW52rKX0zJt-yr34YYli0-nZ57omRtHslRjwTC5Rk5w0BeJQatFKwpBpmlrlhQkv4HdwEANqiG7Y/s1600/Audi-Crossover-Concept-4%5B2%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiderLTM5TRHiSI7xcW78yj1QRIY5gmHyUK19oYe5SDnZZS_T2OzB8Q034jnCSxvfuoW52rKX0zJt-yr34YYli0-nZ57omRtHslRjwTC5Rk5w0BeJQatFKwpBpmlrlhQkv4HdwEANqiG7Y/s640/Audi-Crossover-Concept-4%5B2%5D.jpg" width="640" /></a><br />
Kulislerde konuşulan en çarpıcı iddia ise Audi'nin Porsche Panamera rakibi sportif bir prestij modeli üreteceği. Audi A9 model isminin verileceği düşünülen araçla ilgili bilgiler maalesef söylentiden öteye geçemiyor.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSbIn_cl87ltQ8l9zOvjRtvQjsgswgGBtacCHtvyfwJrzPiSW5FpmsRrMTpR5WxuRu3sQUGk48l4G0P0lm44pdPIvmtCvTH3f2WglCyw8Bi0Hb7iZWaCnngmS5hV0DpI-Ley-xmkPYN2A/s1600/Audi-Crossover-Concept-1%5B2%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSbIn_cl87ltQ8l9zOvjRtvQjsgswgGBtacCHtvyfwJrzPiSW5FpmsRrMTpR5WxuRu3sQUGk48l4G0P0lm44pdPIvmtCvTH3f2WglCyw8Bi0Hb7iZWaCnngmS5hV0DpI-Ley-xmkPYN2A/s640/Audi-Crossover-Concept-1%5B2%5D.jpg" width="640" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7WkAfEbEsG0sk__1RWfdBSgZNlXfbvM6HtuOrSbxmYNYiXwJkZpAzKZYL2YxnC5SsOHHaA0Rej2YJsx0nYz4_a1dBy4c7xBFE9o_xz-LrDjLGDcV3SD0m9zncs4qmfGoEqdrbQ3FBcXc/s1600/Audi-Crossover-Concept-3%5B2%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7WkAfEbEsG0sk__1RWfdBSgZNlXfbvM6HtuOrSbxmYNYiXwJkZpAzKZYL2YxnC5SsOHHaA0Rej2YJsx0nYz4_a1dBy4c7xBFE9o_xz-LrDjLGDcV3SD0m9zncs4qmfGoEqdrbQ3FBcXc/s640/Audi-Crossover-Concept-3%5B2%5D.jpg" width="640" /></a>Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-60690256509535796062013-11-20T00:28:00.003-08:002013-11-20T00:28:54.947-08:001.6 litre turbo ve CVT şanzımanlı Subaru'lar geliyor!!!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5WeX6wZn3yH8BUac-4uy8fOqGROeOY4_btS3Zmh7FSqTpP7xxEH9zeczbsjHiVzKwX2HorRitOe1NWF5J8Kt0csOY_TfwSYJU7feZMvY9rKsdnCAX_bqNHhGYRi_FkW9hKNTCv3k9mao/s1600/Subaru-Levorg-Concept-20%5B2%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5WeX6wZn3yH8BUac-4uy8fOqGROeOY4_btS3Zmh7FSqTpP7xxEH9zeczbsjHiVzKwX2HorRitOe1NWF5J8Kt0csOY_TfwSYJU7feZMvY9rKsdnCAX_bqNHhGYRi_FkW9hKNTCv3k9mao/s640/Subaru-Levorg-Concept-20%5B2%5D.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22px;">Japon üretici Subaru’nun ülkemizde hak ettiği yere gelememesinin sebeplerinin başında bizim vergi sistemimiz geliyordu. Barındırdıkları AWD çekiş sistemleri ile özellikle soğuk iklimin hakim olduğu ülkelerin baş tacı olan marka artık ülkemizde de hak ettiği yerlere gelebilir. Bunu söylememize neden olan gelişme ise Subaru’nun Tokyo Motor Show’da tanıttığı yeni benzinli motoru. Markanın daha önce de 1.6 litrelik motorları vardı ancak bu üniteler hem performans hem de tüketim açısından iç açıcı değillerdi. Yeni ünite ise son yılların trendine ayak uydurarak 1.6 litre hacminde ve turbo beslemeye sahip. 170 hp güce ve 250 Nm torka sahip güçlü motor ayrıca CVT şanzımanla kombine edilmiş. İlk olarak gelecek nesil Legacy olarak adlandırabileceğimiz Levorg konsepti üzerinde kullanılacak motorun bu araçla birlikte elde ettiği tüketim değeri ise 5.9 lt/100 km.</span>Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-51598686406779986372013-11-19T01:09:00.002-08:002013-11-19T01:09:29.341-08:00Honda'dan yeni 1.0 lt ve 1.5 lt VTEC Turbo motorlar!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeU9Im8bl2oln9dbqA_gIEKzpntfs9hu6iifore6bJCVBgd1IWdzdtZxjlv6k2DwjrwQc__kBRWzUhGaNmaskEtlMzbhNRsme17JsXE2tn67wjYnNJc5jy-eIx8nnnqPNsexZMPqmMVNk/s1600/Honda-VTEC-TUrbo-1%5B4%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeU9Im8bl2oln9dbqA_gIEKzpntfs9hu6iifore6bJCVBgd1IWdzdtZxjlv6k2DwjrwQc__kBRWzUhGaNmaskEtlMzbhNRsme17JsXE2tn67wjYnNJc5jy-eIx8nnnqPNsexZMPqmMVNk/s640/Honda-VTEC-TUrbo-1%5B4%5D.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Honda da artık zamana ayak uydurmak zorunda kaldı ve düşük hacimli turbo beslemeli motorunu duyurdu. Motorların güçleri hakkında henüz bir bilgi yok. Markanın yeni Civic Type-R'da kullanacağı ve daha önce duyurduğu 2.0 litre VTEC Turbo motorun ise 280 hp olacağı konuşuluyor... Bakalım bu motorlar güncel Honda motorları kadar dayanıklı olacaklar mı?<br />
<a name='more'></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjszr9XS1fTd5YHG8N5wgorWLK0zgXoVGxdMuFAVQ-qpb7OO7_w-sXfVg59PByXk0JR5TeIUYUDzXaxGfFhIZfLzu7AgDCJJCAcn6HWi-hQPERj6wtET_b6EPh6AreG0b75QcEQex2eyE/s1600/Honda-VTEC-TUrbo-2%5B3%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjszr9XS1fTd5YHG8N5wgorWLK0zgXoVGxdMuFAVQ-qpb7OO7_w-sXfVg59PByXk0JR5TeIUYUDzXaxGfFhIZfLzu7AgDCJJCAcn6HWi-hQPERj6wtET_b6EPh6AreG0b75QcEQex2eyE/s640/Honda-VTEC-TUrbo-2%5B3%5D.jpg" width="640" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqvbD5Ud7ix3sSMZhfHQ_WFgyCXg-c27X-zhdHVNuED_JphIClkNLFF7pB4mJAqsWUc5tT-26wxBCxKM4x3o3L_x9RdyhzgSyeoUi844DQii7vtfeJ3ASNyyQFG-uYQubSTa9SfzJWSTY/s1600/Honda-VTEC-TUrbo-3%5B3%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqvbD5Ud7ix3sSMZhfHQ_WFgyCXg-c27X-zhdHVNuED_JphIClkNLFF7pB4mJAqsWUc5tT-26wxBCxKM4x3o3L_x9RdyhzgSyeoUi844DQii7vtfeJ3ASNyyQFG-uYQubSTa9SfzJWSTY/s640/Honda-VTEC-TUrbo-3%5B3%5D.jpg" width="640" /></a>Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-8498149750265726882013-11-07T07:00:00.002-08:002013-11-13T13:09:32.901-08:002014 Yeni Nissan Qashqai tanıtıldı! 1.5 dCi - 1.6 dCi ve yeni 1.2 aşırı beslemeli motor<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq11YjAAm3qXXgY1-JOTKRZTlFtKxSqs2Vyh1N_EiKNClnREDFYzgMt9eqhhm_Ebtt8s-5eeZDdyfQwspIYIA_2glDwNZpUS8ERm9WDJFOFVxVFNOab6WMade-a7wdY6aVB2fh95TfPVU/s1600/553188_177603902441483_1147531400_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq11YjAAm3qXXgY1-JOTKRZTlFtKxSqs2Vyh1N_EiKNClnREDFYzgMt9eqhhm_Ebtt8s-5eeZDdyfQwspIYIA_2glDwNZpUS8ERm9WDJFOFVxVFNOab6WMade-a7wdY6aVB2fh95TfPVU/s640/553188_177603902441483_1147531400_n.jpg" width="640" /></a></div>
Ülkemizde Crossover denildiğinde akla ilk gelen model belki de Nissan Qashqai. Başarılı satış rakamlarına Renault'dan aldığı 1.5 dCi motorun yardımıyla ulaşan model ikinci jenerasyonu ile karşımıza çıkıyor.<br />
<br />
<a name='more'></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPb2bZQXfHPBtqlba4k-L7vHKJNbrKINul7wyEUV-DbOcDZLPxsbiNlbuDbZXDSFdNkQeFU8b_xq5hL4BI8-fRGnxdN3qWcnNuf5gpq6Uvf6esFG5FEVPDuYh60wYF7F-UiXvPhep8lrw/s1600/1463053_177603905774816_36238130_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPb2bZQXfHPBtqlba4k-L7vHKJNbrKINul7wyEUV-DbOcDZLPxsbiNlbuDbZXDSFdNkQeFU8b_xq5hL4BI8-fRGnxdN3qWcnNuf5gpq6Uvf6esFG5FEVPDuYh60wYF7F-UiXvPhep8lrw/s640/1463053_177603905774816_36238130_n.jpg" width="640" /></a><br />
Yenilenen yüz sıradışı görünmüyor, hatta arka stoplar Ford Focus Sedan ile rahatsız edici derecede benzer. Biz otomobil tutkunları için asıl yenilik ise teknik anlamda olacak. Bunların başında 1.2 litrelik aşırı beslemeli benzinli motor. Henüz net bilgi olmasa da internette bir kaç kaynakta bu motorun da Renault'dan alınma 1.2 tCe motor olacağı konuşuluyor. Benim şahsi fikrimse Nissan kendi üretimi turbo değil kompresörlü DIG-S motoru da kullanabilir. Düzenleme: Yeni 1.2 Motorun Renault'dan alınma tCe olduğu kesinleşti. Konu ile ilgili görüşlerinizi yorum kısmında paylaşabilirsiniz...<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR3nQjXkQki5UqSnX3J24tBjj7IfoPuLqvc2v0VNx6qOoOcOvoLw1IcEij1DSzImQW2y7of8juMdWdxmvfmbfDTZXCtOpv6qHFF9fUxXXKZLnM47Pya_gnBzPa6sOFdjyLYp1u9Ww7lO0/s1600/575779_177603909108149_269259425_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR3nQjXkQki5UqSnX3J24tBjj7IfoPuLqvc2v0VNx6qOoOcOvoLw1IcEij1DSzImQW2y7of8juMdWdxmvfmbfDTZXCtOpv6qHFF9fUxXXKZLnM47Pya_gnBzPa6sOFdjyLYp1u9Ww7lO0/s640/575779_177603909108149_269259425_n.jpg" width="640" /></a>Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-85791142550152421152013-10-04T00:17:00.003-07:002013-10-04T00:18:01.409-07:002013 Honda Civic LPG test sürüşü ve yorum!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4s3-CfT6vwjUjM5iJnsrcVy_k3XXLD24TjdkE-PlYhFC4y2N8BIJzFQFebyEOkDCHxLturQxl5_jyUFFt70FUI9RuVZneLymk8t3EKZPhopM0uiydKEsETceWIybRD6ZMtibklgR68tg/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4s3-CfT6vwjUjM5iJnsrcVy_k3XXLD24TjdkE-PlYhFC4y2N8BIJzFQFebyEOkDCHxLturQxl5_jyUFFt70FUI9RuVZneLymk8t3EKZPhopM0uiydKEsETceWIybRD6ZMtibklgR68tg/s640/5.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><br /><br />Türk halkının özellikle otomatik şanzımanlı sedan otomobiller içerisinde en fazla tercih ettiği modellerden biri olan Honda Civic yenilenen jenerasyonunda LPG seçeneği de sunmaya başladı. Garantiyi bozmayan LPG uygulaması ile dizel motor açığını kapatmaya çalışan Honda, atalarının yarattığı sorunsuzluk imajı ile başarılı olmaya çalışacak. Rakiplerinin hemen hepsinde dizel motor seçenekleri sunulurken Civic’in sedan karoserinde bu alternatifi henüz mevcut değil.</span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"><br />Tasarım<br />Yeni Civic’in tasarımı etkileyicilikten uzak. Eski Civic radikal bir tasarıma sahipti. Ancak bu nesil daha muhafazakar. Honda logosunu ortasına alacak şekilde yerleştirilmiş kromajlı şerit sayesinde aracın ön kısmına daha elit bir hava katılmış. Profilden iyi görünen modelin yan camlarında kelebek camları bırakıldığını görüyoruz. Büyük yan aynalar selefinden kalma bir hatıra gibi.</span><br />
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4CetGlBX3tdhJAmYQSttjk6Y65HyWOXauS-5dZssLUVVjkbRMwvqvXIIKL15XHj9mdhPyqsyilXrL4a-1r3WCCpdoIw4SALtwiQmfvybJtrLYIy0QJznjyT_VQTAttAtLOrB5c0jI5oA/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4CetGlBX3tdhJAmYQSttjk6Y65HyWOXauS-5dZssLUVVjkbRMwvqvXIIKL15XHj9mdhPyqsyilXrL4a-1r3WCCpdoIw4SALtwiQmfvybJtrLYIy0QJznjyT_VQTAttAtLOrB5c0jI5oA/s640/3.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;"> Aracın hayal kırıklığı yaratan kısmı arka tarafı… Arka tasarım çok sıradan. Arka tasarım için şu noktası güzel diye bir yorum yapamıyoruz. </span></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZiHK9fFux9RDcDAq-bU1amP-48Xj_SC3cBazjkTmQ9D24MhcZGThjfPyYL2uPhn4B6JrlyLQFu5RxPV58VzLfxJsdG1mE8wk4K7JQwYqX2AyWDZbO8KIMvrOw5EONmr-DjRCy7VfB6io/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZiHK9fFux9RDcDAq-bU1amP-48Xj_SC3cBazjkTmQ9D24MhcZGThjfPyYL2uPhn4B6JrlyLQFu5RxPV58VzLfxJsdG1mE8wk4K7JQwYqX2AyWDZbO8KIMvrOw5EONmr-DjRCy7VfB6io/s640/7.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;">Sadece genişliği 5 mm artan Civic, Volkswagen Jetta’dan 9,9 cm, Renault Fluence’den ise 6,5 cm daha kısa. Modelin 440 litrelik bagaj hacmi rakiplerinin 500 litre üzerindeki bagaj hacimlerinin yanında biraz küçük. LPG tankı stepnenin yerine yerleştirilmiş ve stepne bir kılıf içerisinde bagajda duruyor bu sebeple 440 litrelik hacim daha da düşüyor.</span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7w95zDBwhv2ZcuD1SN7z_GnSX6rZJuSWwBZpn3PgfBRaOzsHxWssFp8Fu1TLtsnYqWLxhaCCDqsz3gIHXot507_vWMXlK8r5OazOxajuCpcxp27-5xbvc925QF5j4qezN0nryZdt9eoo/s1600/IMG_3051.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7w95zDBwhv2ZcuD1SN7z_GnSX6rZJuSWwBZpn3PgfBRaOzsHxWssFp8Fu1TLtsnYqWLxhaCCDqsz3gIHXot507_vWMXlK8r5OazOxajuCpcxp27-5xbvc925QF5j4qezN0nryZdt9eoo/s640/IMG_3051.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;"><br /><br />İç mekan<br />Civic’in iç mekanında sert plastik ağırlıklı olarak kullanılmış. Bu sebeple kalite konusunda çok başarılı olduğunu söylemek güç. Modelde kullanılan gösterge grubu iki kısımlı olarak tasarlanmış. Direksiyonun ortasından takip ettiğimiz kısımda devir göstergesi bulunurken, direksiyon üzerinden dijital hız göstergesini görüyoruz. Hız göstergesinin yan kısımlarında bulunan çizgiler sürüş stilimize göre renk değiştiriyor.</span></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdAr4e548E_YwvrOFUW15QBF3zDABYz0sO4eaAUg6KRF2Jo-J5wP5CHeYCxnlaFP_EedujYJBQnv4zp4G9FdvKIQbsFw9WRyhOqFB9f7XsyTwFsVWuR_4X5om_IXuszG24_W9YE21tv3Y/s1600/IMG_3062.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdAr4e548E_YwvrOFUW15QBF3zDABYz0sO4eaAUg6KRF2Jo-J5wP5CHeYCxnlaFP_EedujYJBQnv4zp4G9FdvKIQbsFw9WRyhOqFB9f7XsyTwFsVWuR_4X5om_IXuszG24_W9YE21tv3Y/s640/IMG_3062.JPG" width="640" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"> Ekonomik bir sürüş karakteri ile yol alıyorsanız yeşile dönen ışıklar, gaza yüklendiğiniz durumlarda maviye dönüyor. Ergonomik açıdan tüm kumandaların sorunsuz olduğu araçta havalandırma kapaklarının birbirinden çok farklı yapısı simetri takıntısı olanları rahatsız edebilir.</span></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYxSJHWKzxD2Pe5KXe0Ah19HBx63J1Pku3lysy32SFzD0YYeRQeK0DaaAbFIGQ5MyWzOeYZnXTHIFj-zXdTD7D5Oj017FXLT3Z9-6qqEg2BzzsSvmVVu_5XYsctaXcMXfGLRM4_TiGC9w/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYxSJHWKzxD2Pe5KXe0Ah19HBx63J1Pku3lysy32SFzD0YYeRQeK0DaaAbFIGQ5MyWzOeYZnXTHIFj-zXdTD7D5Oj017FXLT3Z9-6qqEg2BzzsSvmVVu_5XYsctaXcMXfGLRM4_TiGC9w/s640/8.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;"> Açık renkli döşemelerle oldukça ferah görünen kabinde yeteri kadar eşya gözü var ancak kapı ceplerinin daha büyük olması gerekirdi. Araç içerisinde en çok dikkat çeken yol bilgisayarı ekranının okunabilirliği çok iyi ve buradan görüntülenen geri görüş kamerasının netliği pek çok rakibini kıskandıracak cinsten. LPG sisteminin yakıt göstergesi ve geçiş düğmesi koltuk ısıtma butonlarının altına yerleştirilmiş. <br /> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp8rJ66d8jl2QPYW065pUqZcRSRKDmDAyiaHqiMx4CyCZ5vDGx59vWrwnCVSNElTfUy1511bovFwJ8uvv71o5v7ivWavKHBm_mKkTlV19pcBJ_fooK-2Djv12gTl4jydypdGpKTp7wCSw/s1600/IMG_3011.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp8rJ66d8jl2QPYW065pUqZcRSRKDmDAyiaHqiMx4CyCZ5vDGx59vWrwnCVSNElTfUy1511bovFwJ8uvv71o5v7ivWavKHBm_mKkTlV19pcBJ_fooK-2Djv12gTl4jydypdGpKTp7wCSw/s640/IMG_3011.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;"><br /><br />Motor<br />Honda’nın dayanıklılığı ile ün yapmış 1.6 litrelik atmosferik motorları LPG sistemleri ile son derece uyumlu. Rakiplerinin pek çoğu aşırı beslemeli ve bu sayede verimi arttırılmış motorlar kullanırken Civic hala geleneksel bir motora sahip. 6500 d/d’de 125 hp güç üreten motor, 4300 d/d’den itibaren 152 Nm tork üretiyor.</span></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8GTlFaCU-h-LLcg4nGRVHylCI0NHX28Gk7HrmYQyL-qFFF-IbLZkmNOwgMKPqyadhK6epqKr2dbyOSfRURPZCcqfwYrxBwwKkIRUP8bn0fpWOI3Z5ciGrlKwls7EuvxnF3jBxK0x0lZY/s1600/IMG_3054.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8GTlFaCU-h-LLcg4nGRVHylCI0NHX28Gk7HrmYQyL-qFFF-IbLZkmNOwgMKPqyadhK6epqKr2dbyOSfRURPZCcqfwYrxBwwKkIRUP8bn0fpWOI3Z5ciGrlKwls7EuvxnF3jBxK0x0lZY/s640/IMG_3054.JPG" width="640" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"> Bu değerlere bakıldığında Civic’in çevik bir karaktere bürünmesi için yüksek devir aralığında dolaşılması gerektiği anlaşılıyor. 5 ileri otomatik şanzımanla kombine edilmiş motor gücünü ön tekerlere iletiyor ve 0-100 km/s hızlanmasını 12,2 saniyede gerçekleştiriyor. Tork konvertörlü şanzıman konfor açısından çok başarılıyken, şehir içinde tüketim değerlerinin yükselmesine neden oluyor.</span></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIAtAI0FvltfZlNseUXzyh8l83__w7DaQnnmckZ9HeB6CrFbOmRAzAow70V1Ac0i8SIh3YF1juRxIkvRU98eCWE8nIW6207CmiHGMAtqMNSJlO1sksxycy0V-kocc-1P6-c6y1PrykQxw/s1600/IMG_3015.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIAtAI0FvltfZlNseUXzyh8l83__w7DaQnnmckZ9HeB6CrFbOmRAzAow70V1Ac0i8SIh3YF1juRxIkvRU98eCWE8nIW6207CmiHGMAtqMNSJlO1sksxycy0V-kocc-1P6-c6y1PrykQxw/s640/IMG_3015.JPG" width="640" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"> LPG’nin performansa etkisini pek çok kullanıcı hissetmeyecektir ama hassas kişiler dik yokuşlarda benzine göre hafif bir cansızlığı fark edecektir. Benzinli ortalama tüketimi 9.2 lt/100 km olan Civic, LPG’de ise 10.1 lt/100 km ortalama tüketim yakaladı. Tüketim şehir dışında ise 7 lt/100 km LPG civarında oluyor. <br /> <br /> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEichMEWstLJ53o6cTuWlnC453Yur0sHVLi0otckuYOHOpo7c6x1SgGIHE7YdQ1ljnw5BRiQLOlJETNhlBrnWPh_nL4O6FkgV4jzWr1j4N0tTTSfcdoDiT3DnXcbAbRmvtaHzjbrr4GRhks/s1600/IMG_3016.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEichMEWstLJ53o6cTuWlnC453Yur0sHVLi0otckuYOHOpo7c6x1SgGIHE7YdQ1ljnw5BRiQLOlJETNhlBrnWPh_nL4O6FkgV4jzWr1j4N0tTTSfcdoDiT3DnXcbAbRmvtaHzjbrr4GRhks/s640/IMG_3016.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;"><br /><br />Konfor ve yol tutuş<br />Önde MacPherson, arka kısımda ise çift salıncaklı süspansiyon sistemi kullanan Civic, virajlı yollarda keyif alarak kullanacağınız bir otomobil değil. Hızlı girilen virajlarda önden kaymaya meyilli, ancak standart sunulan ESP bu sorununun aşılmasında çok büyük bir yardımcı. Civic daha çok huzurlu yolculukların otomobili. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfCdZOWbq7WPPmLjhMxb3Ckur_PYV1sHOprwPXGww3h3Q0LR06fkqWYjxGGBPM0mtAclDJuUl3FC-QYCOTslu-v0b9A4mig9smGccwRZRvPdVpWW8633YVFUWE8D6DX_SBDma-AX-lPxs/s1600/IMG_3013.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfCdZOWbq7WPPmLjhMxb3Ckur_PYV1sHOprwPXGww3h3Q0LR06fkqWYjxGGBPM0mtAclDJuUl3FC-QYCOTslu-v0b9A4mig9smGccwRZRvPdVpWW8633YVFUWE8D6DX_SBDma-AX-lPxs/s640/IMG_3013.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;">Yumuşak koltuklarının konforu gayet iyi, yalıtım konusunda kendini geliştirmiş ve süspansiyon sistemi konfor açısından iyi işler çıkarıyor. Arka koltukta yolculuk edenler için de yeterince diz ve baş mesafesi sunan Civic, bu konularda geçer not almayı başarıyor. Üstelik düz zemin sayesinde arka orta koltukta yolculuk eden kişi de rahatsızlık yaşamıyor.<br /> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn0D-JISC6HQemNJbiEsq4-6BEqH3O5-E4_00D0MzYzEXBwmYQceOLQln1zG2eN3qm5osozHS14J8IlVKsJDtT5PQkj8-jQ3z1ZYp1pBaBsqWpoxNdWMOTh8PCTPqafzJkT95vDoXHIy8/s1600/IMG_3044.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn0D-JISC6HQemNJbiEsq4-6BEqH3O5-E4_00D0MzYzEXBwmYQceOLQln1zG2eN3qm5osozHS14J8IlVKsJDtT5PQkj8-jQ3z1ZYp1pBaBsqWpoxNdWMOTh8PCTPqafzJkT95vDoXHIy8/s640/IMG_3044.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;"><br /><br />Güvenlik<br />Yeni Civic sedanın Euro Ncap çarpışma testine bir katılımı bulunmuyor. Hatchback kardeşinin test sonuçları ise şu şekilde;<br />Önden çarpışma testinde Civic’in yaşam kabini tamamen stabil kaldı. Test verileri mankenlerin iyi korunduğunu gösterdi. Farklı boyuttaki mankenlerle ve değişik oturma pozisyonlarında gösterge panelinin ve direksiyonun sürücü diz bölgesine zarar verme riski olduğu belirlendi. Civic maksimum puanlarını yan bariyer çarpışma testinden aldı. Mankenler mükemmel korundu. Tekrarlı yan direk çarpışma testinde de iyi puanlar alan Civic’in sürücünün göğüs bölgesini iyi koruduğu görüldü.<br />Civic koltukları, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı boyun bölgesini mükemmel korudu.</span><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/HYUOnYsoXSY?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe><span style="font-family: inherit;"><br /><br />Yorum-Selim Erkek<br />1.6 litrelik dizel motorunu daha yeni getiren Honda o motoru da sadece Civic Hatchback de sunarak yine hayal kırıklığı yaşattı. Civic sedan ile az maliyetle yol almanın tek yolu ise LPG kitlerine kaldı. BRC ile anlaşan Honda garantiyi bozmayan uygulama sayesinde rakiplerinin dizel versiyonları ile mücadele etmeye çalışıyor ama işi hala çok zor. LPG uygulaması benzinli versiyondan farklı hissettirmiyor ve yakıt maliyetini düşürüyor ama Civic’in şehir içi tüketimi maliyet açısından hala dizel motorlu rakiplerinden daha yüksek.</span></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimrnbRj04TziENeerz1qR6R0eFUoqGzLBBStMjahUlMeCZ7uE9_FQPg2kvzp9FSG4rQgagRWNPwF6mUfL46Qnm-CgqTK_DLdLhkxY0xHITL2jv9M0JcfO2L6k_GzpWf0NNzIvVzATHvSw/s1600/IMG_3007.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimrnbRj04TziENeerz1qR6R0eFUoqGzLBBStMjahUlMeCZ7uE9_FQPg2kvzp9FSG4rQgagRWNPwF6mUfL46Qnm-CgqTK_DLdLhkxY0xHITL2jv9M0JcfO2L6k_GzpWf0NNzIvVzATHvSw/s640/IMG_3007.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;"> Bunların dışında Civic ne dış tasarımı ne de iç tasarımı ile insanı heyecanlandıracak bir otomobil olamıyor maalesef. Ben sadece direksiyonunu ve geri görüş kamerasını sevdim, geri kalan noktalarda rakiplerinden ayıran bir farklılık yaratılamamış. Koltuklarda kullanılan kumaşın cinsi çabuk yıpranacak izlenimi bırakıyor. Civic’in ileriye yol kat ettiği tek kısım yalıtım olmuş. Model eskisinden sessiz yapısıyla daha rahat yolculuklara imkan tanıyor. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu3kO6actZ_bnU_NcEjSrlxfH4NLOFb9a00l40_3uV-zfSjftGusTDz_0vs8_tnvwabtcq-IoH5PFZC7swZdMWxVjqERbdnouMPOdlQ4x2oXSKatGhGmCoQUGBia2JAaM_-75plm2s6AY/s1600/IMG_3014.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu3kO6actZ_bnU_NcEjSrlxfH4NLOFb9a00l40_3uV-zfSjftGusTDz_0vs8_tnvwabtcq-IoH5PFZC7swZdMWxVjqERbdnouMPOdlQ4x2oXSKatGhGmCoQUGBia2JAaM_-75plm2s6AY/s640/IMG_3014.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEislUu4cKYvlmES3vu4rBfSZt-9aD3y3B6HZiuMbSVT99TOMAOT_un90Xdh0GQ5ddSnGUSeT5n2xy3DKG7qJfcmmW-l-efDwcECzQzg4MPmysaz26sZLZixoYNuifARQE49vCD8xU2MCzs/s1600/IMG_3009.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEislUu4cKYvlmES3vu4rBfSZt-9aD3y3B6HZiuMbSVT99TOMAOT_un90Xdh0GQ5ddSnGUSeT5n2xy3DKG7qJfcmmW-l-efDwcECzQzg4MPmysaz26sZLZixoYNuifARQE49vCD8xU2MCzs/s640/IMG_3009.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKvBOW847VprNwTaaE96EnEs3ahTFCZFJoK-l1NeoLMnkvFjW9ZBPkgvNXPDMhjLFXfk6q2YsdotGDrC-emuHmF_M3t8-vgBfaR0MDTkDb1bETw8wM29SeG3hfyk2DuK0mUx7wRAhEw6w/s1600/IMG_3008.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKvBOW847VprNwTaaE96EnEs3ahTFCZFJoK-l1NeoLMnkvFjW9ZBPkgvNXPDMhjLFXfk6q2YsdotGDrC-emuHmF_M3t8-vgBfaR0MDTkDb1bETw8wM29SeG3hfyk2DuK0mUx7wRAhEw6w/s640/IMG_3008.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1uyz-RYDGV8u37ZuXg5CcvnkDzg6L1VSjTu82jIHYQAVqGsCYRRzUeOzMbLcyaTah3wwhdNpu__PIbMTgDYA0RT36oEWuEsM2WMWshgYzU6gSZl2BMJOqP3Z7YAibVrvb2h2hzfgwSF4/s1600/IMG_3005.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1uyz-RYDGV8u37ZuXg5CcvnkDzg6L1VSjTu82jIHYQAVqGsCYRRzUeOzMbLcyaTah3wwhdNpu__PIbMTgDYA0RT36oEWuEsM2WMWshgYzU6gSZl2BMJOqP3Z7YAibVrvb2h2hzfgwSF4/s640/IMG_3005.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghtNXEO9ok7vEZo_3NWnmBBdgR4Rm8Db_-0dY8HH4qiQLgs4I-t5q3DI4n_hDbFExFgj6VoDjmL5bRRhB1wJ7jZuVoNG6qEjyDNTZJryNr1KP_vIusV63wjaRiECJ_IZhDLoyj19bBYWQ/s1600/IMG_3004.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghtNXEO9ok7vEZo_3NWnmBBdgR4Rm8Db_-0dY8HH4qiQLgs4I-t5q3DI4n_hDbFExFgj6VoDjmL5bRRhB1wJ7jZuVoNG6qEjyDNTZJryNr1KP_vIusV63wjaRiECJ_IZhDLoyj19bBYWQ/s640/IMG_3004.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtQfK51K2q9uXQRLcCkE88ykXE_QEljd3mSDSRF7iKq1yd8gQ4NxcKEr5csvOFIYMH3GiqrwvS9DZDGFnPP2htvWzO0eIwOk2x0UoFs6Y2LbqHHNYpC1Shs1YN205vxpTo6xKeMgGStxA/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtQfK51K2q9uXQRLcCkE88ykXE_QEljd3mSDSRF7iKq1yd8gQ4NxcKEr5csvOFIYMH3GiqrwvS9DZDGFnPP2htvWzO0eIwOk2x0UoFs6Y2LbqHHNYpC1Shs1YN205vxpTo6xKeMgGStxA/s640/1.JPG" width="640" /></a></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlDgDqnGqunF3dEOHjDxkN8yv3lG9a9lqacGHotATPoqMCAeksG1FQdidN9UYypy-8vQnEEACg96bxK6b2ks8bOXm4ICOMrtAZ3pJoIVTv5ohmTWESx5GVn3UjoZU3joSBrMPxqbg3lJo/s1600/IMG_3009.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlDgDqnGqunF3dEOHjDxkN8yv3lG9a9lqacGHotATPoqMCAeksG1FQdidN9UYypy-8vQnEEACg96bxK6b2ks8bOXm4ICOMrtAZ3pJoIVTv5ohmTWESx5GVn3UjoZU3joSBrMPxqbg3lJo/s640/IMG_3009.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;"><br /> <br /><br />Teknik Özellikler<br />Motor: SOHC i-VTEC <br />Motor Hacmi: 1598 cc <br />Silindir Adedi: 4 <br />Maksimum Güç: 125 bg / 6500 rpm <br />Maksimum Tork: 152 Nm / 4300 rpm <br />Performans <br /> 0-100 km/s Hızlanma 12,2 s<br /> Maksimum Hız: 200 km/s<br /> <br />Frenler <br /> Ön: Hava Soğutmalı Disk<br /> Arka: Disk<br /> <br />Yakıt Türü Benzin-LPG<br />Yakıt Tüketimi <br /> Şehir İçi: 9,6 lt<br /> Şehir Dışı: 5,2 lt<br /> Karma: 6,8 lt<br /> Test: 10,1 lt<br /> CO2 Emisyonu 157 gr/km<br />Boyutlar <br /> Uzunluk: 4545 mm<br /> Genişlik: 1755 mm<br /> Yükseklik: 1435 mm<br /> Dingil Mesafesi: 2675 mm<br /> Bagaj Hacmi: 440 lt<br /> Yakıt Depo Kapasitesi: 50 lt<br /> Boş Ağırlık: 1241 kg<br /> Lastik Boyutu: 205/55 R16</span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifrvMUJcm20j0evM0kyDh7UrKGNi2F-FLuNZxX2yb7UgIrP4S8Zk5FTkR1G1BpEfHuEjAbGo1SdPE32NXpGsE09VbKyYG29tfCihQnybQcFvWj7uLJ5GSRFiA3I68AxJ0VKHDf5o42L6M/s1600/IMG_3046.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifrvMUJcm20j0evM0kyDh7UrKGNi2F-FLuNZxX2yb7UgIrP4S8Zk5FTkR1G1BpEfHuEjAbGo1SdPE32NXpGsE09VbKyYG29tfCihQnybQcFvWj7uLJ5GSRFiA3I68AxJ0VKHDf5o42L6M/s640/IMG_3046.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-822230377556255062013-09-02T23:32:00.002-07:002013-09-02T23:32:39.050-07:00Yeni Nissan GT-R için 2015'i beklememiz gerekecek!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUtdBG1tDuE9AQtI0exxM-mI3_6qM30Y0NwxXBNfT1_zwqOCdRtxktoI3mNSjzCsDAd28T1D0mEdpXtB9tndpoZBTcnHOXP8N-pMAq5mLJ9Sf14lQclQnQsVFKdxpE4ZKE3o9SCPXvwjE/s1600/2016+Nissan+GTR%5B9%5D%5B3%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUtdBG1tDuE9AQtI0exxM-mI3_6qM30Y0NwxXBNfT1_zwqOCdRtxktoI3mNSjzCsDAd28T1D0mEdpXtB9tndpoZBTcnHOXP8N-pMAq5mLJ9Sf14lQclQnQsVFKdxpE4ZKE3o9SCPXvwjE/s640/2016+Nissan+GTR%5B9%5D%5B3%5D.jpg" width="640" /></a></div>
Tanıtıldığı zamandan beri en çok konuşulan spor otomobillerden biri olan Nissan GT-R'ın yeni jenerasyonunun 2015 yılının sonlarında tanıtılacağı açıklandı. Yine inanılması güç performans değerlerini görmeyi umduğumuz araçla ilgili ilk ipuçlarını önümüzdeki sene çıkacak olan ve güncel kasa üzerine geliştirilen Nissan GT-R Nismo'da göreceğiz...Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-85590222885725280382013-09-02T23:28:00.002-07:002013-09-02T23:28:45.504-07:002014 Yeni Mercedes Benz C Serisi 1.6 litrelik güçlü dizel motor ile gelecek!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjudm4248YnDAVcITNDYjNTM_oX80Ut14IYaJOOUQsxJGHHXj0xNWhsbYetK39LQgVrd5AiOpikStEx2KXF1H-UmJh3R4gTpypPlaD3rxIa0tc9EKcp84GabR0Q6E3mEeBodxe04DVU8L8/s1600/2015-Mercedes-C-Class-Carscoops_thumb%5B2%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjudm4248YnDAVcITNDYjNTM_oX80Ut14IYaJOOUQsxJGHHXj0xNWhsbYetK39LQgVrd5AiOpikStEx2KXF1H-UmJh3R4gTpypPlaD3rxIa0tc9EKcp84GabR0Q6E3mEeBodxe04DVU8L8/s640/2015-Mercedes-C-Class-Carscoops_thumb%5B2%5D.jpg" width="640" /></a></div>
1.6 litrelik benzinli motoru ile başarılı satış rakamları yakalayan Mercedes Benz C serisi, yeni jenerasyonunda 1.6 litrelik dizel motor kullanarak satış rakamlarını arttıracak. Renault-Nissan ortaklığıyla geliştirilen 1.6 dCi motoru kullanacak olan yeni C serisinin 2014 Detroit Motor Show'da tanıtılması bekleniyor.Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-31533067284167056522012-11-22T03:42:00.001-08:002012-11-22T03:42:09.482-08:00Yeni 2013 Audi A3 Sportback sürüş izlenimi! <br />
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBuGhC828PYr3EOWbXYDwAsT3e1AMyF9GEhHlWr4b4rxbzVcK7IBzP6XJci9C9wzRaXZ6BFAGXS7HA2tQA4B_lD4Kc19HKAS7hD8U-hL0BZhsVrUdZvWxwcWQnN7h-5D5wsuqQial7rZk/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-156.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBuGhC828PYr3EOWbXYDwAsT3e1AMyF9GEhHlWr4b4rxbzVcK7IBzP6XJci9C9wzRaXZ6BFAGXS7HA2tQA4B_lD4Kc19HKAS7hD8U-hL0BZhsVrUdZvWxwcWQnN7h-5D5wsuqQial7rZk/s640/2013-Audi-A3-Sportback-156.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Yeni Audi A3
Sportback: Ailenin reisi geldi!<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Mercedes Benz A serisi ve BMW 1 serisinden sonra Volvo
V40’ın da dahil olarak kızıştırdığı Premium kompakt hatchback sınıfının akla
ilk gelen modeli Audi A3, beş kapılı versiyonuna kavuştu. İlk olarak üç kapılı
olarak tanıtılan yeni A3 beş aylık bir aradan sonra beş kapılı
olarak‘Sportback’ isim eki ile yüzünü gösterdi.
Rakiplerine oranla daha tecrübeli bir model olan Audi A3 Sportback, ilk
iki neslinde yakaladığı başarı ile Mercedes Benz ve BMW haricinde Volvo’yu da
kıskandırdı ve V40 adında yeni bir rakibi daha doğdu. Bundan sonra Audi A3 bu segmentte hiç olmadığı kadar iyi
hazırlanmış rakiplerle boğuşmak zorunda ama onun kendisine güveni tam. Rekabet
ettiği modellerde şu anda sunulmayan 1.6 litre dizel motor ve otomatik şanzıman
kombinasyonuna sahip olan A3, bunun haricinde silindir kapatma teknolojisine
sahip tasarruflu benzinli motoru ve zengin multimedya sistemi ile rakiplerinin
korkulu rüyası olmaya devam edecek. <b>Selim
Erkek / Monaco</b></div>
<a name='more'></a><b><o:p></o:p></b><br />
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSfUr7ED3ZWLVb4mPz28RkE43DJlatA9ClZ7N6ubkWj5pBH-oWceCNeLymYf5R8kgjVQ7uTtLcXoQY1LF0Ip7QmqZPCqvl1iYJDut326up0VWup25PEUBBb0FuzoQOyCAvMEDIvAAKtWE/s1600/A3120249_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSfUr7ED3ZWLVb4mPz28RkE43DJlatA9ClZ7N6ubkWj5pBH-oWceCNeLymYf5R8kgjVQ7uTtLcXoQY1LF0Ip7QmqZPCqvl1iYJDut326up0VWup25PEUBBb0FuzoQOyCAvMEDIvAAKtWE/s640/A3120249_medium.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<b>Yeni Audi A3 Sportback daha
elit görünüyor!</b><b><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
Birbirine benzeyen
Audi’lere bir yenisi daha eklendi. Marka
yüzü korunarak yapılan ufak değişikliklerle yeni A3 ortaya çıkarılmış. Aracın
en çok dikkat çeken yönü hiç şüphesiz ön farları. Audi’nin uzmanlık alanı
olarak nitelendirebileceğimiz LED teknolojisini ileri boyutta taşıyan farlar,
büyük ağabeyleri A5 ve A6 ile benzer bir yapıda. Audi A3’de artık tamamen
LED’lerle şekillendirilmiş ön far grubu tercih edilebiliyor. Aracın arka tasarımında da yine en dikkat
çekici kısım LED stop lambaları oluyor. Özellikle geceleri LED lambaların
görsel bir şov yaptığını söyleyebilirim. Boyutlarındaki büyüme birkaç cm ile
sınırlı olsa da yeni A3 Sportback’in eskisinden daha iri göründüğünü
söyleyebilirim, opsiyonel sunulan tavan çıtaları ile sportif bir stationwagon
otomobile de benzemiyor değil!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1b9wrDeCHPO6JPmnU-Hh1OTcXXP_iT5brsGDf0pzne9bnJh4tPt_W74h2_8pQvX3xT6VM81fXlRMu33MmaHx850WHZVi3XqY1-wZ127kIwgVeOIjO2dhMx6NvVsDuQcSkpLDMeLb2PJk/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-070.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1b9wrDeCHPO6JPmnU-Hh1OTcXXP_iT5brsGDf0pzne9bnJh4tPt_W74h2_8pQvX3xT6VM81fXlRMu33MmaHx850WHZVi3XqY1-wZ127kIwgVeOIjO2dhMx6NvVsDuQcSkpLDMeLb2PJk/s640/2013-Audi-A3-Sportback-070.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
Volkswagen grubunun yeni
geliştirdiği MQB platformunu kullanan ilk otomobil olan yeni A3, VW Golf ile
aynı platformu paylaşıyor. Süpermini
modellerden büyük aile araçlarına kadar pek çok yeni modelde kullanılacak bu
değişken platformla beraber A3’ün aks aralığı 58 mm daha uzadı ve model daha
fazla yaşam alanı sunan bir hale getirildi. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p> </o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWgch_GJvE_5GMNQoGfP-X0KVtzPSjIIt3YNLVjknmYTA6oLSqp7r6r15bCdEEacKTz3QRjdgv70eBiCQAL3mJwq51tgTCyXPFyYFTbrhOGG8fSzomNp5Z9eY9PPLVlpihMw66Dt0odyc/s1600/A3120290_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWgch_GJvE_5GMNQoGfP-X0KVtzPSjIIt3YNLVjknmYTA6oLSqp7r6r15bCdEEacKTz3QRjdgv70eBiCQAL3mJwq51tgTCyXPFyYFTbrhOGG8fSzomNp5Z9eY9PPLVlpihMw66Dt0odyc/s640/A3120290_medium.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b>İç mekan kalitesi
konuşulmaya devam edecek<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Audi A3 iç mekan kalitesi ile hep ön planda olan hatta örnek
olarak gösterilen bir modeldi. Yeni jenerasyon bu konuda kendisini daha da
geliştirdi. Artan malzeme kalitesi ve mükemmel işçilik birleşince A3’ün iç
mekanı kusursuz bir atmosfer sunmayı başarıyor. Geniş ve ferah iç mekan Audi
A3’ün en büyü kozlarından. Sunulan yaşam alanı BMW 1 serisi ve Mercedes Benz A
serisinden daha büyük boyutlarda. Ön koltukta yolculuk edenler bunu çok fark
edemeyecek olsa da arka koltukta seyahat edecekler Audi A3’ü saydığım araçlara
tercih edecektir. Yeni A3’ün 380 litrelik bagaj alanı koltuklar yatırıldığında
1220 litreye kadar çıkarılabiliyor. </div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqW55ryF_W0Z_gzVmn8nPhOWD0pS_39KANWShY1T2RZMR5yeA8quV04JpvIKgYS10qUpRQXEXLT81mpyJn1unDObPVyr7Hs5oADLhIMsKIBIt2Lzqchqs0DUZxONLMAtd3Jpj004_mMnM/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-164.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqW55ryF_W0Z_gzVmn8nPhOWD0pS_39KANWShY1T2RZMR5yeA8quV04JpvIKgYS10qUpRQXEXLT81mpyJn1unDObPVyr7Hs5oADLhIMsKIBIt2Lzqchqs0DUZxONLMAtd3Jpj004_mMnM/s640/2013-Audi-A3-Sportback-164.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Yeni Audi A3 ile
Facebook ve Twitter’a bağlı kalın!<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Audi A3 Sportback tamamen yeniden tasarlanmış bir multimedya
ekranına sahip. <span style="background: white; mso-bidi-font-family: Arial;">Bir
tuş ile ortaya çıkan ekran, navigasyon özelliğinin yanı sıra internete bağlantı
imkanı da sunuyor. Sistemin üzerinde yüklü olan Twitter ve Facebook
uygulamaları ile sosyal ağlardan bir an bile kopmadan yolculuk edebiliyorsunuz.
Yolculuk ederken gönderi okumanın tehlikeli olduğunu düşünüyorsanız Audi bunu
da düşünmüş. Yeni Audi A3 bu gönderileri ve diğer tüm yazılı metinleri size
sesli olarak okuyabiliyor! Hava durumu
haberler gibi bilgileri de alabileceğiniz yeni nesil MMI son derece kullanıcı
dostu bir arayüze sahip.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; mso-bidi-font-family: Arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIAKwcWtFVN-5fSjWScw3oMoXGDSyId5GMfLgOGDHsDprJ70pUiHocLDVjqpMzwmgcVJVk5wdwHjhp4fq2UBjpUbLMm-PwwM7EoY-W5Ra9bjI9leE2pl3VUrnM1WjRYq8OpIT6WKXSpc0/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-045.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIAKwcWtFVN-5fSjWScw3oMoXGDSyId5GMfLgOGDHsDprJ70pUiHocLDVjqpMzwmgcVJVk5wdwHjhp4fq2UBjpUbLMm-PwwM7EoY-W5Ra9bjI9leE2pl3VUrnM1WjRYq8OpIT6WKXSpc0/s640/2013-Audi-A3-Sportback-045.jpg" width="640" /></a></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; mso-bidi-font-family: Arial;"> Kumanda düğmesinin üst tarafı tıpkı mouse pad gibi bir
görev yapıyor. Buraya elinizle harfleri çizebilirsiniz veya mause gibi
yönlendirme yapabilirsiniz. MMI ekranının altında ise büyük hava girişlerini
görüyoruz. Bu girişlerin bu kadar büyük olabilmesinin ve bu kısmın bu kadar
sade görünmesinin nedeni, A3’de ses sisteminin MMI’dan ayrı bir biriminin
olmaması. Zaten gerek de yok çünkü MMI herşeyi rahatlıkla yapabilecek
kapasitede bir sistem. Ses sisteminin çok kullanılan ses açıp kapama tuşu ise
MMI kontrol elemanının hemen sağına yerleştirilmiş. </span> </div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; mso-bidi-font-family: Arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlr9LOF0fXHDpPDdgXfrOMcQqLae8xHYBEaUxBiYHqryTDI7TzD5w2qtIMLWtfDPUmyGYjsqgYKrHGpMmKLUHI75tQiQHx_6G_8Dihj4QOztXoRrg5McceCc6vACn2I5eu8V6KPgxzXRQ/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-121.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlr9LOF0fXHDpPDdgXfrOMcQqLae8xHYBEaUxBiYHqryTDI7TzD5w2qtIMLWtfDPUmyGYjsqgYKrHGpMmKLUHI75tQiQHx_6G_8Dihj4QOztXoRrg5McceCc6vACn2I5eu8V6KPgxzXRQ/s640/2013-Audi-A3-Sportback-121.jpg" width="640" /></a></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Fotoğrafını çekin
Audi A3 sizi oraya götürsün!<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Yeni MMI’ın en büyük özelliği internet bağlantısını çok
verimli şekilde kullanabiliyor olması. Audi A3 Sportback sahipleri navigasyon
haritası olarak Google haritalarını kullanabiliyor. Bu harita gerçek uydu
görüntüleri sunmasıyla diğer haritalardan ayrılıyor. Navigasyon sistemi 3G
bağlantı üzerinden yol durumu hakkında bilgi alıp yolda bir sıkışıklık veya
problem olduğunda sizi uyarıyor ve isterseniz yeni bir rota çizebiliyor.
Sistemin en dikkat çekici noktası ise akıllı telefonunuz ile fotoğrafını
çektiğiniz bir lokasyona sizi götürebilmesi. Yeni nesil cep telefonlarının GPS
modülü aracılığı ile fotoğraf dosyası içine lokasyon bilgisi işleyebilmesi Audi
mühendislerinin aklına bu parlak fikri getirmiş. Basit bir sistem ama çok
etkileyici olduğu kesin!</div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK2iCxFYShG6y3WCorT8kCewqN7ZQj45vo4JGryW0VHeqrxTqdDoHbifRMkxDP5-WdlapPYuV0njmHfV_TRD-fc_bS9WQ8446HUA0U2Cu9OuEUhgLJPPpZN3QJKw5RjRVcT5dNqL0dXVE/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-041.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK2iCxFYShG6y3WCorT8kCewqN7ZQj45vo4JGryW0VHeqrxTqdDoHbifRMkxDP5-WdlapPYuV0njmHfV_TRD-fc_bS9WQ8446HUA0U2Cu9OuEUhgLJPPpZN3QJKw5RjRVcT5dNqL0dXVE/s640/2013-Audi-A3-Sportback-041.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Hafifleyen Audi A3
Sportback eskisinden daha ekonomik!</b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
Ingolstadt’lı üretici A3’ün
daha ekonomik olması için daha hafif olmasının şart olduğunu çok iyi biliyor ve
yaptığı çalışmalar sonucunda A3 Sportback’i 90 kg’ye kadar hafifletmeyi
başarmış. Yüksek dayanımlı çelik kullanımı ile 18 kg hafifleyen A3’ün kaputunda
ve çamurluklarında alüminyum kullanılmasıyla 9 kg civarında ağırlık tasarrufu
sağlanmış. Diğer gövde ve iç mekan parçalarını da elden geçiren Alman üretici,
motorlarında yaptığı değişikliklerle de önemli ağırlık tasarrufu elde
etmiş. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<o:p></o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpishopdTIPj69L62v81_TSRbpBjUXMSJ-_-whyw8JzaZr9K7BnvOf7r4qW8RzpDVqzJKgQi6gTzq2hFMuZdH0Ts4n4oas91wk_Mg1IY00bGBu_89_Je0m7Vl7zMtmLkqH923LT_ToC-k/s1600/012PS6T1853.jpg" imageanchor="1" style="background-color: transparent; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpishopdTIPj69L62v81_TSRbpBjUXMSJ-_-whyw8JzaZr9K7BnvOf7r4qW8RzpDVqzJKgQi6gTzq2hFMuZdH0Ts4n4oas91wk_Mg1IY00bGBu_89_Je0m7Vl7zMtmLkqH923LT_ToC-k/s640/012PS6T1853.jpg" width="426" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
Aracın tasarımında yapılan
aerodinamik iyileştirmeler sayesinde A3’ün rüzgar direnç katsayısı yüzde 12
oranında düşürülerek 0.30 cd olmuş. Audi mühendisleri hava akışının motor
bölümündeki güzergahını optimize etmek için de çok çaba sarf etmişler. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
Daha ekonomik bir araç için
Audi mühendisleri sadece hafifletme ile yetinmediler tabi ki!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<o:p> </o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyzsmrQVKWzmHOxK4r1nolc-4G-rf6QAuFPswJODhmtacEU7wU5apppvy19CWr8hSZ9Sf8Py2sjpsIdUBDCuekPYo90pvbIg2rUxpUXe8Frht9o-Y-K5nYv0ovqhgZ1OmyqUSLW-Kycpo/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-194.jpg" imageanchor="1" style="background-color: transparent; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyzsmrQVKWzmHOxK4r1nolc-4G-rf6QAuFPswJODhmtacEU7wU5apppvy19CWr8hSZ9Sf8Py2sjpsIdUBDCuekPYo90pvbIg2rUxpUXe8Frht9o-Y-K5nYv0ovqhgZ1OmyqUSLW-Kycpo/s640/2013-Audi-A3-Sportback-194.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<b>Silindir kapatma teknolojisi ile farklılık yaratacak!<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
Audi A3 Sportback
satışlarının neredeyse tamamını 1.2 ve 1.4 litre TFSI benzinli motorlar ve 1.6
litrelik TDI dizel motor oluşturacaktır. 1.6 litrelik dizel motorlu seçeneğinde
3,8 lt/100 km ortalama yakıt tüketimine imza atan Audi A3, 1.2 TFSI benzinli
motorla da 4,9 lt/100 km ortalama yakıt tüketimi yakalayabiliyor. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
Yeni jenerasyonda sunulan
motor seçeneklerinden en dikkat çekici olanı ise 1.4 TFSI benzinli motorun 140
hp güç üreten versiyonu. Silindir kapatma teknolojisi ‘Cylinder on Demand’ sayesinde ivmelenmenin aşırı olmadığı
anlarda motor dört silindirli moddan iki silindirli moda geçiyor. Kam milinde
meydana gelen kayma ile 2 ve 3 numaralı silindirler devre dışı kalıyor ve araç
iki silindirin yardımı ile yoluna devam ediyor. Sürücüye hiç hissettirilmeden
yapılan bu geçiş anlarında bilgi ekranında uyarı yazısı çıkıyor ve aracın o
anlarda en ekonomik şekilde yol aldığını anlayabiliyorsunuz. Yüzde 20’ye varan
oranda tasarruf yapmanızı sağlayan bu seçenek performansa ihtiyaç duyduğunuzda
da yüksek gücü ve erken üretilen torku sayesinde yüzünüzü güldürüyor.</div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
Audi A3 1.4 140 hp gücündeki motoru ile 8,4 saniyede
100 km/s hıza ulaşırken 4,7 lt/100 km ortalama tüketim verisi sunuyor. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<o:p></o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkGcLgc3JDobBeP_1QHbmL5AqFVM3C2tHSs8lLYyan_UCjJB8YqHPY8LoGZo8duTjj-2n38HqLET_v1KfXsrGi4YayQIep7RmPjEkDklIYKYtfMBaQ6c0b9LpeXWLx8GE5U25MyTFx5Yo/s1600/A3120352_medium.jpg" imageanchor="1" style="background-color: transparent; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkGcLgc3JDobBeP_1QHbmL5AqFVM3C2tHSs8lLYyan_UCjJB8YqHPY8LoGZo8duTjj-2n38HqLET_v1KfXsrGi4YayQIep7RmPjEkDklIYKYtfMBaQ6c0b9LpeXWLx8GE5U25MyTFx5Yo/s640/A3120352_medium.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<b>Yumuşak sürüş karakteri ile çok konforlu<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
Audi A3 Sportback’i Fransa
ve Monaco’da kullanma fırsatı yakaladık. İlk rotamız boyunca yumuşak sürüş
karakteri ile bize konforunu hissettiren yeni A3 Sportback, virajlarla dolu
ikinci rotamızda ise yol tutuş hünerlerini sergiledi. A3’ün sertliği
arttırılmış gövdesi aracı zorladığımız yerlerde bile esneme yapmıyor. <span class="apple-converted-space"> </span><span style="background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">Selefi de gayet iyi yol tutan bir araçtı ama yeni nesilde ön aksın daha
hafif yapıdaki kompozit malzemelerden imal edilmiş olması burun kontrolünü
iyileştirmiş. Direksiyon artık daha tepkili ve geri bildirimleri çok başarılı.
Yeni A3’de sürüş karakterinize göre sürüş modlarından birini seçebiliyorsunuz.
Dynamic modda keskinleşen sürüş tepkileri, comfort modda yerini daha ağırbaşlı
ve yumuşak bir sürüşe bırakıyor. Bu moda aldığımız A3’ün eskisinden daha
konforlu olduğunu söyleyebilirim. Aracın süspansiyon sistemleri darbeleri iyi
bir şekilde emerek içeriye minimum şekilde sarsıntı aktarıyor. </span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p> </o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvRdL3ZxVKtSOsuDfqI3m3nQRtq9j-6sAdqkx7i18Oi2dZFhcUlbN8_v8vkoc774G5WGBW0R3XVTiQhu5SEsLQa70C20glLDu0MraMhbMeDzKswGLw1IL6Vu4q8_fDbq-j1F0Z132VtNQ/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-110.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvRdL3ZxVKtSOsuDfqI3m3nQRtq9j-6sAdqkx7i18Oi2dZFhcUlbN8_v8vkoc774G5WGBW0R3XVTiQhu5SEsLQa70C20glLDu0MraMhbMeDzKswGLw1IL6Vu4q8_fDbq-j1F0Z132VtNQ/s640/2013-Audi-A3-Sportback-110.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Tercih etmek için çok
neden bulabilirsiniz! <o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Rakiplerinden Mercedes Benz A serisi tasarımıyla, BMW 1
serisi sürüş özellikleriyle ve Volvo V40 güvenlik donanımlarıyla ön plana
çıkıyorken Audi A3 bu disiplinlerin hepsine yeterince hakim bir otomobil olarak
dikkat çekiyor. Yenilenen Audi A3 Sportback rakiplerine oranla daha muhafazakar
bir çizgide görünüyor olsa da detaylara inildiğinde araçta büyük gelişmelerin
olduğunu görüyoruz. </div>
<div class="MsoNormal">
Bu segmnetteki otomobillerin hepsi çok iyi ancak unutmayın
Audi A3 bu sınıfta uzun bir süredir var ve rakiplerinden çok daha tecrübeli. </div>
<div class="MsoNormal">
Premium kompakt hatchback sınıfında önceliği kullanışlılık
olan müşteriler A3’ün parlak geçmişini de göz önünde bulundurarak yeni A3
Sportback’i gönül rahatlığıyla tercih edebilirler. A3 her konuda en iyi değil
ama her konuda yeterince iyi. <b>Selim
Erkek / Monaco</b></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdAk1EoevX0QMX57-Vypo24TqeQWKVViixY0MOlW5EmcNaRIaOk1V52TTpsVNitaJQlsk3x1I-M5wFi9qbzY4nnAR8fX7H3WMfML64Y9roFiilS81h1zLYXEydfKmY7iaXlfJzwJQT2BQ/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-133.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdAk1EoevX0QMX57-Vypo24TqeQWKVViixY0MOlW5EmcNaRIaOk1V52TTpsVNitaJQlsk3x1I-M5wFi9qbzY4nnAR8fX7H3WMfML64Y9roFiilS81h1zLYXEydfKmY7iaXlfJzwJQT2BQ/s640/2013-Audi-A3-Sportback-133.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOkeQ7RfHPM45TnmgRg5dWUJ-cN_oG4607-Px5cBrAFiBBoBqDBHG_DYoyw5OJxChpSOUIZA6O8V5Dbzl_Y8LHe9vXKVk3MPr-4Es7VH0_iaLxZap2wk6ZGPseejofUVUyE4n2iRddiYs/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-203.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOkeQ7RfHPM45TnmgRg5dWUJ-cN_oG4607-Px5cBrAFiBBoBqDBHG_DYoyw5OJxChpSOUIZA6O8V5Dbzl_Y8LHe9vXKVk3MPr-4Es7VH0_iaLxZap2wk6ZGPseejofUVUyE4n2iRddiYs/s640/2013-Audi-A3-Sportback-203.jpg" width="426" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlqxmejNt3EVH6WCD5ucSJ_e4ZOZOHLzpDe5rUYV7kXyq0TZd9tTcREi-gywPOTJIoB4tssUCwP4I9iZv4he7_p9agFaD_gQCJs6aYk9Ns7NPPOUfxpdLR7QBspoBHCEKovlKFP9DoXEw/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-116.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlqxmejNt3EVH6WCD5ucSJ_e4ZOZOHLzpDe5rUYV7kXyq0TZd9tTcREi-gywPOTJIoB4tssUCwP4I9iZv4he7_p9agFaD_gQCJs6aYk9Ns7NPPOUfxpdLR7QBspoBHCEKovlKFP9DoXEw/s640/2013-Audi-A3-Sportback-116.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSMMDH2k_6j2JL4Fr2jBUQp5r-0GVnOkuJgvutl-Yv5lcDZGp8PxV8438qHs6MxEIOAKOZS0c3-XCA5KuG0uW3QzeBTMPvQDTapLssaK-I1hHnNikmJ2yGI8iJwR0wq6KiNFO0tJ5C8U8/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-140.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSMMDH2k_6j2JL4Fr2jBUQp5r-0GVnOkuJgvutl-Yv5lcDZGp8PxV8438qHs6MxEIOAKOZS0c3-XCA5KuG0uW3QzeBTMPvQDTapLssaK-I1hHnNikmJ2yGI8iJwR0wq6KiNFO0tJ5C8U8/s640/2013-Audi-A3-Sportback-140.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8LoKKGHeNb-_01tSqiYYwrlPHMrNU0HEHmzMrJLrdKY-XUgRnlhnUwS9Iw-zoxq7baJ5IZ8isDWI69RiDSgQSJhd2i48JayVWCEANOyXSTIepUDl9OjgRhc96uRYFmke0ZqFsbixx4TE/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-149.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8LoKKGHeNb-_01tSqiYYwrlPHMrNU0HEHmzMrJLrdKY-XUgRnlhnUwS9Iw-zoxq7baJ5IZ8isDWI69RiDSgQSJhd2i48JayVWCEANOyXSTIepUDl9OjgRhc96uRYFmke0ZqFsbixx4TE/s640/2013-Audi-A3-Sportback-149.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-QhiT19-g54U-RzxpVxCfxaHltgUYQwq-KtELD_P7E47DpmmWJTbrJw3Xj3YwfX0tAGu70aEnLFn6LJnGT2PjLqAJA_ni_Sy-7EHhc1dfEBgSlWcgINFJU8P40vtrBd4vOdLKlR0fe2Y/s1600/2013-Audi-A3-Sportback-184.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-QhiT19-g54U-RzxpVxCfxaHltgUYQwq-KtELD_P7E47DpmmWJTbrJw3Xj3YwfX0tAGu70aEnLFn6LJnGT2PjLqAJA_ni_Sy-7EHhc1dfEBgSlWcgINFJU8P40vtrBd4vOdLKlR0fe2Y/s640/2013-Audi-A3-Sportback-184.jpg" width="640" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUvEQydHOzTLg-_SJgkhZMD4ElEIn1PDbskegqBVys_-c9Aj017wer7sGfeYhFNuR8mNkzZ-wQ8_Wlhf82FpTgLD_x5o4oNxMhemUU3dHuB6TRbg55nYT4wICs8ZT-aAQZTUgv3lf-8ig/s1600/A3120247_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUvEQydHOzTLg-_SJgkhZMD4ElEIn1PDbskegqBVys_-c9Aj017wer7sGfeYhFNuR8mNkzZ-wQ8_Wlhf82FpTgLD_x5o4oNxMhemUU3dHuB6TRbg55nYT4wICs8ZT-aAQZTUgv3lf-8ig/s640/A3120247_medium.jpg" width="640" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg8z6G8Ba1eXB2VNb75iei_t4DxaQlo4YuQIg8srJ0r5-yhNRpodPn12zNOZi9WAXsJbmer5i5fClieIVxyzJ9QfbB6ScaIlcx43-OPDndzH130IE64gXE58GjUf83KbamPm-yaFK9gcg/s1600/A3120248_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg8z6G8Ba1eXB2VNb75iei_t4DxaQlo4YuQIg8srJ0r5-yhNRpodPn12zNOZi9WAXsJbmer5i5fClieIVxyzJ9QfbB6ScaIlcx43-OPDndzH130IE64gXE58GjUf83KbamPm-yaFK9gcg/s640/A3120248_medium.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1nLihULsMtHKdfBPQuq3EFS1d2bJyeBYe6yI-48kUeIpQudfz9PdyO5751xpHP-Z-KAl8Vl3q7jQns55K4mtuFvDx5VUB9W6xmhNMj3_QctnJC1euAT0Fkch-ULyM1Hi371JjveAmm7A/s1600/A3120265_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1nLihULsMtHKdfBPQuq3EFS1d2bJyeBYe6yI-48kUeIpQudfz9PdyO5751xpHP-Z-KAl8Vl3q7jQns55K4mtuFvDx5VUB9W6xmhNMj3_QctnJC1euAT0Fkch-ULyM1Hi371JjveAmm7A/s640/A3120265_medium.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizrzAcNov3UszBF2ZmcQn6BnM-qvdvl9NqOOjwifxZPqGm2ZPTLRwAoYMKxkL7px2JSijJInUDgiSNENmKWY6kE2BFgdG5_pdq06N2tsk45RErrGXI6bo_AuqphgL3VrOdWXzJ9uPXgHo/s1600/A3120258_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizrzAcNov3UszBF2ZmcQn6BnM-qvdvl9NqOOjwifxZPqGm2ZPTLRwAoYMKxkL7px2JSijJInUDgiSNENmKWY6kE2BFgdG5_pdq06N2tsk45RErrGXI6bo_AuqphgL3VrOdWXzJ9uPXgHo/s640/A3120258_medium.jpg" width="640" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiJ89S-eqV2DQdFmIL9u6pDrslbtJLSA8zvNmEaSk4Lo5ggAZaOIv7UwPwUoqcyiRtjdIWZHIhpziKPhWiKdMvFRRzlwwvNQYIGDmN-LZhw-bMLYab3Co3mkOA-5bVvEcz2Js_8XvQ9bc/s1600/A3120250_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiJ89S-eqV2DQdFmIL9u6pDrslbtJLSA8zvNmEaSk4Lo5ggAZaOIv7UwPwUoqcyiRtjdIWZHIhpziKPhWiKdMvFRRzlwwvNQYIGDmN-LZhw-bMLYab3Co3mkOA-5bVvEcz2Js_8XvQ9bc/s640/A3120250_medium.jpg" width="640" /></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrKLXGS_bdTvWEPHru7sJiEJ1obPnPT9VFW24hct_dVj6QSWTqRig1_mJY4ixf2IFwUl_BXfwUMD7N1FHAQJGm4ZEolbZkLGys2Jo68A8DhASPb_SNJ9iMwcjbN_dYOABu93w1BguyAkw/s1600/A3120283_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrKLXGS_bdTvWEPHru7sJiEJ1obPnPT9VFW24hct_dVj6QSWTqRig1_mJY4ixf2IFwUl_BXfwUMD7N1FHAQJGm4ZEolbZkLGys2Jo68A8DhASPb_SNJ9iMwcjbN_dYOABu93w1BguyAkw/s640/A3120283_medium.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMDrEdCTOyCtzUvsfwoRo2dK3Y-5vbiq1fFgQe_QX1aO5OPLmj1ckhEhmRO4O8G4qZuv2u-oZ-OiyWNv2kMpWRLVwNHzYBT1wLBd76UqZrus3Lhu7BveFWdgZ1ByjZGgRP9Q8l8ZywueM/s1600/A3120284_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMDrEdCTOyCtzUvsfwoRo2dK3Y-5vbiq1fFgQe_QX1aO5OPLmj1ckhEhmRO4O8G4qZuv2u-oZ-OiyWNv2kMpWRLVwNHzYBT1wLBd76UqZrus3Lhu7BveFWdgZ1ByjZGgRP9Q8l8ZywueM/s640/A3120284_medium.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPzPcoN9qDT2e-G_FhgkwWAb29IBgtFNxyIwtwGKGkqvFNo-POtOY7_fKTsKHirsL9k0Gfr_n4dZ3lKHPEUJmwp7SeZ_LLE2kp25zQYJ4cQ0GQiXTsqu2D2om498SqGw8afe3l61_chwc/s1600/A3120286_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPzPcoN9qDT2e-G_FhgkwWAb29IBgtFNxyIwtwGKGkqvFNo-POtOY7_fKTsKHirsL9k0Gfr_n4dZ3lKHPEUJmwp7SeZ_LLE2kp25zQYJ4cQ0GQiXTsqu2D2om498SqGw8afe3l61_chwc/s640/A3120286_medium.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPfuksBWKT48sAeQcvdKdIJiRZmAEcWh6dMFMMu7ji1fGcvW7MoEPbmmcFz8RDtmnzLb8-_Z2m9CkuDFNCOZ0MGiMA_NGGx_K3wFs2UqN-G6jiuOIS-6NomVtY6D0Od-IC9gZUAEaja_k/s1600/A3120287_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPfuksBWKT48sAeQcvdKdIJiRZmAEcWh6dMFMMu7ji1fGcvW7MoEPbmmcFz8RDtmnzLb8-_Z2m9CkuDFNCOZ0MGiMA_NGGx_K3wFs2UqN-G6jiuOIS-6NomVtY6D0Od-IC9gZUAEaja_k/s640/A3120287_medium.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlUpjS0XJbR3XA9pwntTj5LH0EsuUzlwgXDuX2rOJIwsX4irDNPW5JFpyJY7rEcbWpx4bI7q53g8n5-6M6BceEyjKVjVEgUaHDXchKTJ7RrkoHIu1rniNLACWuDBrXZFSmM4O2stvUr5w/s1600/A3120348_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlUpjS0XJbR3XA9pwntTj5LH0EsuUzlwgXDuX2rOJIwsX4irDNPW5JFpyJY7rEcbWpx4bI7q53g8n5-6M6BceEyjKVjVEgUaHDXchKTJ7RrkoHIu1rniNLACWuDBrXZFSmM4O2stvUr5w/s640/A3120348_medium.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifdaOz3yJtdCHRpsywT-gV6LKwqs2bdXlNeXCYn0sI8R_opK3lVSxWkIdI5yAm7FExTWgA9JS-h8w2ZaVbYDzTNjp2iNT9XmK3jt6OtH-g-nqpGLhDRe5oTBJKdAL312yZAaXX10oYvH8/s1600/A3120345_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifdaOz3yJtdCHRpsywT-gV6LKwqs2bdXlNeXCYn0sI8R_opK3lVSxWkIdI5yAm7FExTWgA9JS-h8w2ZaVbYDzTNjp2iNT9XmK3jt6OtH-g-nqpGLhDRe5oTBJKdAL312yZAaXX10oYvH8/s640/A3120345_medium.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimlKk4OneZ05ajdU8MHusYy0Xo-lUr0uSOzZ97vRQpIu_N_nETrFhW7yP3fsjybiXUAChaQDV3XgVfyNsSwIpAiH3dOQslw_mK-x96lLBaK0Fp-FpgjG7irH0mimzadzXFVYRCJyDBg0c/s1600/A3120344_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimlKk4OneZ05ajdU8MHusYy0Xo-lUr0uSOzZ97vRQpIu_N_nETrFhW7yP3fsjybiXUAChaQDV3XgVfyNsSwIpAiH3dOQslw_mK-x96lLBaK0Fp-FpgjG7irH0mimzadzXFVYRCJyDBg0c/s640/A3120344_medium.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="text-align: center;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIAJL43WRueh711BfYj7FW9J-6P00H56qmUfNZcushmMyYiYyLAq9oaG9F2Y29zSMqhb42ASQaH-C2A2xDJi2_WcrlfcipRv5I8VrQ9h5Qo5-W9YF6N8hJ1fAKDmc4gtXwBLnQ378XeDE/s1600/A3120354_medium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIAJL43WRueh711BfYj7FW9J-6P00H56qmUfNZcushmMyYiYyLAq9oaG9F2Y29zSMqhb42ASQaH-C2A2xDJi2_WcrlfcipRv5I8VrQ9h5Qo5-W9YF6N8hJ1fAKDmc4gtXwBLnQ378XeDE/s640/A3120354_medium.jpg" width="452" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-36430750886305829522012-11-12T07:30:00.000-08:002012-11-12T07:30:47.392-08:002013 Makyajlı Honda Civic ile tanışın! <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi46nJRCx2fq0gV3Y-luCofk2Lkzt33z1W-KFFqavaViRyieceoI4bDwknHFRQx1R4_O8g8TXrbQ1L6md9Ba6xGn79tsHpPeAa-g3SdnZ89dsbKE_g5LZqV4gKao7MUtYf3WjvYco_CQOo/s1600/2013-Honda-Civic-1%5B3%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi46nJRCx2fq0gV3Y-luCofk2Lkzt33z1W-KFFqavaViRyieceoI4bDwknHFRQx1R4_O8g8TXrbQ1L6md9Ba6xGn79tsHpPeAa-g3SdnZ89dsbKE_g5LZqV4gKao7MUtYf3WjvYco_CQOo/s640/2013-Honda-Civic-1%5B3%5D.jpg" width="640" /></a></div>
Honda Civic'in güncel versiyonunun tasarımı benim gibi pek çok Civic sever için tam bir hayal kırıklığıydı. Honda yanlışını çabuk gördü ve aracı tanıtımından 18 ay sonra makyajladı. Yeni yüzü ile Civic'in daha iyi göründüğü bir gerçek ama bu kadar kısa sürede yapılan değişiklik son 1.5 sene içinde Civic alanları pek memnun etmeyecektir. Güncel araç sahipleri ciddi değer kayıpları yaşayabilirler.<br />
<a name='more'></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQVqqvBQ-RyLUygFAHcwVUQakyWnVEr5TNUyvT856vFfC-D6iKVu43e58Iax0s6LDQFQybWy0QVpqDsSgcyQ1p1NoBUJdPdnVpI0GWQM0P9M0EOn83ev0LfdedM5tUKXpc_Pu24iN37SA/s1600/2013-Honda-Civic-2%5B3%5D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQVqqvBQ-RyLUygFAHcwVUQakyWnVEr5TNUyvT856vFfC-D6iKVu43e58Iax0s6LDQFQybWy0QVpqDsSgcyQ1p1NoBUJdPdnVpI0GWQM0P9M0EOn83ev0LfdedM5tUKXpc_Pu24iN37SA/s640/2013-Honda-Civic-2%5B3%5D.jpg" width="640" /></a>Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-60387426231947257992012-11-12T07:04:00.002-08:002012-11-12T07:08:24.222-08:00Megane GT Line dizel test ve yorumlarım<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi-bOxflDxLPxbBWnx-d9-e4RJoj9h571kj5OH9fVHscJj20n9TKV6-DAJ02jpcn_ZhZd9M8cnFQF8TthIqQItk1XSYuZcshUwtPjBudIsnaihvwwiSh-9bdSwcOQSieInLydr83GTK10/s1600/IMG_1770.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi-bOxflDxLPxbBWnx-d9-e4RJoj9h571kj5OH9fVHscJj20n9TKV6-DAJ02jpcn_ZhZd9M8cnFQF8TthIqQItk1XSYuZcshUwtPjBudIsnaihvwwiSh-9bdSwcOQSieInLydr83GTK10/s640/IMG_1770.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Megane ailesi yollara çıkışının dördüncü yılında geçirdiği
makyajla daha genç bir görünüme kavuştu. Renault, üçüncü nesil Megane’ı
geliştirirken büyük titizlikle çalışmış ve sorunsuzluk anlamında bir önceki
neslinden yüzde 40 daha iyi bir araç ortaya çıkarmıştı. Satıldığı dört yıldan
bu yana sahiplerinin yüzünü güldüren modellerden biri olan Megane, geçirdiği
makyajın ardından yeni donanım versiyonlarına
kavuştu. Yeni donanım
seviyelerinden en dikkat çekici olanı ise Megane’ı sportif bir görünüme
kavuşturan GT Line paketi oluyor. Bu pakete sahip olan test aracımız bir de
dizel otomatik vites kombinasyonuna sahip olunca ortaya çok aranan bir otomobil
çıkıyor.</span></div>
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"> </span><br />
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyJdJuHC6d8ZJEDRq-8Z6hzsxUVVYe0mq2k5pOyjvaSSrWHBzRo7qiK96pV63o_T4mac02N1jmoHWoqBAGdKXJwn4Jc9sMAEghwI-1M7y-0pvrkZgJKPIrpwT2E1cEdbVtJONx6dxjfSA/s1600/IMG_1779.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyJdJuHC6d8ZJEDRq-8Z6hzsxUVVYe0mq2k5pOyjvaSSrWHBzRo7qiK96pV63o_T4mac02N1jmoHWoqBAGdKXJwn4Jc9sMAEghwI-1M7y-0pvrkZgJKPIrpwT2E1cEdbVtJONx6dxjfSA/s640/IMG_1779.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>Tasarım</b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Farlarına LED gündüz farları eklenen Megane’ın tampon yapısı
da elden geçirilerek daha sportif bir hava yakalanmış. Gövdenin çeşitli
kısımlarında kullanılan krom kaplamalarla yeni Megane artık daha şık bir duruşa
sahip. GT Line versiyonlarda LED farlar bumerang şeklindeki yapısıyla
dikkat çekici duruyorlar. Aynalarında kapı kollarında ve tamponlarının alt
kısmında belirli bölgelerde gri renk kullanılmış olan Megane GT Line, 17 inçlik
özel tasarım jantların üzerinde duruyor. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">4302 mm uzunluğa ulaşan yeni Megane selefinden fark
edilmeyecek kadar daha uzun. Rakiplerinden VW Golf 6’dan 10.3 cm ve Peugeot
308’den 2.6 cm daha uzun olan model, Ford Focus’dan 3.5 cm, Mazda 3’den ise 9.8
cm daha kısa. Renault Megane’ın sunduğu 372 litrelik bagaj hacmi sınıfının en
genişlerinden olmasına yetmiyor. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXD1LQLX4NLhfiUWxWWNWWMLqXrbLYil9Z9b3Hpl-Qy_-2yASyOMy-7CtKrQYtcewhkz-jQQQbcwk8hhNlbwDo7wgBQtYdtYbt4ijuklDAX99-gs2zkVvenDk9w4_MsxwsT2uyMq5hJ5w/s1600/IMG_1837.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXD1LQLX4NLhfiUWxWWNWWMLqXrbLYil9Z9b3Hpl-Qy_-2yASyOMy-7CtKrQYtcewhkz-jQQQbcwk8hhNlbwDo7wgBQtYdtYbt4ijuklDAX99-gs2zkVvenDk9w4_MsxwsT2uyMq5hJ5w/s640/IMG_1837.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>İç mekan</b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">GT Line serisinin Megane ailesinin en sportif üyeleri
olduğunu söylemiştik ve bu sportif hava iç mekana da yeterince iyi
yasnsıtılmış. GT Line logolu spor koltukların yanı sıra alüinyum pedalları,
kırmızı dikişli sportif direksiyonu, Renault Sport logolu gösterge paneli ve ön
konsoldaki kırmızı GT Line şeridi ile özelleştirilmiş iç mekan gerçekten iyi
görünüyor. Malzeme kalitesi açısından makyaj öncesi versiyonlarla benzer
malzemelerin kullanıldığı ve vasatı aşamadığını söylemeliyiz. Yenilenen
rakipleri daha kaliteli malzemeler kullanıyorlar. Megane’da daha kaliteli
malzemeler için bir sanıyoruz ki bir sonraki nesli bekelemek zorundayız. Neyse
ki herhangi bir işçilik kusuru göze çarpmıyor. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVM04O2yviOhaMUUMwAIR5uatbnv3oHQpgCGdqckyu9RQ2tXukXunGAMD0dfxj0WvPsdGKxeVZWugGSzbrV6ZFG4zCsnEVm5XH2E18mClCqkEVxj1qN5PYHcRUvYwKxWH5HYCqgRCKpNY/s1600/IMG_1815.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVM04O2yviOhaMUUMwAIR5uatbnv3oHQpgCGdqckyu9RQ2tXukXunGAMD0dfxj0WvPsdGKxeVZWugGSzbrV6ZFG4zCsnEVm5XH2E18mClCqkEVxj1qN5PYHcRUvYwKxWH5HYCqgRCKpNY/s640/IMG_1815.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Ön konsolun en üst kısmında navigasyon ve bilgi ekranı yer
alıyor. Orta konsoldaki bir kumanda elamanı ile kontrol edilen sistemin yol
tarif kabiliyeti gayet iyi ve kullanımı gayet basit. Bu ekran geri vitese
takıldığında geri görüş kamerasına da ev sahipliği yapıyor. Makyaj öncesinde kullanımını eleştirdiğimiz
ses sistemi makyajla beraber değişmiş fakat Renault bu sistemi olduğundan daha
zor bir kullanıma ulaştırmayı başarmış(!) Aracın klima sisteminin performansı
gayet iyi ve kullanımı rahat. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijd1LSesIPnx86-ebEenVAhe1UdVn4aC4MCxJ-qyUxdjKU97t0_kWtph0wc56X0Vd0g3JpzDYj0Xoh-bjHpD8ADpuktW-xbwILL17Fpa4FUijwMirq0ZQlMXPnZEccNxZwDxyhumA1C4w/s1600/IMG_1823.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijd1LSesIPnx86-ebEenVAhe1UdVn4aC4MCxJ-qyUxdjKU97t0_kWtph0wc56X0Vd0g3JpzDYj0Xoh-bjHpD8ADpuktW-xbwILL17Fpa4FUijwMirq0ZQlMXPnZEccNxZwDxyhumA1C4w/s640/IMG_1823.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>Motor</b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Geçtiğimiz günlerde Mercedes Benz A serisinde de görev
yapmaya başlayan 1.5 litrelik dCi Renault motorunun hayat verdiği test aracımız
ekonomik yapısıyla ve EDC şanzımanın sağladığı kullanım rahatlığı ile ön plana
çıkıyor. 110 hp gücündeki 1.5 litre hacmindeki dizel motor 1750 d/d’den
itibaren 240 Nm tork değeri sunuyor. 6 kademeli çift kavramalı otomatik
şanzımanla gücünü ön tekerlere ileten motor herhangi bir çekiş eksikliği
hissettirmezken aksine canlı bir yapı sunmayı başarıyor. 11.9 saniyede 0’dan
100 km/s hıza çıkabilen Megane 185 km/s maksimum hıza sahip ve bu değerler pek
çok kullanıcı için tatmin edici. Megane’nın meşhur ekonomisi ile tanışmamız
uzun sürmüyor. Şehir içinde 6 lt/100 km’nin biraz üzerinde seyreden yakıt
tüketimimiz testimizin sonucunda 6.1 lt/100 km olarak ölçüldü. dCi motor şehir
dışında tüketimini rahatlıkla 5 lt/100 km’nin altına indirebiliyor.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCEW3IXpTn2PNuL-pNHpe7sm7OfD-43P9zgZQTL1ILxjqH5S7h0FDBeyEkCXXCMfHk8FMGtK1TsvB8PBTJphs_-HrY5gHSy4DAqRDPLkvWDgj-uvPy6c2lnVbxn4d6xoxdoXzPY7QclOs/s1600/IMG_1834.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCEW3IXpTn2PNuL-pNHpe7sm7OfD-43P9zgZQTL1ILxjqH5S7h0FDBeyEkCXXCMfHk8FMGtK1TsvB8PBTJphs_-HrY5gHSy4DAqRDPLkvWDgj-uvPy6c2lnVbxn4d6xoxdoXzPY7QclOs/s640/IMG_1834.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>Konfor ve yol tutuş</b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Megane ailesinin GT Line logolu versiyonları normal
kardeşlerinden daha rijit bir şasiye sahip ve bu sayede daha iyi sürüş
özelliklerine sahipler. Yeterli hassasiyetteki direksiyonu ile keyif veren
yönlendirme özellikleri kazandırılmış Megane GT Line, sürücüsüne güven veren
bir yol tutuş karakterine sahip. Ayrıca GT Line araçlar limitleri aşıldığında
devreye giren ESP sistemi sayesinde korkutucu olmaktan uzak bir yapıdalar.
Dinamik sürüşlerde insanı üzerinden hiç kaydırmayan sportif ön koltuklar aracın
sportif kimliğine büyük katkıda bulunuyorlar. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT96PpKs6HHDQacnsl6jwbnJUd8wdj0lc4kpB6ZGxSL3lRHv7mzTNbMtS9bjt2nH3d9LlvYcyCJVCn9puhD3_KLYK83oVLXLoBxeBp7PsZZWqW7KnLbqby3hMZwyt0X-jyMwPOEEVapSM/s1600/IMG_1820.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT96PpKs6HHDQacnsl6jwbnJUd8wdj0lc4kpB6ZGxSL3lRHv7mzTNbMtS9bjt2nH3d9LlvYcyCJVCn9puhD3_KLYK83oVLXLoBxeBp7PsZZWqW7KnLbqby3hMZwyt0X-jyMwPOEEVapSM/s640/IMG_1820.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Konfor anlamında beklentileri karşılayan Megane, iyi
ayarlanmış süspansiyon sertliği ile hem yol tutuş hem de konforu bir arada
sunmayı başarıyor. Megane’ın motor sesi biraz daha iyi yalıtılabilirdi. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"> Arka koltuklarında
geniş bir diz mesafesi sunamayan Megane yine de sınıf standartlarını
karşılayabiliyor. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-wJrhvlU1tkA-JxdmmWzPdfywR9hTd3Ni9tyusq7Y8bKxa9PMuJV8ajE75pCllICEcCIN0IgRa_OfVoOpIaXsGqwWk4A5sf9Lt7x9D01vuVdAkjeC2TcHobR9noQyzeh-3J2uL6XDspA/s1600/IMG_1829.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-wJrhvlU1tkA-JxdmmWzPdfywR9hTd3Ni9tyusq7Y8bKxa9PMuJV8ajE75pCllICEcCIN0IgRa_OfVoOpIaXsGqwWk4A5sf9Lt7x9D01vuVdAkjeC2TcHobR9noQyzeh-3J2uL6XDspA/s640/IMG_1829.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>Güvenlik</b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Renault Megane, EuroNcap çarpışma testinden en yüksek değer
olan 5 yıldız ile ayrılarak ikinci nesilden devraldığı güvenlik bayrağını bir
adım ileri taşıdı.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0jMGPvxqKlJw4sotaDtMpsq5pH5vWakDFoAsSsKf0CIU9zthnI1AA1TZ-VrYKBSnmyfB2SQTLVWmz0-WQJgZ0UfonGLendnRp58KCZpQ8SDD9AJUdBuDSntWcNIWe6CSX4kHu_jSFPFs/s1600/IMG_1844.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0jMGPvxqKlJw4sotaDtMpsq5pH5vWakDFoAsSsKf0CIU9zthnI1AA1TZ-VrYKBSnmyfB2SQTLVWmz0-WQJgZ0UfonGLendnRp58KCZpQ8SDD9AJUdBuDSntWcNIWe6CSX4kHu_jSFPFs/s640/IMG_1844.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>Yorum- Selim Erkek</b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Renault Megane GT Line göründüğü kadar iyi bir otomobil.
Direksiyonuna geçtiğiniz anda bu otomobilin artık olgunluk çağına eriştiğini
hissediyorsunuz. Kullanımı son derece rahat ve araç sürücüsü ile bütünleşmeyi
gayet iyi başarıyor. EDC şanzıman büyük kullanım kolaylığı sağlıyor ve yakıt
tüketimine olumsuz etkisi yok denecek kadar az. EDC şanzımanın şu ana kadar
kronikleşmiş bir sorununu duymadık ama test aracımızda birkaç kez 6. Vitesten
5. Vitese düşerken sürtünme sesi geldi. Bu sıkıntının da serviste ufak bir müdahale
ile veya yeni yazılım ile çözülebileceğini düşünüyorum. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxcekw7xrIjmJdO5EraZoSigUYfCdGhjRtqx0T_mlJeBGuXlRoIdWNss9lP1WgMI0s7BgVwe3CFufXnohFL-tEuDEOPGBmrk-gjFE432-tGqv0rK1ckTDOpDOUnbMRWfX8reJWLHC2Z78/s1600/IMG_1784.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxcekw7xrIjmJdO5EraZoSigUYfCdGhjRtqx0T_mlJeBGuXlRoIdWNss9lP1WgMI0s7BgVwe3CFufXnohFL-tEuDEOPGBmrk-gjFE432-tGqv0rK1ckTDOpDOUnbMRWfX8reJWLHC2Z78/s640/IMG_1784.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"> Megane GT Line
görüntüsü ile de çok dikkat çekiyor. Standart Megane’lardan kolaylıkla ayırt
edilen araç iç mekanında sunduğu farklılıklarla da kullanıcısını memnun etmeyi
başarıyor. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Sportif görünümlü, ekonomik, konforlu ve sorunsuzluğunu
kanıtlamış bir otomobil istiyorsanız Megane GT Line’a bir göz atın derim!</span></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p><span style="font-family: inherit;"> </span></o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkV8V0XGGxRk6vqQElp_dYzWh3Fzb3hyyUOD6K90E6LTeem3mfSVAl6x_mYm0h9yGLlbD7fV7WP5w0Xr7X1XU4fGAcMT9k-7mKfBOXkOGVbVe_7Vqp-4BPbWDOKJs5Iv8-kqXk0NIG6_8/s1600/IMG_1862a.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkV8V0XGGxRk6vqQElp_dYzWh3Fzb3hyyUOD6K90E6LTeem3mfSVAl6x_mYm0h9yGLlbD7fV7WP5w0Xr7X1XU4fGAcMT9k-7mKfBOXkOGVbVe_7Vqp-4BPbWDOKJs5Iv8-kqXk0NIG6_8/s640/IMG_1862a.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="border-collapse: collapse; width: 383px;">
<colgroup><col style="mso-width-alt: 4461; mso-width-source: userset; width: 92pt;" width="122"></col>
<col style="mso-width-alt: 5229; mso-width-source: userset; width: 107pt;" width="143"></col>
<col style="mso-width-alt: 4315; mso-width-source: userset; width: 89pt;" width="118"></col>
</colgroup><tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td colspan="3" height="17" style="height: 12.75pt; width: 288pt;" width="383">Teknik
Özellikler</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Motor:</td>
<td class="xl63">1.5 dCi</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Motor Hacmi:</td>
<td>1461 cc</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Silindir Adedi:</td>
<td align="right">4</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Maksimum Güç:</td>
<td>110 hp 4000 d/d</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Maksimum Tork: </td>
<td>240 Nm 1750 d/d</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Performans</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>0-100 km/s Hızlanma</td>
<td>11,9 s</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Maksimum Hız:</td>
<td>185 km/s</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Frenler</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Ön:</td>
<td>Disk</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Arka:</td>
<td>Disk</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Yakıt Türü</td>
<td></td>
<td>Dizel</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Yakıt Tüketimi</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Şehir İçi:</td>
<td>5,2 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Şehir Dışı:</td>
<td>4,0lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Karma:</td>
<td>4,4 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Test:</td>
<td>6,1 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>CO2 Emisyonu</td>
<td>114 gr/km</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Boyutlar</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Uzunluk:</td>
<td>4302 mm</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Genişlik:</td>
<td>1808 mm</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Yükseklik:</td>
<td>1471 mm</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Dingil Mesafesi:</td>
<td>2641 mm</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Bagaj Hacmi:</td>
<td>372 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Yakıt Depo Kapasitesi:</td>
<td>60 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Boş Ağırlık:</td>
<td>1309 kg</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Lastik Boyutu:</td>
<td>205/50 R17</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-58734995096369019762012-11-12T06:58:00.000-08:002012-11-12T06:58:00.311-08:002013 BMW 316i test ve yorumlarım<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG8rxFHGDqhPeF3rLewrYtX7ipVSvJHr0o-zijJwTrQXu86bdAGb-7NClbC3Z1AWnkpAq30pdkQG3dyKMVtI1HsLpYnugxdHHxQh4z0w63kA-dA72rhqp7FIpY77DNs2GHOWXqjj35Paw/s1600/BMW+316i+(8).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG8rxFHGDqhPeF3rLewrYtX7ipVSvJHr0o-zijJwTrQXu86bdAGb-7NClbC3Z1AWnkpAq30pdkQG3dyKMVtI1HsLpYnugxdHHxQh4z0w63kA-dA72rhqp7FIpY77DNs2GHOWXqjj35Paw/s640/BMW+316i+(8).JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;">Sürüş keyfi sloganıyla yollara çıkan BMW, bunu en küçük motor
hacimlerinde de başarabiliyor mu dersiniz? Daha önce 320d versiyonunu test etme
imkanı bulduğumuz BMW 3 serisi bu sefer en küçük hacimli benzinli motor
seçeneği ile konuğumuz oluyor. Bir önceki neslinde performansı eleştirilen 1.6
litrelik motor yeni jenerasyonda yerini turbo beslemeli bir üniteye bıraktı.
Yeni 316 yeterli performansı sunarken yol tutuş, konfor ve ekonomi alanlarında
da iddialı. Bu sınıfta Mercedes Benz C serisi ile kıyasıya bir rekabet yaşayan
BMW 3 serisi taze tasarımı ile öne çıkmaya çalışıyor.</span><br />
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaFacN7EPaoPuL16yH-lTN_Lg8OwmgByDVeq0hLLvIFnd9weGKDU3WJPACYAK3mXiLPaYON7osmvdiOJFSL91ZuFOYXbbVoxrTo-mV71MZepTH_FHJl5aa4vhJrOsc_hMEAqp2gFJkgmE/s1600/BMW+316i+(4).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaFacN7EPaoPuL16yH-lTN_Lg8OwmgByDVeq0hLLvIFnd9weGKDU3WJPACYAK3mXiLPaYON7osmvdiOJFSL91ZuFOYXbbVoxrTo-mV71MZepTH_FHJl5aa4vhJrOsc_hMEAqp2gFJkgmE/s640/BMW+316i+(4).JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>Tasarım</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">F30 kasa kodlu yeni 3 serisi, BMW’nin son jenerasyon 5 serisi
(F10) ile büyük benzerlikler taşımakta. Benzerlik aracın arka kısmında yoğun
şekilde hissedilirken, profil görünümünde de 5 serisinin izlerini görmek
mümkün. Neyse ki ön tasarımda 3 serisi kendi kimliğini oluşturmayı başaracak
detaylara sahip. Tıpkı 5 serisindeki gibi uzun olan kaputun üzerindeki
kabartılar 3 serisine heybetli bir görünüm katıyor. Büyük BMW böbreklerine
doğru uzanan far çıkıntısı 3 serisinin en karakteristik yanı. Bu farklılık
olmasa 5 serisi sahipleri kızabilirdi! BMW’nin imzası haline gelmiş Angel Eye
far yapısı bu araçta da yerini almış.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcUgoJxc7WdyeCEYM1GFsAnmO5mIdqh6lBI023ERnIL_kk9Vbt18qRgHezv69Op85iANA2700JTNe4lniL-kHy72AWTDyjQ-dlFHugBmaS3VNAP2czwcB_iPzqmg9fMZk4V54BvRC05_c/s1600/IMG_6528.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcUgoJxc7WdyeCEYM1GFsAnmO5mIdqh6lBI023ERnIL_kk9Vbt18qRgHezv69Op85iANA2700JTNe4lniL-kHy72AWTDyjQ-dlFHugBmaS3VNAP2czwcB_iPzqmg9fMZk4V54BvRC05_c/s640/IMG_6528.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;"> Agresif görüntüye katkısı büyük olan
farlar gündüzleri de BMW kimliğini yansıtıyor. Uzayan boyu ile eskiden 6 cm
daha kısa olduğu Mercedes Benz C serisinden 3.3 cm daha uzun hale gelen yeni 3
serisi, 480 litrelik bagaj hacmi ile artık daha fazla bavulunuzu yanınıza
alabilmenize imkan tanıyor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhByFU6QiDLqTbLQdAEbpJ0ssRVMY9ueB-nWlHAAkndEbb-Ugsz5KajpfR8lESk4XXVB4Hi-uTGJY_tRXSf4lbjqVyJg108AwkIagnhr8fIDAeNQLCkH3lYolj_wh7BUqNXHBTHUeN99KM/s1600/BMW+316i+(1).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhByFU6QiDLqTbLQdAEbpJ0ssRVMY9ueB-nWlHAAkndEbb-Ugsz5KajpfR8lESk4XXVB4Hi-uTGJY_tRXSf4lbjqVyJg108AwkIagnhr8fIDAeNQLCkH3lYolj_wh7BUqNXHBTHUeN99KM/s640/BMW+316i+(1).JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>İç mekan</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Sport donanım paketli test aracımız gerçekten bu paketin hakkını
verecek kadar sportif görünen bir iç mekana sahip. Kırmızı kaplamalarla
renklendirilmiş ön konsolun yanı sıra aracın kırmızı dikişli direksiyonu da bu
havaya büyük katkı sağlıyor. Ergonomik
ön konsolun en üstünde bulunan iDrive ekranı standart sunuluyor. BMW
müşterileri isterlerse daha büyük ve yüksek çözünürlüklü navigasyon özellikli
ekrana da talip olabiliyorlar. iDrive sistemi orta konsoldaki bir joystick ile
kumanda ediliyor ve kullanımı gayet basit. Eco Pro modunda iken daha az yakıt tüketmeniz için tüyolar iDrive
ve gösterge ekranı üzerinden veriliyor. BMW 3 serisi son derece fazla
kişiselleştirme seçeneklerine sahip bir otomobil. Kullanıcılar konfor veya
sportif odaklı koltukları seçip istedikleri döşeme seçeneğini tercih
edebiliyorlar. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQpEsUn-HmP4UatnYUFR6vCKuHFTNAEab9MO9vMtjuBG2Lkdnu_ZLsjbFV6p1mGfYpCcAQ6tX9E74cIdqBLBWFF6SwcTwtxCx4z3W3T5rf8-W3AbDjqRFSkUQoIgAbiCwTH_fFuA563Ko/s1600/BMW+316i+(7).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQpEsUn-HmP4UatnYUFR6vCKuHFTNAEab9MO9vMtjuBG2Lkdnu_ZLsjbFV6p1mGfYpCcAQ6tX9E74cIdqBLBWFF6SwcTwtxCx4z3W3T5rf8-W3AbDjqRFSkUQoIgAbiCwTH_fFuA563Ko/s640/BMW+316i+(7).JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;">Modeli
rakiplerinden ayıran en önemli özelliği vites kolunun sol kısmına
yerleştirilmiş olan sürüş modu düğmesi oluyor. Sport+ modunda gaz pedalının
hareketlerine keskin şekilde cevaplar veren araç, donanıma göre süspansiyon
sertliğini ayarlayıp direksiyon netliğini arttırarak dinamik bir sürüşe hazır
hale geliyor. Bu modda araç ESP sistemini biraz daha geç devreye sokarak bir
miktar eğlenmenize imkan tanıyor. Eğlenceye devam etmek içinse sürüş modu
düğmesinin hemen önündeki ESP OFF tuşuna birkaç saniye basmalısınız.<o:p></o:p></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGkR6KN2lyT6mr2PwSqCgu7XxAqWkuXj4cTd5OExKQu1M91usTu8pyLB5BQNnjCSEc-3nKgJXrxXSvDOpO9e9dmT6dc-O8SvQ4a70nRo6Wqw3F4VdfdmBE2JiSGimwkSSH0aRXrpF-0d0/s1600/BMW+316i+(5).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGkR6KN2lyT6mr2PwSqCgu7XxAqWkuXj4cTd5OExKQu1M91usTu8pyLB5BQNnjCSEc-3nKgJXrxXSvDOpO9e9dmT6dc-O8SvQ4a70nRo6Wqw3F4VdfdmBE2JiSGimwkSSH0aRXrpF-0d0/s640/BMW+316i+(5).JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;"><br />
Sport moda alındığında Sport+’dan farklı olarak ESP’yi en ufak kaymalarda
devreye alan araç Comfort modda daha sakin bir sürüş karakterine uygun bir hale
bürünüyor. Sürüş modlarının en dikkat çekici olanlarından biri olan Eco Pro
modunda ise BMW 3 serisi en ekonomik ve çevreci haline geçiyor. Otomatik vites
daha düşük devirlerde bir üst vitese geçiyor ve motor aracın yüksek viteslerde
kalabilmesi için farklı bir yazılım kullanıyor. Sürücüye ne kadar tasarruf
ettiğini de bildiren sistem, daha ekonomik yol almak için ipuçları vermeyi
ihmel etmiyor.<o:p></o:p></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFrk1KJGtpt4Psu6VCHwKpyBO0KW8Kune1-pFXQr5VZKYrQF4LmWQNooGcvHrvrxvqq9Ug6_4SR2WQpN1JCBg8OikZZVoO1GzSM2YN35V_shKD5T59uPrtp8AJiOia2ZOWMap8m8GLWGk/s1600/IMG_6494.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFrk1KJGtpt4Psu6VCHwKpyBO0KW8Kune1-pFXQr5VZKYrQF4LmWQNooGcvHrvrxvqq9Ug6_4SR2WQpN1JCBg8OikZZVoO1GzSM2YN35V_shKD5T59uPrtp8AJiOia2ZOWMap8m8GLWGk/s640/IMG_6494.JPG" width="640" /></a><br />
<span style="font-family: inherit;"><b>Motor</b><o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: inherit;">Yeni
BMW 316i’de kullanılan 1.6 litrelik turbo beslemeli üniteyi ilk olarak 1
serisinde görmüştük. 4350 d/d’de 136 hp güç üreten ünite 1350 d/d gibi çok
düşük bir devirden itibaren de maksimum torku olan 220 Nm’yi kullanıcısının
hizmetine sunmayı başarıyor. 3 serisi gibi büyük bir otomobile bu motorun yetersiz
geleceğini düşünüyorsanız yanılıyorsunuz. 316i 9.2 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını tamamlıyor
ve sportif homurtular eşliğinde 210 km/s hıza rahatlıkla ulaşıyor. 8 kademeli
tam otamatik bir şanzıman aracılığı ile gücünü arka tekerlerine ileten araç, kesintisiz
bir güç ve sürüş keyfi yaşatmayı başarıyor. Üstelik tüm bunları yaparken
yakaladığı tüketim değerleri de etkileyici. 316i testimizin sonunda 8,1 lt/100
km ortalama tüketim verisine imza attı.</span><span style="text-align: center;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsPhnSx3OkGL8nwVQmWvXI0n_jyqyVeSZexko7bn0bg1t2s6xd8T_pNJGiDA7cjtx_6xycqvBMK9qE3rkFCdLgyjGTMimnPUy2WH6ZyAMrbmz12_rA0b6DPJIYwQ3tT31vqChE1AhUDL0/s1600/BMW+316i+(6).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsPhnSx3OkGL8nwVQmWvXI0n_jyqyVeSZexko7bn0bg1t2s6xd8T_pNJGiDA7cjtx_6xycqvBMK9qE3rkFCdLgyjGTMimnPUy2WH6ZyAMrbmz12_rA0b6DPJIYwQ3tT31vqChE1AhUDL0/s640/BMW+316i+(6).JPG" width="640" /></a><b style="font-family: inherit; text-align: center;">Konfor
ve yol tutuş</b><br />
<span style="font-family: inherit;">Premium
marka olmanın gerekliliği konforlu olmaktır ve 3 serisi bunu yeterince
yapabiliyor. Koltuklar rahat, iç mekan gerektiği kadar ferah ve ufak tefek
eşyaları koyabileceğiniz gözler yeterli sayıda. Arka koltukta oturan yolcular
eski 3 serisinde yaptıkları yolculara göre daha rahat ediyorlar çünkü diz
mesafesi arttırıldı. Fakat yüksek şaft tüneli sorunu hala devam ediyor! Sport
versiyonda sunulan koltuklar çok iyi yan desteklere sahip ve hiçbir virajda
sizi üzerinden kaçırmıyor. Genel olarak sessiz olarak nitelendirilebilecek 3
serisi sürat arttıkça bir miktar rüzgar sesi sorunu yaşıyor. <o:p></o:p></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX7FkJUbBqQUaJTisE_WiVCd6Zjqh4Pxl2rhwJiCBxbW86k0EkZR9IUxno1LJHERggWStE_U_SuiwaTYlYIk6O72h5FAGG8BaS132t3m4Tj0DztUrfFYspicqSPtPe0SB4XpdO0KcevQU/s1600/IMG_6507.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX7FkJUbBqQUaJTisE_WiVCd6Zjqh4Pxl2rhwJiCBxbW86k0EkZR9IUxno1LJHERggWStE_U_SuiwaTYlYIk6O72h5FAGG8BaS132t3m4Tj0DztUrfFYspicqSPtPe0SB4XpdO0KcevQU/s640/IMG_6507.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;"><br />
BMW modelleri hep sürüş dinamikleri ile öne çıkarlar ve bu gelenek yeni 3
serisinde de bozulmamış. Yeni 3 serisi segmentinin en iyi yol tutan aracı.
Direksiyonu sürücüye çok iyi geri bildirimlerde bulunuyor ve süspansiyon
sistemi her yol koşulunda işini iyi yapıyor. Yüksek süratlerde döndüğünüz
virajlarda asfalttan bozuk zemine geçtiğinizde bile 3 serisi sizi tedirgin
edici tepkiler göstermiyor ve rahatlıkla çizgisinde yoluna devam ediyor. Önden
kayma eğilimi minimum olan otomobil, virajlarda hafifçe arkasını bırakıyor
fakat ESP, pek çok kullanıcı kaymanın farkına varmadan devreye giriyor ve aracı
yavaşlatıyor.<br />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4harHN8x-iGrR2wjVkdXSQu64arBkPuc9whbjnXoPx_VEIwU4fDqIqbvbcCwM4gJTHO0SE3lHiqFvkwVZHiAadKBra0eSefVDhJUPDjHO_Pw95rEAbI9wDzoiU5ofIh-ric7nQjzHWpg/s1600/IMG_6512.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4harHN8x-iGrR2wjVkdXSQu64arBkPuc9whbjnXoPx_VEIwU4fDqIqbvbcCwM4gJTHO0SE3lHiqFvkwVZHiAadKBra0eSefVDhJUPDjHO_Pw95rEAbI9wDzoiU5ofIh-ric7nQjzHWpg/s640/IMG_6512.JPG" width="640" /></a><span style="font-family: inherit;">
<!--[endif]--><o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><b>Güvenlik</b><o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: inherit;">BMW’nin yeni nesil 3 serisi EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldızla ayrılmayı
başardı.<br />
Mankenlerin vücudu mükemmel şekilde korundu. BMW, benzer korumayı değişik
oturma pozisyonları ve farklı boydaki mankenlerde de tekrarladı. Yan bariyer
çarpışma testinde 3 serisi, içerisindekilerin vücudunun tamamını mükemmel
korudu ve maksimum puanları aldı. Tekrarlı yan direk çarpışma testinde ise
mankenin göğüs bölgesinde yeterli kafa ve karnının alt kısmında ise mükemmel
koruma sağladığı tespit edildi. 3 serisini koltukları arkadan çarpışmalarda
etkili olan kamçı etkisine karşı mankenin boyun bölgesini mükemmel şekilde
korudu.<o:p></o:p></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUNKCzRu14PmRuUkSLRuSjdenrKgZiCthiPOOwWYr-ieIMQBXLXOvN10AnbNUYR3notU7Hw8Nm_UWp1_2pZhGPcL_RsX3ho2F_15AwBT3InVvZzaIgqFte6CEqDsghrJ4ITaDlMWySie4/s1600/BMW+316i+(3).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUNKCzRu14PmRuUkSLRuSjdenrKgZiCthiPOOwWYr-ieIMQBXLXOvN10AnbNUYR3notU7Hw8Nm_UWp1_2pZhGPcL_RsX3ho2F_15AwBT3InVvZzaIgqFte6CEqDsghrJ4ITaDlMWySie4/s640/BMW+316i+(3).JPG" width="640" /></a><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>Yorum- Selim Erkek</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">BMW 316i için söylenen ‘gitmeyen BMW’ yakıştırması artık geride
kaldı. Yeni motorun performansı eskisi ile karşılaştırılamayacak kadar iyi ve
bu motor gerçekten çok az yakıtla yetinebiliyor. 8 kademeli mühendislik
harikası şanzıman ve EfficientDynamics sayesinde artan verim sayesinde 6 lt/100
km civarında tüketim değerleri yakalanabiliyor ki bu değerler eski 316i’de
hayaldi. Bu arada 316i’nin eğlenceli olmayacağını düşünenler de yanılıyorlar
çünkü bu motorla 3 serisi rahatlıkla yan gidebiliyor!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">BMW 3 serisi rakipleri ile kıyaslandığında biraz sert bir
otomobil. Bu onu bir viraj canavarı yapıyor ama konforunu biraz düşürdüğü bir
gerçek. 3 serisinin en ufak hareketinizi algılayabilen direksiyonu da şehir
içinde bazı kullanıcılar için yorucu olabilir. Ancak tüm bunlar sunduğu sürüş
keyfi ve tasarımının yanında görmezden gelinebilir ve 3 serisini şu anki
rakiplerinin önüne alabilir. </span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI4nV9jJuHJ560PZfRz7-x9SatQjhnOgoAox4gGPqDVnSgvt0XMtVJGkdb_CFr-vyL85ByYuhccWvgKcFq80wJYsw1XWSv7mAELaSTNjNA4MNPiQv5X-MecehviEQbi5Sj0MAZls9r7Yo/s1600/BMW+316i+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI4nV9jJuHJ560PZfRz7-x9SatQjhnOgoAox4gGPqDVnSgvt0XMtVJGkdb_CFr-vyL85ByYuhccWvgKcFq80wJYsw1XWSv7mAELaSTNjNA4MNPiQv5X-MecehviEQbi5Sj0MAZls9r7Yo/s640/BMW+316i+(2).JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="border-collapse: collapse; width: 383px;">
<colgroup><col style="mso-width-alt: 4461; mso-width-source: userset; width: 92pt;" width="122"></col>
<col style="mso-width-alt: 5229; mso-width-source: userset; width: 107pt;" width="143"></col>
<col style="mso-width-alt: 4315; mso-width-source: userset; width: 89pt;" width="118"></col>
</colgroup><tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td colspan="3" height="17" style="height: 12.75pt; width: 288pt;" width="383">Teknik
Özellikler</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Motor:</td>
<td class="xl63">316i</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Motor Hacmi:</td>
<td>1598 cc</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Silindir Adedi:</td>
<td align="right">4</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Maksimum Güç:</td>
<td>136 hp 4350 d/d</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Maksimum Tork: </td>
<td>220 Nm 1350 d/d</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Performans</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>0-100 km/s Hızlanma</td>
<td>9,2 s</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Maksimum Hız:</td>
<td>210 km/s</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Frenler</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Ön:</td>
<td>Disk</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Arka:</td>
<td>Disk</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Yakıt Türü</td>
<td></td>
<td>Benzin</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Yakıt Tüketimi</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Şehir İçi:</td>
<td>7,5 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Şehir Dışı:</td>
<td>4,8 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Karma:</td>
<td>5,8 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Test:</td>
<td>8,1 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>CO2 Emisyonu</td>
<td>134 gr/km</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Boyutlar</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Uzunluk:</td>
<td>4624 mm</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Genişlik:</td>
<td>1811 mm</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Yükseklik:</td>
<td>1429 mm</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Dingil Mesafesi:</td>
<td>2810 mm</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Bagaj Hacmi:</td>
<td>480 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Yakıt Depo Kapasitesi:</td>
<td>57 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Boş Ağırlık:</td>
<td>1480 kg</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Lastik Boyutu:</td>
<td>205/60 R16</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-44449481743497844262012-11-12T06:23:00.005-08:002012-11-12T06:23:52.303-08:00Citroen DS5 test ve yorumlar<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPJchZzYMtCdOYw5gGD9Spjo7vus4ZGD63y_t5-h7fu6CszENdMBJot5fsMPGwQYT5eExeiOPZnAtXMiiy_ISEywzI-OkKZsPrCXCZYGeIxuQVeOE137ExyXCNZyUtHuanoEnk9v-Tgn0/s1600/IMG_1045.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPJchZzYMtCdOYw5gGD9Spjo7vus4ZGD63y_t5-h7fu6CszENdMBJot5fsMPGwQYT5eExeiOPZnAtXMiiy_ISEywzI-OkKZsPrCXCZYGeIxuQVeOE137ExyXCNZyUtHuanoEnk9v-Tgn0/s640/IMG_1045.JPG" width="640" /></span></a></div>
<br />
<span style="font-family: inherit;"> <span style="text-align: center;">Bazı otomobiller farklı oldukları için sevilirler. Citroen DS5’den
hoşlanmak için en büyük neden de bu oluyor. Bir MPV kadar büyük boyutlarda
olmasına rağmen tasarımı son derece zarif olan DS5, Fransız üreticinin yeniden
hayat verdiği DS serinin son üyesi. DS modelleri Citroen model gamı içerisinde
daha elit bir noktada duruyorlar. DS5 1.6 litrelik biri dizel biri benzinli iki
motor seçeneği ile satılıyor. Her iki versiyon da bu tarz lüks otomobillerdeki
en büyük beklenti olan otomatik şanzımana sahipler. Dizel versiyonda
otomatikleştirilmiş bir şanzıman kullanılırken (MCP), turbo beslemeli benzinli
motor da ise klasik bir otomatik şanzıman sunuluyor.</span></span><br />
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG7T_90IYAFma_SaikB0FoQzh5Oa-A1OPq_aCiUT6hgk1_bUOEIPC61DH6Rnp6o7djAxp_dxCWBKJMxUTpaofBNGWOqnIn5udMsPzXsliulpZas6Use2A1vHXtR-l5AbcpUCv6qJeLhPE/s1600/IMG_0996.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG7T_90IYAFma_SaikB0FoQzh5Oa-A1OPq_aCiUT6hgk1_bUOEIPC61DH6Rnp6o7djAxp_dxCWBKJMxUTpaofBNGWOqnIn5udMsPzXsliulpZas6Use2A1vHXtR-l5AbcpUCv6qJeLhPE/s640/IMG_0996.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>Tasarım</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Citroen DS5 dış tasarımının her noktası için çok zaman harcandığı
belli oluyor. Tasarımdaki detaylar bazı insanlar için yorucu olarak
nitelendirilse de çok özel bir görünüme sahip olduğu bir gerçek. Bol miktarda
kullanılmış parlak siyah kaplamalar ve krom görünümlü kısımlar sayesinde çok
zengin bir havası olan aracın arka kısmındaki çift egzoz çıkışı ile de güçlü
bir karaktere sahip olması amaçlanmış. Model iri bir hatchback veya bir
crossover gibi görünüyor fakat camların arka kısma doğru daralan yapısı
sayesinde coupe sportifliği de yakalamış. DS logolu bagaj kapağı anahtar
üzerinden veya içeriden açılabiliyor fakat dışarıdan bir düğme ile açılmaması
bazen can sıkıcı olabiliyor. DS5’in farlarının üzerinden başlayıp ön kelebek
camına kadar uzanan parlak kısmı en dikkat çekici noktası. Bu karakteristik
detayın sonlandığı kelebek camı aracın çapraz görüşünün biraz daha iyi olması
için tasarlanmış ancak amacına ne kadar ulaştığı tartışılır. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRshPOh22UiGA7qbYUB1SguViZ_NpaKyre6AXStqVAWk1YXyBOPDxdkSTrRx-Efv7qriiA7UD66dy2lVpxaF0VtKbi6NkD5oxMwAdAaVXLbaAUBePkxtYjRwYg4RqoOAtaWNpuD2ErJPU/s1600/IMG_1013.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRshPOh22UiGA7qbYUB1SguViZ_NpaKyre6AXStqVAWk1YXyBOPDxdkSTrRx-Efv7qriiA7UD66dy2lVpxaF0VtKbi6NkD5oxMwAdAaVXLbaAUBePkxtYjRwYg4RqoOAtaWNpuD2ErJPU/s640/IMG_1013.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Yazının başından beri vurguladığımız şekilde Citroen DS5 benzersiz
bir otomobil ve onun boyutlarını kıyaslayabileceğimiz birabir uyuşan bir rakibi
yok. Aracın 4530 mm’lik uzunluğu aynı platformu paylaştığı Peugeot 3008’den
16,5 cm daha uzun ve 13 cm daha geniş. Buradan DS5’in ne kadar iri bir otomobil
olduğunu daha iyi anlayabilirsiniz. Bu boyutlara rağmen sunulan bagaj 468
litrelik bagaj hacmi çok da devasa değil.<o:p></o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD7YhsY6yowopM5lnme7gZ9U2bgemjfnQ9QShcoGjXLs_YA8c3YQ_daaJLIe6LIPT3VSFMr9ujcVhwAlDlRD7Czsktsjf-l1X2FQE_2_zWujb4NBtcM-sbiykkLbYhgOySUCvQfJOYYcQ/s1600/IMG_0987.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD7YhsY6yowopM5lnme7gZ9U2bgemjfnQ9QShcoGjXLs_YA8c3YQ_daaJLIe6LIPT3VSFMr9ujcVhwAlDlRD7Czsktsjf-l1X2FQE_2_zWujb4NBtcM-sbiykkLbYhgOySUCvQfJOYYcQ/s640/IMG_0987.JPG" width="640" /></a></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>İç mekan</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">DS serisi özel olmalı ve DS5
ailenin bu noktada en başarılı olanı. Diğer DS modellerinde C3 ve C4’den
esinlenmeler çok hissediliyordu fakat DS5 tamamen özgün bir tasarım. Tabi bu
tasarım otomobiller için özgün olsa da uçak kokpitine yakın! Kokpit benzeri
kumanda elamanları Citroen sürücüsünün kendisini bir jet uçağı kullanıyormuş
gibi hissetmesine yol açıyor. Vites kolunun gerisine konumlandırılmış cam açma
tuşlarını hepeleştiriyorduk ama DS5’e o kadar çok yakışmışlar ki! Bol emek
harcanarak hazırlanmış ön koltukların arasındaki yüksek kumanda panelinden,
görsel olarak çok başarılı olan navigasyon sistemini de kontrol
edebiliyorsunuz. Bu kısmın hizasında tavana da benzer bir kumanda birimi
yerleştirilmiş ve kokpit hissini asıl veren kısım burası. Sürücüye yönelik
tasarlanmış orta konsolda klima ve ses açıp kapama tuşu gibi bazı kumanda
elemanları devasa tasarlanmışken ses sistemi kontrol butonları küçük tutulmuş.
Oysa ki büyük kumandaların kullanımı oldukça kolay. Orta konsolun en üstünde
motor çalıştırma butonu yer alırken hemen üzerinde dikdörtgen biçimli çok zarif
saati görüyoruz. Saat geceleri oldukça iyi görünüyor ama gün ışığında yansıma
yapabiliyor ve okunması zorlaşıyor. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPzx3dSHKApuFTNOG642n92XMdMstIdqOy2eodNpVJXQyK-3tv8Zvk9FOpaodYgGXOE0EQUb3lv2H4xW0VqKT28d1UkX56d3lEkKcmnGPb6eARlVqCdZUiobJvF161E8Mr-WjbtD07tec/s1600/IMG_1046.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPzx3dSHKApuFTNOG642n92XMdMstIdqOy2eodNpVJXQyK-3tv8Zvk9FOpaodYgGXOE0EQUb3lv2H4xW0VqKT28d1UkX56d3lEkKcmnGPb6eARlVqCdZUiobJvF161E8Mr-WjbtD07tec/s640/IMG_1046.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">DS5 içerisindekileri en seveceği nokta ise 3 parçalı cam tavan
oluyor. Ön kısımda iki ayrı şekilde tasarlanmış cam tavan ayrı ayrı olarak
açılabiliyor ve iç mekan ferahlığını önemli ölçüde arttırıyor. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><o:p> </o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4xcGnnXl0koX1LckkCNfRQLOru6N8v02NWrwgpAkLzOvANm2qcFULYqEmwxqtqEwl4Iy0jznRZVmWXeYenCuQjb7VfaWkCJ12gx5exx-Hj1gUkiIyblqP4hD8rDYPB3fAIbCvL00P-Ws/s1600/IMG_0995.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4xcGnnXl0koX1LckkCNfRQLOru6N8v02NWrwgpAkLzOvANm2qcFULYqEmwxqtqEwl4Iy0jznRZVmWXeYenCuQjb7VfaWkCJ12gx5exx-Hj1gUkiIyblqP4hD8rDYPB3fAIbCvL00P-Ws/s640/IMG_0995.JPG" width="640" /></a></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Alüminyum ve deri kombinasyonları ile oluştrulumuş iç mekanda
işçilik kusuru bulmak zor. Kullanılan malzemelerin kalitesi üst düzeyde. Alt
kısmı düzleştirilmiş direksiyonun üzerinden kolay kumanda edilen hız
sabitleyici ve ses sistemine erişmek mümkün. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO5sslpjysf63xJETxjZUJBbFSBWjUP1YaXgK5CLLjmFfHtnnUrQ8TuDLneJJbAazTF7HugMMbCppSXsDKjTayexwsSmjXhDQe0eWyK20RZK7FjmfqF9kd4RzLnuGDDn1vWSwgU6wGtY0/s1600/IMG_1009.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO5sslpjysf63xJETxjZUJBbFSBWjUP1YaXgK5CLLjmFfHtnnUrQ8TuDLneJJbAazTF7HugMMbCppSXsDKjTayexwsSmjXhDQe0eWyK20RZK7FjmfqF9kd4RzLnuGDDn1vWSwgU6wGtY0/s640/IMG_1009.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>Motor</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">1.6 litrelik turbo beslemeli THP benzinli motora sahip olan test
aracımız DS serisinin en ucuz seçeneği olma özelliğine sahip. 6000 d/d’de 156
hp güç üreten motor BMW, MINI ve Peugeot gibi markalarda da kendine yer
bulmuştu. Sadece 1400 d/d’de ürettiği 240 Nm torku sayesinde atik bir görüntü
çizen ünite DS5’de 6 kademeli klasik otomatik şanzımanla kombine edilmiş. Vites
geçişleri çok konforlu olan bu şanzımanın yokuşlarda geri kaydırma gibi bir
problemi yok. 1420 kg ağırlığındaki DS5’i taşımakta zorlanmayan motor aracı 9,7
saniyede 100 km/s hıza ulaştırıp 202 km/s hıza kadar taşıyabiliyor. Şehir içi
tüketimi dizel kardeşinin iki katından yüksek olan THP ünite şehir dışında
ekonomik olabiliyor. Testimizin sonucunda 8 lt/100 km ortalama tüketim değeri
elde eden DS5 1.6 THP, ekonomiden vazgeçip performans ve konfor isteyenlere
uygun olduğunu gösterdi. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Oy3UnhfU0lfJ1r_plOA0snuAKeAy-kLzXUCud6jFuf3qLV8zKg46qji0jegPDzigR_jWm7iWXUf6p1fIRRp1yGOmTa2THYiNgktJMksLjnMp6iOtRJ9KsK1r8zBeTPUejZNve9mEFGY/s1600/IMG_0992.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Oy3UnhfU0lfJ1r_plOA0snuAKeAy-kLzXUCud6jFuf3qLV8zKg46qji0jegPDzigR_jWm7iWXUf6p1fIRRp1yGOmTa2THYiNgktJMksLjnMp6iOtRJ9KsK1r8zBeTPUejZNve9mEFGY/s640/IMG_0992.JPG" width="426" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>Konfor ve yol tutuş</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Citroen DS5 orta sertlikteki süspansiyonları ile yüksek yapısının
dezavantajlarını örtmeye çalışırken konfordan da çok ödün vermemiş. Araç
içerisinde kullanılan yüksek kaliteli malzemeler ve zengin konfor ekipmanları
yolculuk konforunu arttırıyor. Sunulan donanımlar üst sınıf bir otomobile
yaraşacak düzeyde. Elektrikli sürücü koltuğunda masaj fonksiyonu da bulunan DS5
aynı konforu tüm misafirlerine sunamıyor. Arka koltukta oturan yolcuların masaj
yaptıramamaktan daha büyük problemleri oluyor. DS5’in devasa boyutlarına rağmen
arka koltukta sunulan diz mesafesi ortalama bir hatchback modelden daha fazla
değil. Arkada yolculuk yapanlar devasa bir araçta yolculuk yaptıklarını
anlamayabilirler. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Sürücünün keyfine ise diyecek yok! Kokpit yapısını destekleyen
head up ekranı üzerinden navigasyon bilgilerinin de renkli olarak takip
ediliyor olması çok başarılı bir özellik. Sürüş konumunu bulmak çok zor değil
ve direksiyon yumuşak. Yüksek hızlarda bile stabilitesini bozmayan araç
virajlara gelindiğinde yüksek yapının dezavantajını biraz yaşıyor ancak yol
tutuş ESP’nin de desteği ile sorunsuz.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT1Z_POSVvOsnoG7v7xLXWXmV_fpLFyC4JO5TVSlS593e4MUOR9nj7fREu_zyu-f7xl2S6iO0LYd1nWgvixR-mfFkkwkC95WjcUWcUC7UUeWSTkXe-3eVG8co8aMDNjhMo2FoHb6yjRLs/s1600/IMG_0993.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgT1Z_POSVvOsnoG7v7xLXWXmV_fpLFyC4JO5TVSlS593e4MUOR9nj7fREu_zyu-f7xl2S6iO0LYd1nWgvixR-mfFkkwkC95WjcUWcUC7UUeWSTkXe-3eVG8co8aMDNjhMo2FoHb6yjRLs/s640/IMG_0993.JPG" width="426" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b> Güvenlik</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 12pt;">
<span style="font-family: inherit;">Citroen’in radikal bir
kararla üretime aldığı modeli DS5, 2.0 litre dizel Level 1 versiyonu ile
girdiği EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız aldı. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Önden çarpışma testinde DS5’in yolcu kabini sağlam kaldı. Mankenlerin diz
ve uyluk bölgesinde yeterince iyi korunma sağlandığı görüldü. Citroen benzer
korumayı farklı boydaki mankenler ve değişik oturma pozisyonlarında da
gösterdi. DS5 yan çarpışma testinden maksimum puanları aldı. Mankenlerin
vücutlarının tamamı mükemmel şekilde korundu. Yan direk çarpışma testinde ise
sürücünün göğüs bölgesinde zayıf koruma olduğu tespit edildi. Citroen DS5’in
koltukları, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı ortalama bir
koruma sağladı. DS5, yetişkin korumada yüzde 89, çocuk korumada yüzde 83, yaya
korumada yüzde 40, güvenlik asistanlarında ise yüzde 97 puan aldı.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><o:p> </o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtftu-Z46r9gmD2htvXdGQpfiSFZTfuFapevXvNZaZofY5P_W5mC903cr5qfdoEh3Rwmdx-7oIhzsLM46a8Bxi_d6gVJd_zaR48ONG580kXDSwbs6MojHV6Ruai-mzZKMgNCWaZ8l_6aM/s1600/IMG_1019.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><b><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtftu-Z46r9gmD2htvXdGQpfiSFZTfuFapevXvNZaZofY5P_W5mC903cr5qfdoEh3Rwmdx-7oIhzsLM46a8Bxi_d6gVJd_zaR48ONG580kXDSwbs6MojHV6Ruai-mzZKMgNCWaZ8l_6aM/s640/IMG_1019.JPG" width="640" /></b></a></span></div>
<span style="font-family: inherit;"><b>
</b></span><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;"><b>Yorum-Selim ERKEK</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Citroen DS5 gerçekten çok farklı bir otomobil. Araca ilk oturduğum
anda MPV benzeri sürüş yapısını garip bulup hoşlanmadım. Hatta arka koltuktaki
diz mesafesini görünce DS5 bir olumsuz puan daha almıştı ama aracın iç ve dış
tasarımı bunları görmezden gelmenize neden olabilir. Özellikle iç mekandaki
kumanda elemanlarını çok sevdim. İlk başta biraz karmaşık dursa da alışınca çok
keyifli oluyorlar. 3 parçalı cam tavan sıra dışı ve iç mekana kattığı hava
anlatılmaz. Sürücü koltuğunun konforu ve özellikleri ders olarak gösterilecek
kadar iyi. Bu otomobili sürerken kendinizi mutlu hissediyorsunuz ama bu
otomobil kesinlikle 5 kişilik aileler için değil. Böyle devasa boyutlarda bir
otomobilde bu kadar dar diz mesafesi bırakmayı başaran Citroen çalışanlarını
tebrik etmek gerekli!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: inherit;">Satın alacaklar, benzer fiyatlı sedanlardan daha zayıf süspansiyon
konforunu ve ikinci el değerindeki olası büyük kayıplara hazırlıklı olmalılar.
Tabi bu otomobili kullandığınız sürece tüm gözlerin üzerinizde olacağını da
unutmayın!<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="border-collapse: collapse; width: 383px;">
<colgroup><col style="mso-width-alt: 4461; mso-width-source: userset; width: 92pt;" width="122"></col>
<col style="mso-width-alt: 5229; mso-width-source: userset; width: 107pt;" width="143"></col>
<col style="mso-width-alt: 4315; mso-width-source: userset; width: 89pt;" width="118"></col>
</colgroup><tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td colspan="3" height="17" style="height: 12.75pt; width: 288pt;" width="383">Teknik
Özellikler</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Motor:</td>
<td class="xl63">1.6 THP</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Motor Hacmi:</td>
<td>1598 cc</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Silindir Adedi:</td>
<td align="right">4</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Maksimum Güç:</td>
<td>156 hp 6000 d/d</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Maksimum Tork: </td>
<td>240 Nm 1400 d/d</td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Performans</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>0-100 km/s Hızlanma</td>
<td>9,7 s</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Maksimum Hız:</td>
<td>202 km/s</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Frenler</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Ön:</td>
<td>Disk</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Arka:</td>
<td>Disk</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Yakıt Türü</td>
<td></td>
<td>Benzin</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Yakıt Tüketimi</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Şehir İçi:</td>
<td>10,3 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Şehir Dışı:</td>
<td>5,6 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Karma:</td>
<td>7,3 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Test:</td>
<td>8 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>CO2 Emisyonu</td>
<td>169 gr/km</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;">Boyutlar</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Uzunluk:</td>
<td>4530 mm</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Genişlik:</td>
<td>1871 mm</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Yükseklik:</td>
<td>1506 mm</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Dingil Mesafesi:</td>
<td>2727 mm</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Bagaj Hacmi:</td>
<td>468 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Yakıt Depo Kapasitesi:</td>
<td>60 lt</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Boş Ağırlık:</td>
<td>1420 kg</td>
</tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;">
<td height="17" style="height: 12.75pt;"></td>
<td>Lastik Boyutu:</td>
<td>235/40 R18</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-11051874119927427082012-11-12T06:09:00.001-08:002012-11-12T06:09:56.574-08:00Seat Ibiza 1.2 TSI DSG test ve yorumlarım: Makyaj yetmemiş<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvdtC4tBLxTQRScZb02dWlybGlWdo9inCAEPwBV-z27kWlT_xya6kKaW49ftRuGe-8JaYpyyB5YxZhdZvjpwLkyRX26Mz0cRnSESFXB84WVUzQBhb06tG-aWixpbNOa1qdeykfMwIy_bE/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvdtC4tBLxTQRScZb02dWlybGlWdo9inCAEPwBV-z27kWlT_xya6kKaW49ftRuGe-8JaYpyyB5YxZhdZvjpwLkyRX26Mz0cRnSESFXB84WVUzQBhb06tG-aWixpbNOa1qdeykfMwIy_bE/s640/6.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; font-weight: bold;">1984 yılından beri yollarda olan Seat Ibiza, İspanyol markanın Volkswagen kanatlarının altına girmesi ile alternatif Polo olarak yoluna devam ediyor. VW’nin yeni nesil TSI motoruyla birlikte ve otomatik şanzımanı DSG’yi birlikte sunan Ibiza, Polo’dan uygun fiyatı ile öne çıkmaya çalışıyor. Geçtiğimiz günlerde yüzüne hafif bir makyaj yapan Ibiza’nın teknik özellikleri değişmedi ancak aracın görünümü eskisinden daha taze hale getirildi.</span><br />
<div class="p10" style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; font-weight: bold; list-style: none; outline: 0px; padding: 10px 0px; zoom: 1;">
</div>
<a name='more'></a><br />
<div class="p10" style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; font-weight: bold; list-style: none; outline: 0px; padding: 10px 0px; zoom: 1;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiChdsHPdkCDBV73oa57UWvOug8dRXJMzCD_OMSSYtMf3b29K01b2_V8uaSEq5Pm9Aei8po1N9mEeZn-mLUJTwNZAAAnigbifMx4BY0tmzEpSR2wFvEFhANnlzF5IfCZxYPyXTrPdoTyOM/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; font-weight: normal; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiChdsHPdkCDBV73oa57UWvOug8dRXJMzCD_OMSSYtMf3b29K01b2_V8uaSEq5Pm9Aei8po1N9mEeZn-mLUJTwNZAAAnigbifMx4BY0tmzEpSR2wFvEFhANnlzF5IfCZxYPyXTrPdoTyOM/s640/2.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="p10" style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; list-style: none; outline: 0px; padding: 0px 0px 10px; zoom: 1;">
</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; list-style: none; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;">
<strong>Tasarım</strong><br />Oka benzeyen tasarım felsefesi ile oluşturulmuş Ibiza, makyajın ardından herhangi bir yumuşama göstermemiş. Değişen far yapısı Ibiza’nın hala sert bakışlara sahip olmasını sağlıyor. Ibiza’nın ön çamurluğundan başlayan ve arka kapıda kaybolan ütü izi ise markanın diğer modelleriyle benzeşiyor. Makyaj Ibıza’nın arka kısmına hiç uğramamış. Sade tasarım anlayışı devam ediyor. Seat Ibiza, 4052 mm’lik uzunluğuyla sınıfının uzun modellerinden birisi. </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; list-style: none; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;">
Kuzeni VW Polo’dan 8.2 cm daha uzun olan araç, Ford Fiesta’dan 10,2 cm, Renault Clio’dan ise 6,7 cm daha büyük. Araç bu avantajını bagaj hacminde gösteriyor ve 292 litrelik hacme sahip. Bagaj kapağı Seat logosu çevrilerek açılıyor.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; list-style: none; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; list-style: none; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQf6SDuFZu7Zn8h5dvitLuN5bI71cu0nUEuviR7QJerj9zc4RQP7eq4jiG_9mlKHUqK6OQRyhR6Rupso36KtGpZtv5IzYaqPKcKhyphenhyphenid2tcErGMwLOyW65BrL2MM-VxeuIeShZJyelYrog/s1600/10.JPG" imageanchor="1" style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQf6SDuFZu7Zn8h5dvitLuN5bI71cu0nUEuviR7QJerj9zc4RQP7eq4jiG_9mlKHUqK6OQRyhR6Rupso36KtGpZtv5IzYaqPKcKhyphenhyphenid2tcErGMwLOyW65BrL2MM-VxeuIeShZJyelYrog/s640/10.JPG" width="640" /></a><br /><strong>İç mekan</strong><br />Ibiza’nın sadeliği ile eleştirilen iç mekanının makyajda değişeceğini düşünenler hayal kırıklığına uğradı. Eskisi ile birebir aynı olan iç mekan çok sıradan. İç mekanda kullanılan kontrol elemanlarının pek çoğu VW modellerinden tanıdık. Kullanılan malzeme kalitesi sınıf standartlarını karşılayacak düzeyde. Daha önceki testimizde de kullanımını eleştirdiğimiz ses sistemi birebir aynı olarak yerinde duruyor. Kırmızı aydınlatmalarla sportiflik katılmış iç mekanda yeterli sayıda eşya gözüne yer verilmiş.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; list-style: none; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinFLilf0vtMh74cPByG4W0D1_E3Z13f8US69kvLrcF1UIB5dTqTu-aCs259Ju1zz-u1_9YU-hh_e0iqNFmZhceWaJiHUUM6GVCxoCLoWiWsFWq_YFtUXSIgcv-KqkX_cg0-PC4aTDmgMA/s1600/IMG_0690.JPG" imageanchor="1" style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinFLilf0vtMh74cPByG4W0D1_E3Z13f8US69kvLrcF1UIB5dTqTu-aCs259Ju1zz-u1_9YU-hh_e0iqNFmZhceWaJiHUUM6GVCxoCLoWiWsFWq_YFtUXSIgcv-KqkX_cg0-PC4aTDmgMA/s640/IMG_0690.JPG" width="640" /></a><br /><strong>Motor</strong><br />Volkswagen’in çok konuşulan ünitelerinden 1.2 TSI motora sahip test aracımız ekonomik ve performansı bir arada sunabiliyor. 1.2 litrelik hacminden turbo beslemesi sayesinde 5000 d/d’de 105 hp güç çıkarabilen ünitenin asıl mahareti 1550-4100 d/d aralığında sunduğu 175 Nm’lik torkunda saklı. Küçük hacmine rağmen etkileyici değerler sunan TSI motor, 1040 kg ağırlığındaki Ibiza’yı 9.7 saniyede 100 km/s hıza ulaştırıyor. Ara hızlanmalarda da etkin bir karaktere bürünen motor, hacmine bakıp kendini küçümseyenleri mahcup etme konusunda çok başarılı. Volkswagen grubunun geliştirdiği 7 kademeli DSG şanzıman bu araçta da iyi işler başarıyor ve gücü çok hızlı şekilde ön lastiklere iletiyor. Ayrıca yazılım iyileştirmeleriyle DSG şanzıman daha ekonomik hale getirilmiş. 60 km/s hızla giderken yedinci vitesle yol alabiliyorsunuz. Bu sayede sakin kullanımlarda Ibiza’nı tüketimi başarılı değerlere ulaşabiliyor. 1.2 TSI motorlu Ibiza, testimiz süresince 7,3 lt/100 km ortalama tüketim verilerine ismini yazdırdı. Bu değeri sakin uzun yol kullanımlarında 5 lt/100 km civarına çekmek çok kolay.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; list-style: none; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj60yrv-BUdAHOE4vNMF8wjEiYQMSWsI7p8DQtMHixVd-f4HJ1dlHXzaYvU89bjTxzyjIi806N-urmmfIp_Qhiqay-DvDF9VbJJqZxul4e8xXWkHOvB2Ra3BKsNnRq3YSIbOc02cBkL7yQ/s1600/IMG_0683.JPG" imageanchor="1" style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj60yrv-BUdAHOE4vNMF8wjEiYQMSWsI7p8DQtMHixVd-f4HJ1dlHXzaYvU89bjTxzyjIi806N-urmmfIp_Qhiqay-DvDF9VbJJqZxul4e8xXWkHOvB2Ra3BKsNnRq3YSIbOc02cBkL7yQ/s640/IMG_0683.JPG" width="426" /></a><br /><strong>Konfor ve yol tutuş</strong><br />Seat Ibiza için alternatif Polo tabirini kullansak da süspansiyonu Polo kadar iyi işler çıkaramadığı bir gerçek. Araç yine de darbeleri başarılı bir şekilde emiyor ve iç mekanda büyük sarsıntıların önüne geçmeyi başarıyor. Ibiza’da tıpkı diğer B segmenti araçlarda olduğu gibi belirli bir süratin üzerine çıkıldığında rüzgar ve motor sesi kabin içerisine sızmaya başlıyor. Arka koltukta oturanlar Ibiza’nın en şanssız konukları. Uzun boylu bir sürücü varsa diz mesafesi çok kısıtlı hale geliyor ki bu uzun yolculuklarda yorucu bir durum. Baş mesafesi ise sorunsuz…<br />Seat Ibiza maalesef platform kardeşleri kadar iyi yol tutamıyor. Bu aracın çok kötü bir yol tutuşu olduğu anlamına kesinlikle gelmiyor ancak Audi A1’in karşısında ezildiği bir gerçek. Ibiza önden kaymaya meyilli bir otomobil ve ESP sistemi orta donanım seviyesinde bile sunulmuyor. Aracın yüksek süratteki sürüşü ise güven verici. <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikLo2jwXZXWcnyooEaiILja3nNwz18Q0WOK4IHYeLHmxnBfgaIyMaf69yBiagLlW4BcYiY_THpdCCDKWOBYvOXAc1WWXOgfsxBXIDAwwVWRV7oK-ygnucI2xD6EhE8kL399tqIOPjnqPk/s1600/IMG_0684.JPG" imageanchor="1" style="font-family: 'Times New Roman'; font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikLo2jwXZXWcnyooEaiILja3nNwz18Q0WOK4IHYeLHmxnBfgaIyMaf69yBiagLlW4BcYiY_THpdCCDKWOBYvOXAc1WWXOgfsxBXIDAwwVWRV7oK-ygnucI2xD6EhE8kL399tqIOPjnqPk/s640/IMG_0684.JPG" width="426" /></a><br /><strong>Güvenlik</strong><br />Seat Ibiza 2008 yılında girdiği EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız alarak ayrıldı. Araçta sürücü ve yolcu hava yastıkları standart olarak sunuluyor.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; list-style: none; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; list-style: none; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;">
<br /><strong>Yorum- Selim ERKEK</strong><br />Seat Ibiza’nın geçirdiği makyaj operasyonu için başarısız geçmiş bir ameliyat benzetmesi yapabiliriz. Aracın ön tasarımında yapılan ufak değişiklik yerinde olsa da asıl değişmesi gereken iç tasarıma ise el sürülmemiş. Hâlbuki iç mekanı eleştirmeme neden olan müzik sistemi değişseydi her şeyi görmezden gelebilirdim! Müzik sisteminin kullanımı tam bir işkence. Neyse ki ses kalitesi memnun edici düzeyde. Modelin motor ve şanzımanın başarısına ise diyecek söz yok. Konforlu, ekonomik ve performanslı olmayı başarabilen bu ikili B segmentinin en iyi kombinasyonu. Araç yol tutuş anlamında da ortalama kullanıcıları memnun edecek kapasitede.<br /> </div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; list-style: none; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI36Q_k8-xkaJngLk0oAqL-Pr2r5wSvyJBOQ0HxyIpLzAFGg_0eGR17OCNM5GnkrJ15E5ZrL6Qe927igOO5Ob4j7Ld0jCeJyVmRNM5MC8uI7dtLHwOxvNljNTWc3msRDBWDH05fycLsRE/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="background-color: transparent; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI36Q_k8-xkaJngLk0oAqL-Pr2r5wSvyJBOQ0HxyIpLzAFGg_0eGR17OCNM5GnkrJ15E5ZrL6Qe927igOO5Ob4j7Ld0jCeJyVmRNM5MC8uI7dtLHwOxvNljNTWc3msRDBWDH05fycLsRE/s640/3.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial, Verdana, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; list-style: none; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;">
<br /></div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="background-color: white; border-spacing: 0px; border: 0px; font-family: Tahoma, Geneva, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: start; width: 383px; zoom: 1;"><colgroup><col style="width: 92pt;" width="122"></col><col style="width: 107pt;" width="143"></col><col style="width: 89pt;" width="118"></col></colgroup><tbody style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;">
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td colspan="3" height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; width: 288pt; zoom: 1;" width="383"><strong>Teknik Özellikler</strong></td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Motor:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">1,2 TSI</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Motor Hacmi:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">1197 cc</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Silindir Adedi:</td><td align="right" style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">4</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Maksimum Güç:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">105 hp 5000 d/d</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Maksimum Tork:<span style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"> </span></td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">175 Nm 1550-4100 d/d</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Performans</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">0-100 km/s Hızlanma</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">9,7 s</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Maksimum Hız:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">190 km/s</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Frenler</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Ön:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Disk</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Arka:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Disk</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Yakıt Türü</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Benzin</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Yakıt Tüketimi</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Şehir İçi:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">7 lt</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Şehir Dışı:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">4,4 lt</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Karma:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">5,3 lt</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Test:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">7,3 lt</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Boyutlar</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Uzunluk:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">4088 mm</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Genişlik:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">1693 mm</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Yükseklik:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">1440 mm</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Dingil Mesafesi:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">2469 mm</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Bagaj Hacmi:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">292 lt</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Yakıt Depo Kapasitesi:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">45 lt</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Boş Ağırlık:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">1040 kg</td></tr>
<tr height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; zoom: 1;"><td height="17" style="border: 0px; height: 12.75pt; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;"> </td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">Lastik Boyutu:</td><td style="border: 0px; line-height: 1; list-style: none; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-align: inherit; zoom: 1;">215/45 R16</td></tr>
</tbody></table>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjThsGpu4Y4HlzqQ2AA3H3pWDMjT_Gi8WkogvZMQ6ayRQrPjyxsl4r5-HzA-7ZLS9UNiHqAWWPWjq6yqK-gwju8hXxY_8bWhEhlt7Jm2vxTnAH-Tsfy819D0iuuQDilDu120LxNhvX_pRc/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjThsGpu4Y4HlzqQ2AA3H3pWDMjT_Gi8WkogvZMQ6ayRQrPjyxsl4r5-HzA-7ZLS9UNiHqAWWPWjq6yqK-gwju8hXxY_8bWhEhlt7Jm2vxTnAH-Tsfy819D0iuuQDilDu120LxNhvX_pRc/s640/1.JPG" width="640" /></a>Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-35996274778679192442012-11-12T05:58:00.002-08:002012-11-12T05:58:29.821-08:00Isuzu D-Max 4x4 Çift Kabin V-Cross 5 A/T test ve yorum: Yeni yakışıklı<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL0H6536lNo9J_6XOu2Ai4LyxTcKhi6tvo7EY7V1sT6TfzxIUkl7qgeISO2yMKKMiQ-7CB8wuc-n_1Ajf_ob90l4eWIxk8DhF0HlPqsry40DGLhux1pJw8eOobnOvyE_1Ud2aYN1YTSLA/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiL0H6536lNo9J_6XOu2Ai4LyxTcKhi6tvo7EY7V1sT6TfzxIUkl7qgeISO2yMKKMiQ-7CB8wuc-n_1Ajf_ob90l4eWIxk8DhF0HlPqsry40DGLhux1pJw8eOobnOvyE_1Ud2aYN1YTSLA/s640/2.JPG" width="640" /></a><br />
<span style="font-size: 15px; font-weight: bold;">Pickup
segmentinin en çok satan modellerinden Isuzu D-Max konuğumuz oluyor.
İkinci jenerasyonu ile yollarda olan D-Max, platform kardeşi Chevrolet
Colorado ile çok benzer bir tasarıma sahip. Isuzu’nun kendi geliştirdiği
motor ve yürüyen aksamı kullanan araç, ülkemizde tek motor seçeneğinde
4x4 ve 4x2 çekiş sistemlerini sunuyor. Otomatik vites sadece V-Cross 4x4
versiyonda sunuluyor.</span><br />
<a name='more'></a><br />
<div class="p10" style="font-size: 15px; font-weight: bold; padding-top: 10px;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7WB2cubzfsSvIx4q2L5dOqZ_ZnKqHphdgwBxk6SLA7CDtUlEQWfC4lhkcKDSfZ6ZoJr0EqJ5SdbMb0KdlDKrcL7H8GzCqDJGYvt7dJMDLucbiMQy7n96ppvUf4Q_QyUQQT6znVVjenbQ/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="font-size: medium; font-weight: normal; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7WB2cubzfsSvIx4q2L5dOqZ_ZnKqHphdgwBxk6SLA7CDtUlEQWfC4lhkcKDSfZ6ZoJr0EqJ5SdbMb0KdlDKrcL7H8GzCqDJGYvt7dJMDLucbiMQy7n96ppvUf4Q_QyUQQT6znVVjenbQ/s640/5.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="p10" style="font-size: 12px;">
</div>
<strong>Tasarım</strong><br />Isuzu
D-Max için pickup segmentinin en agresif görünen modeli diyebiliriz.
Mercekli çatık farlarıyla sinirli bir duruş sergileyen modelin krom ön
ızgarası lüks bir his katmayı başarmış. Ön Izgaradaki büyük Isuzu
yazısını gururla taşıyan modelde sis farları ve gündüz farları bir arada
tasarlanmış. V-Cross versiyonda ayna kapağında, kapı kollarında ve kasa
açma kolunda krom kullanan model çok şık görünmeyi başarıyor. D-Max
tavan rayları, 17 inçlik jantları ve biniş basamaklarıyla olabildiğince
çekici oluyor. LED’li arka sinyal lambalarının süslediği arka kısımda
diğer pickup modellerinden farklı bir tasarım detayı göze çarpmıyor.
5295 mm uzunluğundaki Isuzu D-Max, yeni rakiplerinden Ford Ranger’dan
6.4 cm kısayken, VW Amarok’dan 4.1 cm daha uzun. Aracın genişliği ise
Ford Ranger, Nissan Navara ve Toyota Hilux ile benzerken VW Amarok bu
modellerden yaklaşık 10 cm daha geniş.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwfXu2Re1CC8F2DUzIpLRWAZ4wSWU8JDzgccG0fMIWlmKDNtFVBilDgOu_O9AAt8F6Np-SRDJhVVl6_A4mvnPY7Jyun2eOWxGm1OPy6hhCh6372yT2xe9bHMT6wUIiVeXyGDuQ2yC4cBo/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwfXu2Re1CC8F2DUzIpLRWAZ4wSWU8JDzgccG0fMIWlmKDNtFVBilDgOu_O9AAt8F6Np-SRDJhVVl6_A4mvnPY7Jyun2eOWxGm1OPy6hhCh6372yT2xe9bHMT6wUIiVeXyGDuQ2yC4cBo/s640/3.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>İç mekan</strong>Isuzu
D-Max Avrupalı rakiplerinin karşısında ezilmeyecek bir iç tasarıma
sahip. 3 kollu direksiyon simidi, dairesel hatlarla oluşturulmuş ön
konsol ve okunabilirliği iyi gösterge paneli D-Max’in iç mekanına şık
bir görüntü katmayı başarmış. Aracı iki çekerden dört çekere geçirmemizi
sağlayan elektronik kumanda paneli vites kolunun hemen arkasında ve
kolay ulaşılabilir bir noktaya yerleştirilmiş. Klima kontrol elemanları
iyi görünüyor fakat yerlerine alışmak biraz zaman alabiliyor.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdcZg3qMPhrV8cRM2S6uLX8OmjLE69DTh_Yda5VGpNk6DhZb-zYk-mpKUNZtHYJW7o_0F5o9HfPZKBv8NQn3Sc8pvg2uTZdKdgq4Dggw01g9nR1GudseJseAno-34jpUgLs2XGJ_LhZck/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdcZg3qMPhrV8cRM2S6uLX8OmjLE69DTh_Yda5VGpNk6DhZb-zYk-mpKUNZtHYJW7o_0F5o9HfPZKBv8NQn3Sc8pvg2uTZdKdgq4Dggw01g9nR1GudseJseAno-34jpUgLs2XGJ_LhZck/s640/8.JPG" width="640" /></a><br />Sert
plastik malzemelerle şekillendirilmiş ön konsol iki parçalı torpido
gözüne ev sahipliği yapıyor. Isuzu D-Max yeterli sayıda kapaklı eşya
gözüne sahip olsa da orta konsolda biraz daha fazla açık alan olsaymış
iyi olurmuş. <br />Aracın ses sistemi kontrolleri de alışkanlık
gerektiriyor. Ses açma tuşu alışık olduğumuz şekilde sürücüye yakın
yuvarlak buton değil diğer taraftaki. Bu yüzden aracı aldığınız ilk
zamanlarda ses açmaya çalışırken radyo frekansını değiştirmeye
hazırlıklı olun.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibnMHs-61BG58eFg06s6XJGglKkaOOrm_AIRKq-T5ATTn2h8Ow1ZnBrG03J8Cn0tvUiRBtLM2jriBKUf7bmGRrHOCGrJFmHzMTV1EBg9EoOMTlQnzJchcvsJ-47UreyjCGfzs3j0i6ySQ/s1600/IMG_1887.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibnMHs-61BG58eFg06s6XJGglKkaOOrm_AIRKq-T5ATTn2h8Ow1ZnBrG03J8Cn0tvUiRBtLM2jriBKUf7bmGRrHOCGrJFmHzMTV1EBg9EoOMTlQnzJchcvsJ-47UreyjCGfzs3j0i6ySQ/s640/IMG_1887.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>Motor</strong><br />100 yaşına yaklaşan
Isuzu markası motor dayanıklılığı konusunda haklı bir şöhrete sahip.
Isuzu modelleriyle pek çok kullanıcı 1 milyon kilometre yolu sorun
çıkarmadan aştı. Test aracımızın kaputunun altında Isuzu’nun
geliştirdiği 2.5 litrelik iTEQ dizel motor görev yapıyordu. 3600 d/d’de
163 hp güç üreten güçlü dizel ünitenin 400 Nm’lik torku 1400 ila 2000
d/d aralığında sürücünün hizmetine sunuluyor. Güç, 5 kademeli Rev-Tronic
adı verilen tork konvertörlü bir otomatik şanzıman aracılığı ile
isterseniz arka lastiklere, isterseniz ise hem öne hem arka lastiklere
iletiliyor. Orta konsoldaki bir buton aracılığı ile yapılan bu ayar
seçenekleri arasında orta diferansiyel kilidi de var. D-Max’ın bir
miktar sesli çalışan motoru aracın en ağır yüklerin altından bile
kalkmasını sağlıyor. D-Max’e 180 km/s maksimum hız değeri sunan bu ünite
tüketim değerleri açısından da pek çok rakibinden daha başarılı. D-Max
testimiz süresince ortalama 10.3 lt/100 km ortalama tüketim verisine
imza attı ki bu otomatik şanzımanlı ve dört çeker bir pickup için hiç de
fena değil.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxojW8ELb2BdOaG33aC65PKocdNkkhvPS56vhETFuUQIBd-h0NVCJNQQBkaTvNji03lARFU2mR1XWKif1oYd4y0OgIywITpxiuAQz5Lf55IKn2obCdSOvQCj1cHkKtPsFYAk7ZyMsHVXE/s1600/IMG_1893.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxojW8ELb2BdOaG33aC65PKocdNkkhvPS56vhETFuUQIBd-h0NVCJNQQBkaTvNji03lARFU2mR1XWKif1oYd4y0OgIywITpxiuAQz5Lf55IKn2obCdSOvQCj1cHkKtPsFYAk7ZyMsHVXE/s640/IMG_1893.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>Konfor ve yol tutuş</strong><br />Son
zamanlarda yenilenen pek çok Pickup gibi Isuzu D-Max’e de otomobil
özellikleri aşılanmaya çalışılmış. Şık ön konsolun süslediği iç mekanda 5
kişi yolculuk yapmaya yetecek yaşam alanı sunuluyor. Koltuklar bu
aracın kullanım tarzına uygun şekilde konforlu. Arka koltukta oturanlar
biraz fazla zıplama yaşasalar da bu sorun pickupların ortak problemi
diyebiliriz.<br />
Isuzu D-Max içerisine sızan motor sesi daha iyi
yalıtılabilirmiş. Bu ses uzun yolculuklarda can sıkıcı olabiliyor.
Aracın süspansiyon sistemi ise geniş yanaklı lastiklerin de etkisi ile
konforlu bir görüntü çizmeyi başarıyor.<br />
D-Max’in hissiz
direksiyonu sürüş keyfini biraz törpülüyor olsa da pek çok pickup
kullanıcısını tatmin edecektir. D-Max kendisi ile hızlı sürüşler
yapılmamasını sürücüsüne hemen hissettiren bir araç. Sınırlarını
zorladığınızda hemen ESP sistemine ihtiyaç duyan araç sınıfındaki diğer
rakipleri ile benzer hantal sürüş özelliklerine sahip.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh63_a9924mev2KisiA1T4EdRF4wXtWh6IsMH48k8SayNH_WTfxmJ3JKjaMCAXjz4IYaAuE3UTiQBwMfjHwPKD66BV6jLGrpluG6SxTKfRWexcy1PY-WNx0R7Tjhdxa2tytI61r2J2S1Qo/s1600/IMG_1901.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh63_a9924mev2KisiA1T4EdRF4wXtWh6IsMH48k8SayNH_WTfxmJ3JKjaMCAXjz4IYaAuE3UTiQBwMfjHwPKD66BV6jLGrpluG6SxTKfRWexcy1PY-WNx0R7Tjhdxa2tytI61r2J2S1Qo/s640/IMG_1901.JPG" width="426" /></a><br />
<strong>Güvenlik</strong>D-Max 2.5 litre dizel motorlu arkadan çekişli versiyonu ile girdiği çarpışma testinden 4 yıldız alabildi. <br />Önden
çarpışma testinde D-Max’in kabini tamamen sağlam kaldı. Mankenlerin
göğüs, uyluk ve diz bölgelerinde ortalama koruma sağlanabildi. Isuzu
D-Max maksimum puanları yan bariyer çarpışma testinden aldı. Mankenleri
mükemmel koruyan araç yan direk çarpışma testinden de iyi puanlar almayı
başardı.<br />
Isuzu D-Max, arkadan çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı mükemmel bir koruma gösterdi.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8uhYj4FrMyvruDYakEf2s49VZd76rF0iyXZk-yiTJ-PXp4VVs9wkE446c9f0y20r2449SVp_x5KnMODBHbN5WoVgnemOUwtmfo0ED5wfm0BmBxRSD0BQZKj15DF5l-SZ97AZqK5WCQNE/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8uhYj4FrMyvruDYakEf2s49VZd76rF0iyXZk-yiTJ-PXp4VVs9wkE446c9f0y20r2449SVp_x5KnMODBHbN5WoVgnemOUwtmfo0ED5wfm0BmBxRSD0BQZKj15DF5l-SZ97AZqK5WCQNE/s640/6.JPG" width="640" /></a><br /><strong>Yorum – Selim ERKEK</strong><br />Isuzu
D-Max’in sınıfındaki pek çok rakibinden daha düşük yakıt tüketimi
şaşırtıcı oldu. Motorun sesli çalışıyor olması ilk başlarda çok canımı
sıkmıştı ama tüketim değerleri ortaya çıkınca o sesi görmezden
gelebiliyorsunuz! Model tasarımsal açıdan gayet iyi gözüküyor,
Isuzu’nun dayanıklılığı konusunda şüphemiz yok ve standart donanımı
gayet zengin. Hatta pek çok rakibinde sunulmayan ESP sistemi D-Max’de
standart donanım olarak sunuluyor. Ticari amaçlı kullanılacaksa fiyatına
karşılık zengin donanımı göz önüne alındığında D-Max rakiplerinden daha
iyi bir seçenek gibi duruyor. Aracın arazi performansı gövdesinin izin
verdiği ölçüde iyi sayılabilir ama arazide Mitsubishi L200 gibi daha
güçlü rakipleri var. <br /><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTPc_4MwIvjn5isjnwcpiFZPL9Ujgo2fpHJnrUCfc1syA5BwDV44y5hpUp5-h8mhd24VS9VjCU1TtkpBOnauzRV_XYZmW7N6WXQAw7a_Db9ST9wp34MzQQH-Aybkl8r3DuuKeQV7ln_l8/s1600/4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTPc_4MwIvjn5isjnwcpiFZPL9Ujgo2fpHJnrUCfc1syA5BwDV44y5hpUp5-h8mhd24VS9VjCU1TtkpBOnauzRV_XYZmW7N6WXQAw7a_Db9ST9wp34MzQQH-Aybkl8r3DuuKeQV7ln_l8/s640/4.JPG" width="640" /></a><br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 383px;"><colgroup><col style="mso-width-alt: 4461; mso-width-source: userset; width: 92pt;" width="122"></col><col style="mso-width-alt: 5229; mso-width-source: userset; width: 107pt;" width="143"></col><col style="mso-width-alt: 4315; mso-width-source: userset; width: 89pt;" width="118"></col></colgroup><tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td colspan="3" height="17" style="height: 12.75pt; width: 288pt;" width="383"><strong>Teknik Özellikler</strong></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Motor:</td><td class="xl63">2.5 iTEQ</td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Motor Hacmi:</td><td>2499 cc</td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Silindir Adedi:</td><td align="right">4</td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Maksimum Güç:</td><td>163 hp 3600 d/d</td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Maksimum Tork: </td><td>400 Nm 1400-2000 d/d</td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Performans</td><td> </td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>0-100 km/s Hızlanma</td><td> s</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Maksimum Hız:</td><td>180 km/s</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td> </td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Frenler</td><td> </td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Ön:</td><td>Disk</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Arka:</td><td>Kampana</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td> </td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Yakıt Türü</td><td> </td><td>Dizel</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Yakıt Tüketimi</td><td> </td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Şehir İçi:</td><td>10,1 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Şehir Dışı:</td><td>7,3 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Karma:</td><td>8,4 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Test:</td><td>10,3 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>CO2 Emisyonu</td><td>170 gr/km</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Boyutlar</td><td> </td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Uzunluk:</td><td>5295 mm</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Genişlik:</td><td>1860 mm</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Yükseklik:</td><td>1795 mm</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Dingil Mesafesi:</td><td>3095 mm</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Bagaj Hacmi:</td><td>508 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Yakıt Depo Kapasitesi:</td><td>69 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Boş Ağırlık:</td><td>2067 kg</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Lastik Boyutu:</td><td>255/70 R16</td></tr>
</tbody></table>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-79719672350815892602012-11-12T05:51:00.002-08:002012-11-12T05:51:39.397-08:00Fiat Punto 1.3 Multijet Lounge test ve yorum: Makyaj rekortmeni<br />
<div class="p10" style="font-size: 15px; font-weight: bold; padding-top: 10px;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ1Qt905BMM0cz9h9p4zG12oEemeGSQGEVXJUtz-yuCzXyD35FcXpGQ_e7xtNujj9-iwzVq_zr0j2zCxMLlaf3sgA_-S6kLAaBicrId8ctObdMpt9rjJiTZqA1mxvnSRu7PuVtzzA6BpY/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ1Qt905BMM0cz9h9p4zG12oEemeGSQGEVXJUtz-yuCzXyD35FcXpGQ_e7xtNujj9-iwzVq_zr0j2zCxMLlaf3sgA_-S6kLAaBicrId8ctObdMpt9rjJiTZqA1mxvnSRu7PuVtzzA6BpY/s640/1.JPG" width="640" /></a>Grande
Punto olarak tanıdığımız, daha sonra ufak bir ön makyajla Punto Evo’ya
dönüşen model özüne sadece Punto ismiyle döndü. Punto Evo’nun makyajla
beraber yenilediği iç mekana sahip olan yeni Punto, genç rakiplerinin
karşısında olgunluğu ile ayakta duruyor. Fiat Punto’nun rekabette var
olabilmesini sağlayan ise 1.3 litrelik dizel motoru. Başarılı dizel
motor manuel şanzımanlı versiyonlarda 75 hp gücünde iken Dualogic yani
otomatikleştirilmiş şanzımanlı araçlarda ise 95 hp gücünde. </div>
<a name='more'></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW9x3ILf7hSpNHU5maCVFPR5t4KTe5gEQVIsIIVENfjGzPokrbekeFGNe6DSq29WAOFJ_QDmPXJ3T0kiERpuIEtfWPS3ZMNV-azV6ZpbZCiB2aXdHQhF4zQ280vGYQLhLM4zGCqQiRZtA/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW9x3ILf7hSpNHU5maCVFPR5t4KTe5gEQVIsIIVENfjGzPokrbekeFGNe6DSq29WAOFJ_QDmPXJ3T0kiERpuIEtfWPS3ZMNV-azV6ZpbZCiB2aXdHQhF4zQ280vGYQLhLM4zGCqQiRZtA/s640/2.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>Tasarım</strong><br />
Fiat
Punto’nun tasarımı ilk çıktığı 2005 yılı için oldukça iyiydi fakat
artık gözler bu tasarıma çok fazla alıştı ve araç yaşlı duruyor.
Geçirdiği iki makyajın ardından biraz tazelenmiş görünse de 7-8 yıllık
bir tasarım olduğu gerçeği değişmiyor. Giugiaro tarafından
şekillendirilmiş gövde, son makyajın ardından daha canlı renklerle
tercih edilebiliyor ve bu da aracın dikkat çekiciliğini arttırıyor.
Punto’nun karartılmış farları çok iyi bir aydınlatma sunarken sis
farları viraj dönüşlerinde tek yönlü olarak yanarak güvenliği
arttırıyor. 4065 mm uzunluğundaki Fiat Punto sınıfının en uzun boylu
otomobillerinden biri. Punto, en ciddi rakiplerinden Ford Fiesta’dan
11.5 cm, VW Polo’dan 9,5 cm, Kia Rio’dan 2 cm ve Opel Corsa’dan 6.6 cm
daha uzun. Büyük boyutlarına rağmen sunabildiği 275 litrelik bagaj hacmi
ise saydığımız otomobillerden daha iyi değil.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh70IyMHwUcbRI-IV6KYdCY8-l-H0hFiig2haXvHl4CpY7j4IEEhoDofpDUNVJXm8AVKYR-LCFdAyKfArArlkpBDWOZktZtLa-_1dwwS5_sRT33AMK_6Fs18siz6ikoh7asmYklIV2shhc/s1600/IMG_0497.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh70IyMHwUcbRI-IV6KYdCY8-l-H0hFiig2haXvHl4CpY7j4IEEhoDofpDUNVJXm8AVKYR-LCFdAyKfArArlkpBDWOZktZtLa-_1dwwS5_sRT33AMK_6Fs18siz6ikoh7asmYklIV2shhc/s640/IMG_0497.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>İç mekan</strong>Grande
Punto kalitesiz iç mekanı ile çok eleştirilmişti ve Fiat ilk makyajda
bu noktaya değindi. Punto Evo ile beraber aracın ön konsolu tamamen
yenilendi. Daha kaliteli görünen ön konsol yeni Punto’ya aynen taşınmış.
İç mekandaki malzeme kalitesi bu segment müşterisine yeterli
gelecektir. Konsolun bazı noktalarında kullanılan kaplamalarla kalite
hissi arttırılmaya çalışılmış. Ses sisteminin piyano siyahı yapısı orta
konsola renk katıyor fakat temiz tutmak gerçekten zor. Bu kısımda Punto
direksiyonunun tüy gibi hafif olmasını sağlayan City modunun butonu da
bulunuyor. İç mekanında küçük fakat bol miktarda göze sahip olan
Punto’nun torpido gözü çok büyük değil.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIhDQD4XJlKUDQXXmO0zeBdqYI1UxOk0tMHBW8Jaj0DY_5Wxf_GhzwxpYxLMNd5s0nESvyaekaVneeyjZe7ZXIr5EFnSNZ4mzOw2pws6cPPqqwjRVMGFSveWV2vsymiwA-CvkXhrb0JOI/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIhDQD4XJlKUDQXXmO0zeBdqYI1UxOk0tMHBW8Jaj0DY_5Wxf_GhzwxpYxLMNd5s0nESvyaekaVneeyjZe7ZXIr5EFnSNZ4mzOw2pws6cPPqqwjRVMGFSveWV2vsymiwA-CvkXhrb0JOI/s640/5.JPG" width="640" /></a><br />
3 kollu direksiyonunun
üzerinden ses sistemi ve telefonunuzu kumanda edebiliyorsunuz.
Blue&Me sistemi sayesinde Punto’nun ses sistemi telefonlarla ve USB
belleklerle hemen uyum sağlıyor. Hız sabitleyici özelliğine sahip olan
modelin gösterge panelinden tüm bilgilere kolaylıkla ulaşılıyor.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_RkX2QfHRX2Pr8IwX30l5VJTpkZsKqPegvHLBoOZE2n6ABTtm_TdS_RrABRIegkyGVGGyExuY47V4yvEsCeNnX5TFpjP59r1wEtGvoZ_K75pLoA9mWgxLBfY58qTHYelaBKS52NlrhdY/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_RkX2QfHRX2Pr8IwX30l5VJTpkZsKqPegvHLBoOZE2n6ABTtm_TdS_RrABRIegkyGVGGyExuY47V4yvEsCeNnX5TFpjP59r1wEtGvoZ_K75pLoA9mWgxLBfY58qTHYelaBKS52NlrhdY/s640/3.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>Motor</strong>Fiat’ın
devrim niteliğindeki dizel motorunun en güçsüz versiyonuna sahip test
aracımız performanstan çok ekonomi odaklı bir yapıya sahipti. 4000
d/d’de 75 hp güç üreten ünitenin 190 Nm’lik maksimum torku 1500 d/d’de
elde ediliyor. 5 kademeli manuel şanzımanla kombine edilmiş motora
alışmak biraz zaman istiyor. Bu alışma sürecini atlatana kadar yakıt
tüketimi adına bekleneni veremeyen motor daha sonra ise 5 lt/100 km’nin
altında tüketim değerlerini rahatlıkla yakalıyor. Yeni Punto 1.3
Multijet motorla birlikte 13,6 saniyede 100 km/s hıza ulaşabiliyor. 165
km/s maksimum hıza çıkabilen Punto uzun yollarda da sıkıntı yaratmayan
bir kullanıma sahip. Testimizin sonunda 5,6 lt/100 km değerini
yakaladığız Punto uzun yolculuklarda 4.5 lt/100 km gibi değerlere
ulaşabiliyor.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv4ItG0b4twZtoeQalh9XsmOu-4csPd-AoGdaM-9e7Rlbr946MgAEGybddj15z86a3dvkJtBRpoj4eutp_8emLSTFBYz5BpS7ZWxB-bJFCEs8ybdtRkCHR3u9ArUEhFoMRPgapd4v-33Q/s1600/IMG_0468.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv4ItG0b4twZtoeQalh9XsmOu-4csPd-AoGdaM-9e7Rlbr946MgAEGybddj15z86a3dvkJtBRpoj4eutp_8emLSTFBYz5BpS7ZWxB-bJFCEs8ybdtRkCHR3u9ArUEhFoMRPgapd4v-33Q/s640/IMG_0468.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>Konfor ve yol tutuş</strong>Opel Corsa
ile aynı şasiye sahip Punto, yol tutuş konusunda bu sınıfın ön önde
gelenlerinden. Orta sertlikteki süspansiyonlar iç mekanda yüksek konfor
sunmuyor. Buna karşın yol tutuşa katkıda bulunuyor. ABS, ESP, EBD, HBA
sayesinde aracın yol tutuşu ve frenleme performansı etkileyici. Dizel
motorun sesi iç mekana biraz yansıyor olsa da rakiplerinde de aynı durum
söz konusu. En çok bayanların hoşuna gideceğini düşündüğümüz
direksiyonun, City modu sayesinde şehir içinde manevra yapmak çok kolay.
Bu modda direksiyon bir elektrik motoru desteğiyle daha yumuşak bir
karaktere kavuşuyor. Arka koltuklarında biraz sıkışık bir yolculuk
yapılıyor olsa da bu sorun bu segmentin ortak problemi. Sürüş pozisyonu
bulma konusunda ise bir sıkıntı yaşanmıyor.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibvAqsptNzvfWE8iyPb5GdrkYIz_1_VmfCtts8fj_49qr7mlsE8kWzpSj8Rs2mfNtnysMdvTloZ4dETEoPai70Q2BMsA2RYEBKzi140boGH8Gzygg_Zv0l2p7-imagv6VQBR1-Rl2nISk/s1600/IMG_0496.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibvAqsptNzvfWE8iyPb5GdrkYIz_1_VmfCtts8fj_49qr7mlsE8kWzpSj8Rs2mfNtnysMdvTloZ4dETEoPai70Q2BMsA2RYEBKzi140boGH8Gzygg_Zv0l2p7-imagv6VQBR1-Rl2nISk/s640/IMG_0496.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>Güvenlik </strong>2007
yılında Euro Ncap çarpışma testine katılan Grande Punto beş yıldızlık
performans göstermişti. Punto Evo ve yeni Punto bu teste tekrar
katılmadı.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiKParefAlUfSrIb820RxTYf7zVSMydfRi9RbmJuLt0aq9LrNTdS3-m6hVAvOKbc7kgzwNj03c6U0chXj6fzLiQpn9lTgitavybGXqrRrqA6AGvASLhQSA11UhqsO9r-wBwSNmqiZQn3U/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiKParefAlUfSrIb820RxTYf7zVSMydfRi9RbmJuLt0aq9LrNTdS3-m6hVAvOKbc7kgzwNj03c6U0chXj6fzLiQpn9lTgitavybGXqrRrqA6AGvASLhQSA11UhqsO9r-wBwSNmqiZQn3U/s640/6.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>Yorum-Selim ERKEK</strong>Fiat Punto üçüncü
kez sahnede. Rakipleri Punto’nun bu jenerasyonunun üzerine bir nesil
daha çıkarttılar fakat Punto için yerinde saydı diyebiliriz. Tabi ki
eksik yanları elden geçti, kötü iç mekanı yenilendi fakat o hala bir
Punto ve 2006 yılından beri aynı şekliyle Türkiye yollarında. Punto’nun
bu dezavantajlarının yanında sağlamlığını kanıtlamış dizel motoru ve
rakiplerinden uygun satış fiyatı gibi önemli silahları da var. Punto
uygun bakım fiyatlarına sahip ve dizel motorunun ömrü normal bir
kullanıcı tarafından kolay kolay bitirilemez. Kullanımı kolay ve yeterli
konforu sunabiliyor. Üstelik güvenlik açısından da kendisini kanıtlamış
bir model. Kısıtlı bütçeye sahipseniz dizel bir Punto sizi mutlaka
memnun edecektir ama bütçenizi biraz daha arttırabiliyorsanız daha iyi
seçenekler mevcut.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTD7ZPNWCtpmFz-ALru4Quu-Hhn-P6YMBag4Gzwh9P-wNPyVj-06eTF0y3hwQqQjJoU8WRqPj6eXkdT06DwYEYG5M5qV2OY0qhrhXSwAi8HILy-rXIKxkwjm3_hmlCYgKGg2KcBE_NJ7Q/s1600/IMG_0483.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTD7ZPNWCtpmFz-ALru4Quu-Hhn-P6YMBag4Gzwh9P-wNPyVj-06eTF0y3hwQqQjJoU8WRqPj6eXkdT06DwYEYG5M5qV2OY0qhrhXSwAi8HILy-rXIKxkwjm3_hmlCYgKGg2KcBE_NJ7Q/s640/IMG_0483.JPG" width="640" /></a><br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 383px;"><colgroup><col style="mso-width-alt: 4461; mso-width-source: userset; width: 92pt;" width="122"></col><col style="mso-width-alt: 5229; mso-width-source: userset; width: 107pt;" width="143"></col><col style="mso-width-alt: 4315; mso-width-source: userset; width: 89pt;" width="118"></col></colgroup><tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td colspan="3" height="17" style="height: 12.75pt; width: 288pt;" width="383"><strong>Teknik Özellikler</strong></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Motor:</td><td class="xl63">1.3 Multijet</td><td></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Motor Hacmi:</td><td>1248 cc</td><td></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Silindir Adedi:</td><td align="right">4</td><td></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Maksimum Güç:</td><td>75 hp 4000 d/d</td><td></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Maksimum Tork: </td><td>190 Nm 1500 d/d</td><td></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Performans</td><td></td><td></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>0-100 km/s Hızlanma</td><td>13,6 s</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Maksimum Hız:</td><td>165 km/s</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td></td><td></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Frenler</td><td></td><td></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Ön:</td><td>Disk</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Arka:</td><td>Kampana</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td></td><td></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Yakıt Türü</td><td></td><td>Dizel</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Yakıt Tüketimi</td><td></td><td></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Şehir İçi:</td><td>5,5 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Şehir Dışı:</td><td>3,5 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Karma:</td><td>4,2 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Test:</td><td>5,6 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>CO2 Emisyonu</td><td>112 gr/km</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Boyutlar</td><td></td><td></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Uzunluk:</td><td>4065 mm</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Genişlik:</td><td>1687 mm</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Yükseklik:</td><td>1490 mm</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Dingil Mesafesi:</td><td>2510 mm</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Bagaj Hacmi:</td><td>275 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Yakıt Depo Kapasitesi:</td><td>45 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Boş Ağırlık:</td><td>1105 kg</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"></td><td>Lastik Boyutu:</td><td>175/65 R15</td></tr>
</tbody></table>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-90170456121861125772012-11-12T05:46:00.003-08:002012-11-12T05:46:40.589-08:00Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G 4x2 test ve yorum: Tam bir teknoloji paketi<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj884rggW07gmw93sjEXmjm0cE08UgbOsum29E9KDI8PiAer2gxFyuBYMsuWLLeD3jnQBYxmVqWkTG5SI63gBi72ZHTRpBxAFRO3DDH9rLhddKVK7nUHz8ftvne0WgIB5Y6Wt3n8OTL3qo/s1600/7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj884rggW07gmw93sjEXmjm0cE08UgbOsum29E9KDI8PiAer2gxFyuBYMsuWLLeD3jnQBYxmVqWkTG5SI63gBi72ZHTRpBxAFRO3DDH9rLhddKVK7nUHz8ftvne0WgIB5Y6Wt3n8OTL3qo/s640/7.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: 15px; font-weight: bold;">Mazda
yeni modelleri ile eski şaşalı günlerine geri dönmeye hazırlanıyor.
‘90’lı yıllarda ürettiği modellerle prestij sahibi bir marka olan Mazda
sonraki dönemde gerek Avrupalı müşteri kitlesine uygun motorlarının
olmayışı, gerekse distribütörünün yanlış stratejileri nedeniyle eski
imajını kaybetti ve rakipleri ile rekabet edemez konuma geldi. Kurtuluşu
Ford çatısı altına girmekle bulacağını zanneden Mazda, bu süreçte Ford
modellerine fazlaca benzemeye başlamıştı ki biz otomobil severlere
müjdeli haber yakın zamanda geldi; Mazda üzerindeki Ford hisseleri çok
düşük bir seviyeye inmişti ve Mazda tekrar kendi ruhunu kazanacaktı!</span><br />
<a name='more'></a><br />
<div class="p10" style="font-size: 15px; font-weight: bold; padding-top: 10px;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWL3Nglegj_i3-ybqBVCxgEIk0ZMoE1niIlFHjh6H2T8lC9d9sBd5VfxeYsAnqM2tSrC9t0lZWMS-xtpwqRnrdBBMlJPVCR6XzhPYS4-r7Ebkj-kA0d-jeoXz0n7HoTfq_NnfWB9Hk6SA/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="font-size: medium; font-weight: normal; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWL3Nglegj_i3-ybqBVCxgEIk0ZMoE1niIlFHjh6H2T8lC9d9sBd5VfxeYsAnqM2tSrC9t0lZWMS-xtpwqRnrdBBMlJPVCR6XzhPYS4-r7Ebkj-kA0d-jeoXz0n7HoTfq_NnfWB9Hk6SA/s640/6.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="p10" style="font-size: 12px;">
</div>
<strong>Tasarım</strong>Mazda’nın
dönüşünün ilk sinyali yeni CX-5 ile geldi. CX-5’i özel yapan sadece bu
dönemin ilk aracı olması değil, aynı zamanda markanın SKYACTIV adı
verilen çalışmasının da ilk ürünü olması. SKYACTIV teknolojisi CX-5’in
sadece motorunda değil, aktarma organlarında, tasarımında,
amortisörlerinde, elektrik aksamında ve aklınıza gelecek her noktasında
kendini gösteriyor. Daha hafif fakat daha sağlam olan gövde, yine daha
hafif ancak daha dayanıklı olan süspansiyon sistemi sayesinde CX-5
mevcut kompakt SUV’ler içerisinde en hafif olanı unvanını alıyor.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRVXYeq7Fmp4FXTuoRh3orWjzpt5alQiGrLv7-4943qxXgDVKdp9VzHYrzf2Ecv3s0vaaYZZ_hxBK-EIw34r6wETXKxPuN_sn1-kftTLlwkB_ePbtNF7OIva0D5QijANdznD1CnIhkOK4/s1600/5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRVXYeq7Fmp4FXTuoRh3orWjzpt5alQiGrLv7-4943qxXgDVKdp9VzHYrzf2Ecv3s0vaaYZZ_hxBK-EIw34r6wETXKxPuN_sn1-kftTLlwkB_ePbtNF7OIva0D5QijANdznD1CnIhkOK4/s640/5.JPG" width="640" /></a><br />
Şık
görünen CX-5 Crossover segmentinin en çekici üyelerinden birisi. Aracın
tasarımı boyutlarını gizlemeyi iyi biliyor. 4555 mm uzunluğa sahip CX-5
rakiplerinden Hyundai ix35’den 14 cm, Kia Sportage’dan 11 cm daha
uzunken Nissan Qashqai’den ise tam 22 cm daha uzun. 503 litrelik bagajı
Sportage ve ix35’den daha küçük.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid2zr2bLVIug2k5D7I5sFspEvvEjM4ox5C_Gb5j3hKSVmZjbejiZFvRlyMC3roVPNpDlEl_hneh6V0sW6eGR4CuSeF0MkofND2MwPXANtyfIb6tDZuGVuoOFsBnS1U6xq5wLSsXfC-mDw/s1600/IMG_1397.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid2zr2bLVIug2k5D7I5sFspEvvEjM4ox5C_Gb5j3hKSVmZjbejiZFvRlyMC3roVPNpDlEl_hneh6V0sW6eGR4CuSeF0MkofND2MwPXANtyfIb6tDZuGVuoOFsBnS1U6xq5wLSsXfC-mDw/s640/IMG_1397.JPG" width="640" /></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioqLi0XbSY0dZ0_aLv1McqjslrchTN3_aEuYie_95zRotVd34DfFfMe_qLg56lA7XBC5Sz3ExEH2WJAOTfZ3-tcRBksXfipxrB1CjoEs9CuVSjRRWtdrERliBnxle74CO36IL33FrsQyQ/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioqLi0XbSY0dZ0_aLv1McqjslrchTN3_aEuYie_95zRotVd34DfFfMe_qLg56lA7XBC5Sz3ExEH2WJAOTfZ3-tcRBksXfipxrB1CjoEs9CuVSjRRWtdrERliBnxle74CO36IL33FrsQyQ/s640/8.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>İç mekan</strong>CX-5’in
iç mekanında Mazda sadeliği hakim. Kolay anlaşılır kumanda elemanlarına
ayak uyduramayan tek nokta multimedya sistemi oluyor. Navigasyon
desteği sunmasına rağmen Türkiye’de harita desteği olmayan bu sistem
üzerinden Bluetooth veya USB aracılığı ile müzik dinleyebiliyorsunuz ve
ses kalitesi de yeterince tatmin edici fakat kullanım çok kolay ve
pratik değil. Dokunmatik sistemin orta konsola entegre edilmiş joystick
kumandası bile kullanımı yeterince anlaşılabilir kılmıyor. <br />İç
mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi yeterince iyi ve işçilik kusuru
göze çarpmıyor. Yeterince saklama gözüne yer verilmiş.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpMXRw1idAWlnLmEXp0X7l123SNayM69h5rnlV86BZ32Q975R9BQ_R825ujWMrqhV7KS1rb1W4B0aYsgtBNzxubBhkYKlreWPQyKlL2HQkgwVk5K0lUkLhJ02DVn53SOWrqOupMlb9cbE/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpMXRw1idAWlnLmEXp0X7l123SNayM69h5rnlV86BZ32Q975R9BQ_R825ujWMrqhV7KS1rb1W4B0aYsgtBNzxubBhkYKlreWPQyKlL2HQkgwVk5K0lUkLhJ02DVn53SOWrqOupMlb9cbE/s640/2.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>Motor</strong><br />Mazda
CX-5 2.0 litre benzinli ve 2.2 litre dizel SKYACTIV motor seçeneklerine
sahip. Benzinli test aracımızda görev yapan ünite 4x2 versiyonda 6000
d/d’de 165 hp güç ve 4000 d/d’de 210 Nm tork üretebiliyor. 14.1
sıkıştırma oranlı motor benzinli motorlar içerisinde en yüksek
sıkıştırma oranına sahip ünite. Motorda yüksek sıkıştırma oranının diğer
anlamı az yakıtla yüksek güç elde etmeniz demektir. Ancak benzinli bir
motorda bu kadar yüksek sıkıştırma oranı ayarlanıldığında vuruntu gibi
problemler ortaya çıkabilir. Mazda mühendisleri bu konuyu özel bir egzoz
manifoldu, püskürtme özelliklerini iyileştiren altı delikli enjektörler
ve özel tasarımlı pistonlar kullanarak aşmışlar. SKYACTIV çalışması
kapsamında ağırlığı yüzde 30 düşürülmüş 6 kademeli manuel şanzımanla
satılan CX-5, gücünü ön tekerlere iletiyor. Otomatik vites kutusu tercih
etmek için 4x4 versiyonu satın almalısınız. Tüketim değerleri açısından
2.0 litrelik atmosferik bir motora göre oldukça başarılı sayılabilecek
SKYACTIV motor 7,4 lt/100 km ortalama yakıt tüketimine imza attı. Bu
değerlerin tutturulmasında Start & Stop sisteminin katkısı tabi ki
göz ardı edilemez.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRZiEGsrzLHUUJu6S4UXlSwgrKQ8ZfTjnwJC8Xk4gEc58_wCSAJNRp_iB-NZw3eGe8sLbhUhMvk7iL3DJxNbtaApJ4oT2JCLE1EhE94YoYv6tqZBxKRCTsvYIAO7ErM15LkaXKGvvzEW8/s1600/IMG_1372.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRZiEGsrzLHUUJu6S4UXlSwgrKQ8ZfTjnwJC8Xk4gEc58_wCSAJNRp_iB-NZw3eGe8sLbhUhMvk7iL3DJxNbtaApJ4oT2JCLE1EhE94YoYv6tqZBxKRCTsvYIAO7ErM15LkaXKGvvzEW8/s640/IMG_1372.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>Konfor ve yol tutuş </strong>Mazda’nın
alışıldık sürüş karakteri bu araçta da kendisine yer bulmuş. Aracın
sert şasi yapısı bir SUV’den çok sedan kullanıyormuşsunuz hissi
yaşatıyor. Gövde gereksiz salınımlarda bulunmuyor ve direksiyon
tepkileri yeterince iyi. Yeterince iyi yol tutan CX-5 tutunma kaybı
yaşadığı anlarda ESP sisteminin müdahaleleri ile yolunu bulmakta
zorlanmıyor. CX-5’in sürüş güvenliğini arttıran donanımlarının en dikkat
çekici olanı ‘Şehir içi akıllı fren desteği’ oluyor. Sürüş yönünüzü
sürekli analiz ederek önünüze bir engel çıktığında otomatik fren yapan
sistemin yanında şerit takip asistanı da sizi sürekli gözetliyor ve
şeritten çıkmanız durumunda sesli olarak uyarı veriyor. Kaza önleyici
bu sistemlerin haricinde kaza anında yolcuları daha iyi korumak isteyen
Mazda CX-5 gövdesi yüzde 61 oranında yüksek dayanımlı çelikten imal
edilmiş. Tamponlarda kullanılan çelik 1800 MPa basınca dayanabiliyor ve
ilk defa bir araçta kullanılıyor.<br />İç mekanı yeterince geniş ve
konforlu olan Mazda CX-5’de 5 kişi için yeterli yaşam alanı sunuluyor.
Koltukların konforu iyi ve ön koltuklar yeterli yan desteklere sahipler.
İç mekana yansıyan sesler rahatsız edici boyutta değil.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhET_fo1DhWW6bqeqEP5cr32MgOZnSyQt93E-rhEYOTbb_Z0at0b8X0VKrjWsNWBZ6Fh53w9c4oUOmp-QT0RuYjHtM5orDC58nroW78afFB8UQo74Fxgu0eRKcjPCDSPun7roiCHGTp318/s1600/IMG_1374.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhET_fo1DhWW6bqeqEP5cr32MgOZnSyQt93E-rhEYOTbb_Z0at0b8X0VKrjWsNWBZ6Fh53w9c4oUOmp-QT0RuYjHtM5orDC58nroW78afFB8UQo74Fxgu0eRKcjPCDSPun7roiCHGTp318/s640/IMG_1374.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>Güvenlik</strong>Mazda’nın SkyACTIV teknolojisi ile üretilen ilk modeli olma ünvanını taşıyan CX-5, EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız aldı.<br />
Önden
çarpışma testinde CX-5’in kabini tamamen sağlam kaldı. Mankenlerin diz
ve uyluk bölgesinde mükemmel koruma sağlandı. Mazda, benzer korumayı
değişik oturma pozisyonları ve farklı boydaki mankenlerde de tekrarladı.
Yan bariyer testinde Mazda CX-5 vücudun bütün bölgelerini mükemmel
şekilde koruyarak maksimum puanları topladı. Tekrarlı yan direk çarpışma
testinde de aynı performansı gösteren CX-5 yine tüm maksimum puanları
aldı.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhglrLXydn2oOm1H0o662wOtrbr1kBNxqAB6Y2ggOVYZpXP2ihbn9DSexavSgyNhdTak_8zu2qqMzT0ls7y8PDUEoo7EjCwJFcweX9TeA_8339wias3uPdLbLVm7fNJFcQRDVF7uXnNmJs/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhglrLXydn2oOm1H0o662wOtrbr1kBNxqAB6Y2ggOVYZpXP2ihbn9DSexavSgyNhdTak_8zu2qqMzT0ls7y8PDUEoo7EjCwJFcweX9TeA_8339wias3uPdLbLVm7fNJFcQRDVF7uXnNmJs/s640/1.JPG" width="640" /></a><br />
<strong>Yorum- Selim ERKEK</strong>Mazda CX-5 güven
veren bir otomobil. Direksiyonuna oturduğunuz anda kendinizi CX-5 ile
bütünleşmiş gibi hissediyorsunuz. SKYACTIV teknolojisi içten yanmalı
motorların ilerleyecek daha çok yollarının olduğunu gösteriyor. Bu
çalışmaların sonucunda bu boyuttaki benzinli bir araçta 6 lt/100 km
ortalama tüketim değerleri tutturabiliyoruz. SKYACTIV çalışmaları küçük
hacimli ve daha küçük araçlarda çok daha verimli otomobiller karşımıza
çıkaracaktır.<br />
Mazda CX-5 kullanımım sırasında beni her açıdan
tatmin etmeyi başardı. İç mekanı biraz daha özenli tasarlanabilirdi ama
Japon araçlarında bu noktaya alıştık artık! Şehir içi güvenlik sistemi
çok iyi bir donanım fakat İstanbul trafiğinde biraz fazla müdahale
ediyor gibime geldi, insan bazen bu kadarı da fazla diyebiliyor!<br />CX-5
iyi bir otomobil ancak ÖTV ve MTV’den kaynaklı iki önemli sorunu var.
2.0 litrelik motor hacmi yüzünden her yıl ödenecek yüksek vergi ve ilk
alım fiyatının rakiplerinin 1.4, 1.5 ve 1.6 litrelik motorlu
versiyonlarından oldukça yüksek oluşu ki bu da CX-5’i sadece Mazda’yı
gerçekten sevenler tarafından satın alınacağını gösteriyor.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWTg55P_9Ebwjf7O_OkdFQvAxIATOTEDu3dvTUtHaW6AvzIuEGN8CCO5sPngXSC3SuwiuTMZNrrd18V9pPtEK0KWlxIlwzvJU5jR99mb7Jv7JxzBiW7MibVc3yDks1-Begbv4yh98_9pQ/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWTg55P_9Ebwjf7O_OkdFQvAxIATOTEDu3dvTUtHaW6AvzIuEGN8CCO5sPngXSC3SuwiuTMZNrrd18V9pPtEK0KWlxIlwzvJU5jR99mb7Jv7JxzBiW7MibVc3yDks1-Begbv4yh98_9pQ/s640/3.JPG" width="640" /></a><br />
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 383px;"><colgroup><col style="mso-width-alt: 4461; mso-width-source: userset; width: 92pt;" width="122"></col><col style="mso-width-alt: 5229; mso-width-source: userset; width: 107pt;" width="143"></col><col style="mso-width-alt: 4315; mso-width-source: userset; width: 89pt;" width="118"></col></colgroup><tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td colspan="3" height="17" style="height: 12.75pt; width: 288pt;" width="383"><strong>Teknik Özellikler</strong></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Motor:</td><td class="xl63">2.0 SKYACTIV</td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Motor Hacmi:</td><td>1998 cc</td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Silindir Adedi:</td><td align="right">4</td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Maksimum Güç:</td><td>165 hp 6000 d/d</td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Maksimum Tork: </td><td>210 Nm 4000 d/d</td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Performans</td><td> </td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>0-100 km/s Hızlanma</td><td>9,2 s</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Maksimum Hız:</td><td>200 km/s</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td> </td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Frenler</td><td> </td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Ön:</td><td>Disk</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Arka:</td><td>Disk</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td> </td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Yakıt Türü</td><td> </td><td>Benzin</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Yakıt Tüketimi</td><td> </td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Şehir İçi:</td><td>7,5 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Şehir Dışı:</td><td>5,1 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Karma:</td><td>6,0 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Test:</td><td>7.4 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>CO2 Emisyonu</td><td>139 gr/km</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;">Boyutlar</td><td> </td><td> </td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Uzunluk:</td><td>4555 mm</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Genişlik:</td><td>2165 mm</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Yükseklik:</td><td>1670 mm</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Dingil Mesafesi:</td><td>2700 mm</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Bagaj Hacmi:</td><td>503 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Yakıt Depo Kapasitesi:</td><td>56 lt</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Boş Ağırlık:</td><td>1345 kg</td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"> </td><td>Lastik Boyutu:</td><td>225/65 R17</td></tr>
</tbody></table>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-73127068299782025312012-11-08T06:20:00.004-08:002012-11-08T06:20:46.628-08:00Kış lastiği olmayana ceza geliyor! İyi de uygulama nasıl olacak?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsbYrKr9LGDdd5sE_1AEDH_Vwk0U459FiEMLMwZA4on-q6kKYJw8fMM7ZCzQJURhMlB-SFsUwSq8dhZVbNzurclW_6qOi30Bpi00BVKc8emNfnWQ2GH_MeLowb-l_gWw4Cd41MIMQhgHk/s1600/Winter-Tire-Test.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsbYrKr9LGDdd5sE_1AEDH_Vwk0U459FiEMLMwZA4on-q6kKYJw8fMM7ZCzQJURhMlB-SFsUwSq8dhZVbNzurclW_6qOi30Bpi00BVKc8emNfnWQ2GH_MeLowb-l_gWw4Cd41MIMQhgHk/s640/Winter-Tire-Test.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Kış lastikleri +7 derecenin altında daha güvenli sürüş imkanı sunuyorlar ama ülkemizde öneminin iyi anlaşıldığı söylenemez. Yeni hazırlanan ve meclise gönderilen yasa tasarısında kış lastiği takmayanlara para cezası verilmesi öngörülüyor.<br />
<a name='more'></a> Kış şartlarında yolları daha güvenli hale getirmek için yapılan bu çalışma şimdiden büyük tartışmalara yol açtı. İnsanlar soğuk iklimin hüküm sürdüğü Erzurum gibi yerlerde bu uygulamanın yapılmasını doğru buluyorlar ama Adana gibi kışın neredeyse hiç yaşanmadığı bir yerde polisin kış lastiği yüzünden ceza kesebilecek olması saçma bulunuyor.<br />
Şimdiden bir takım kış lastiği alacak bütçeyi bir kenera ayırın derim:)Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-71378513287223796272012-11-05T02:08:00.001-08:002012-11-05T02:08:28.384-08:00Yeni Chevrolet Aveo sedan dizel test ve yorumlarım<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQfW-tm4ZrXTMme9YQM2eB9QavM5BZYV8euKZ8krRNgAvEqVTZ_l543zKCeDcm1fUdyxkx-DBoevusgugsh9zoH7pPeHy0b0FlotkE46qtgwLNb-Bk1Rs5MmaxPqwV3QpghmyMOl1QcD0/s1600/4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQfW-tm4ZrXTMme9YQM2eB9QavM5BZYV8euKZ8krRNgAvEqVTZ_l543zKCeDcm1fUdyxkx-DBoevusgugsh9zoH7pPeHy0b0FlotkE46qtgwLNb-Bk1Rs5MmaxPqwV3QpghmyMOl1QcD0/s640/4.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> <span style="font-size: 15px;">Rekabetçi
fiyatı ile B segmenti araç düşünenlerin aklını çelmeye çalışan
Chevrolet Aveo sedan dizel hem ekonomik motoruyla hem de geniş bagaj
hacmi sayesinde Türk tüketicisinin ilgi alanına giriyor. GM çatısı
altında üretilen Aveo’nun pek çok noktasında Opel izleri görmek mümkün.
GM’in yeni geliştirdiği Gamma II platformunu kullanan model, Opel’in
yeni modeli Mokka ile aynı platformda üretilmiş. Aveo sedan dizelde
kullanılan motor, Fiat tarafından geliştirilmiş Multijet motorların
ikinci nesli.</span></b></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdEr2QABVQue-dNewgkyfOhaDDvO3wk217wvdltoBlQewNd8p3QKaZEQdgWw7z0ybh8-gsGcKDzgqzg-8d8WktdLeyyI8jMKZJtAkpjEWGuy7zKOfvrKh8UMYGsgwdedh6bzlJIUnCD48/s1600/2.JPG" imageanchor="1" style="font-size: 15px; font-weight: bold; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdEr2QABVQue-dNewgkyfOhaDDvO3wk217wvdltoBlQewNd8p3QKaZEQdgWw7z0ybh8-gsGcKDzgqzg-8d8WktdLeyyI8jMKZJtAkpjEWGuy7zKOfvrKh8UMYGsgwdedh6bzlJIUnCD48/s640/2.JPG" width="640" /></a></span><br />
<div class="p10" style="font-size: 15px; font-weight: bold; padding-top: 10px; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="p10" style="font-size: 12px;">
</div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tasarım</span></strong></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">B
sınıfı sedan modellerin en çekici görünenlerinden biri olan Aveo şık
bir ön tasarıma sahip. Aveo’nun modifiye atölyesinden çıkmış gibi
görünen far ve stop lambaları en karakteristik öğeleri oluyor. Siyah
zemin üzerine birbirinden ayrı tasarlanmış yuvarlak yapılı farlar
sportif görünüyor. Ayrıca sivri burun tasarımı, geniş hava ızgarası,
kaslı kaput yapısı ve tampona yerleştirilmiş Chevrolet ızgarası da
sportif imajı destekliyor. Arka kısımsa ön taraf kadar etkileyici
görünmüyor kesinlikle. Sıradan arka tasarım Aveo’nun sportif imajına
kesinlikle uyumlu değil. Bu sıkıcı tasarımın en büyük avantajı ise bagaj
hacminde oluyor. Hatchback versiyonda 290 litre olan bagaj hacmi
sedanda tam 502 litre. Aveo sedan en büyük rakiplerinden Hyundai Accent
Blue’dan 29 mm daha uzun ve 35 mm daha geniş. Accent Blue ise 45 mm daha
uzun olan aks mesafesiyle bu rekabette yer alıyor.</span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7mE6a7UHzaAPONsOSsaU6gNv_klBlG9NXqbffiaRjNEaGr0jRvhFtK6sF6Pyr2nfi0Cmswd9s_DLgqBTSGRIKvz0qkgc9y-QbrlstP8lXwDwi8BSBDt3Zs29-vhwhMVPVEqeroV3VBoM/s1600/8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7mE6a7UHzaAPONsOSsaU6gNv_klBlG9NXqbffiaRjNEaGr0jRvhFtK6sF6Pyr2nfi0Cmswd9s_DLgqBTSGRIKvz0qkgc9y-QbrlstP8lXwDwi8BSBDt3Zs29-vhwhMVPVEqeroV3VBoM/s640/8.JPG" width="640" /></a></span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">İç mekan</span></strong></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aveo’nun
içerisi de dışarısı kadar iyi görünüyor. Sert plastik malzemelerle
şekillendirilmiş iç mekan için müşteri beklentilerini rahatlıkla
karşılar diyebiliriz. Direksiyona geçtiğimiz gibi dijital gösterge grubu
dikkatimizi çekiyor. Motosikletlerden ilham alınarak tasarlanmış
turkuaz renkli gösterge grubu üzerinden yol bilgisayarı verilerini
görmek de mümkün. Parlak gösterge ışıklarını kapatabilmek mümkün olsaydı
keşke!</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCAueSKcKaEzRpstaZYdgHu-A4ykUzb2qAk6z2Xu2E_nKstR-fPbWCGC7iU2tavvM85BsSDrfwmnBypdifSF4_5WpaY-uJv08QToV-912Mf6TDFp30j7O5PwyH1Jr6PpFXsgv-CfmJZZ0/s1600/IMG_4494.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCAueSKcKaEzRpstaZYdgHu-A4ykUzb2qAk6z2Xu2E_nKstR-fPbWCGC7iU2tavvM85BsSDrfwmnBypdifSF4_5WpaY-uJv08QToV-912Mf6TDFp30j7O5PwyH1Jr6PpFXsgv-CfmJZZ0/s640/IMG_4494.JPG" width="640" /></a> Opel’den alınmış direksiyon tasarımı başarılı ama boyutu Aveo
gibi bir araç için biraz büyük gibi. Orta konsolda kolay kullanımlı
müzik sistemi ve klima yer alıyorken en alt kısmında ve yanlarda küçük
eşyalarınız için bölümler de mevcut. Yan kısımlardaki boşluklar sanki
havalandırma ızgarası olarak tasarlanıp sonradan vazgeçilerek boşluk
bırakılmış gibi görünüyor. Vites kolunun hemen arkasında bulunan büyük
ESP butonunun ardında da bardaklıklar yer alıyor. Küçük eşyalarınız için
bol bol eşya gözü sunan Aveo’da iki adet torpido gözü ve koltuk altı
çekmecesi bulunması da güzel detaylardan. Üstteki torpido gözünün
içerisinde bulunan USB ve AUX girişi aracılığıyla harici cihazlardan
müzik dinleyebilirsiniz. Ses sisteminin kalitesi ise vasatı aşamıyor
maalesef.</span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDzAP4Ccal30AxF0pllf5iBfuJMWa8LjM64upHdMeLWDFmZRrQaBMBLcenetrriCLxerU2EoB1VgyK9beZulKIeMETspYLlunGeYregaMgm0cn56KAx2mjPrAQKZFV_t5L4KpYt1qWBlQ/s1600/6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDzAP4Ccal30AxF0pllf5iBfuJMWa8LjM64upHdMeLWDFmZRrQaBMBLcenetrriCLxerU2EoB1VgyK9beZulKIeMETspYLlunGeYregaMgm0cn56KAx2mjPrAQKZFV_t5L4KpYt1qWBlQ/s640/6.JPG" width="640" /></a></span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Motor</span></strong></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aveo’da kullanılan ve
pek çok ödülün sahibi olan 1.3 litrelik CDTI ünite sorunsuzluğunu çoktan
kanıtladı. Bu motoru kullanan Opel ve Fiat grubu araçlarında insanlar
yüz binlerce kilometre yolu hiç sorun yaşamadan tamamladılar. Kullanım
giderleri de oldukça düşük olan ünite Aveo’da en güncel nesli ile yerini
aldı. 4000 d/d’de 95 hp güç üreten motor 1750 d/d’den itibaren 210 Nm
tork üretiyor. CDTI motor Aveo’ya yeterli performansı sunuyor. Araç
0-100 km/s hızlanmasını 12,6 saniyede gerçekleştirirken 171 km/s hıza
çıkabiliyor. Ara hızlanmalarda kullanıcıyı tatmin eden değerler sunan
Aveo tüketim değerleri ile yüzleri güldürüyor. Testimiz süresince
ortalama 5,5 lt/100 km ortalama tüketim değeri yakaladı. Bu değeri
dikkatli kullanımla bir litre daha düşürmek mümkün.</span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRLnXX-hp4McZFpBElc-gJB0zP5ebgxekMf04g4ih4IqRVBE008ZriVzxodSOwBzh9sJOsslvMWmfdp9C_0ic-8LClfm5s0-QniSlsMkr5oDelBRzIeauawv1A4OrNMynyZuEGSTzeDA4/s1600/IMG_4484.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRLnXX-hp4McZFpBElc-gJB0zP5ebgxekMf04g4ih4IqRVBE008ZriVzxodSOwBzh9sJOsslvMWmfdp9C_0ic-8LClfm5s0-QniSlsMkr5oDelBRzIeauawv1A4OrNMynyZuEGSTzeDA4/s640/IMG_4484.JPG" width="426" /></a></span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Konfor ve yol tutuş</span></strong></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aveo
için orta sertlikte bir otomobil demek doğru olacaktır. Aracın
süspansiyon sistemi küçük darbeleri emme konusunda başarılı olsa da
hızlı geçilen şiddetli darbelerde yetersiz kalıyor. Aveo sert yapısının
avantajını yol tutuş anlamında da gösteriyor ve sorunsuz bir şekilde
virajları dönüyor. Üstelik standart donanımda sunulan ESP sistemi
sayesinde sürücünün Aveo’nun limitlerini aşması durumunda araç müdahale
ederek yola girilmesini sağlıyor.</span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">İç mekanına motor sesini biraz
alan Aveo rahat koltuklarında misafir ettiği yolcularına sıkıntı
yaratmıyor. Özellikle arka koltuktaki ferahlık hatchback kardeşinden çok
daha başarılı.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1GWj03VwEteWNsWLksjxG_lxcZRtEpc9spUMADsFUdcb5DCQCLuKFaRAkIWtIBmeUdepTcfXeYctbYbl9ff_gZlKkGKXsMOgmAFfva7hNNTGJXg0G9ujLvIccdwS0SK51wIjxDhxTikM/s1600/IMG_4479.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1GWj03VwEteWNsWLksjxG_lxcZRtEpc9spUMADsFUdcb5DCQCLuKFaRAkIWtIBmeUdepTcfXeYctbYbl9ff_gZlKkGKXsMOgmAFfva7hNNTGJXg0G9ujLvIccdwS0SK51wIjxDhxTikM/s640/IMG_4479.JPG" width="426" /></a></span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Güvenlik</span></strong></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Chevrolet
Aveo sedanın Euro Ncap çarpışma testine katılımı bulunmuyor ancak
hatchback kardeşi girdiği bu testten çok başarılı şekilde ayrıldı. Aveo,
1.2 litrelik benzinli versiyonu ile girdiği EuroNcap çarpışma testinden
5 yıldız aldı. Önden çarpışma testinde Aveo’nun yolcu kabini sağlam
kaldı. Mankenlerin göğüs ve uyluk bölgesi yeterince iyi korundu. Aveo,
benzer korumayı farklı boyutlardaki mankenler ve oturma pozisyonlarında
da tekrarlamayı başardı. Aveo, maksimum puanları yan çarpışma testinden
aldı. Mankenin vücudunun tamamı mükemmel şekilde korundu. Bir çok kez
tekrarlanan yan direk çarpışma testinde ise mankenlerin göğüs bölgesinde
ortalama bir koruma sağlandığı görüldü. Aveo koltukları arkadan
çarpışmalarda etkili olan kamçı etkisine karşı iyi bir koruma sağladı.
Yeni Aveo, yetişkin korumada yüzde 95, çocuk korumada yüzde 87, yaya
korumada yüzde 54 ve güvenlik asistanlarında yüzde 93 puan aldı.</span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgdOJcRU5BtZKb5H0KYT6McItyQ4Swym7yODU9GUQcvQLhVpgYTWTPWegfOkDQ3X0pkD2y_YgFcOVz-e-F0PORbCW31f30hsu5dY12kNhAKhHtzwN5Z-vEMxZv0iKfkywzSpcSHXBoDOQ/s1600/3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgdOJcRU5BtZKb5H0KYT6McItyQ4Swym7yODU9GUQcvQLhVpgYTWTPWegfOkDQ3X0pkD2y_YgFcOVz-e-F0PORbCW31f30hsu5dY12kNhAKhHtzwN5Z-vEMxZv0iKfkywzSpcSHXBoDOQ/s640/3.JPG" width="640" /></a></span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Yorum-Selim Erkek</span></strong></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Bu
sınıfta sedan model düşünenlerin ilk bakması gereken modellerden biri
olan Aveo sedan, dizel motorlu versiyonu ile fiyatını hak eden bir
yapıya bürünüyor. Sedan versiyon bagaj ihtiyacı olan müşterileri
kesinlikle tatmin edecektir ama keşke sedan versiyonun arkası da önü
kadar iyi görünebilse. Aveo sürüş ve konfor özellikleri ile
kullanıcısını memnun edecek bir araç. Dizel motor çok düşük tüketimlere
imza atarken yüksek torku sayesinde kolay bir kullanıma imkan tanıyor.
Rakiplerinden Hyundai Accent Blue’ya karşı ciddi bir fiyat avantajına
sahip olan Aveo sedan, tercihini bu yönde kullananları pişman etmeyecek
bir otomobil.</span></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_ZofcY_5UDSMFeQQ7g9PellQJBbkKx_lg4NnBOkckNNYlLqPDEYfIXIU3PYpZKyQDNtuMs3lC2xjromipUQVQkDi_40nYsDENGfan8XQcQuGxkzx3KaSGAIKvE0TGHfFM5XKqDPG2HsU/s1600/1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_ZofcY_5UDSMFeQQ7g9PellQJBbkKx_lg4NnBOkckNNYlLqPDEYfIXIU3PYpZKyQDNtuMs3lC2xjromipUQVQkDi_40nYsDENGfan8XQcQuGxkzx3KaSGAIKvE0TGHfFM5XKqDPG2HsU/s640/1.JPG" width="640" /></a></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 383px;"><colgroup><col style="mso-width-alt: 4461; mso-width-source: userset; width: 92pt;" width="122"></col><col style="mso-width-alt: 5229; mso-width-source: userset; width: 107pt;" width="143"></col><col style="mso-width-alt: 4315; mso-width-source: userset; width: 89pt;" width="118"></col></colgroup><tbody>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td colspan="3" height="17" style="height: 12.75pt; width: 288pt;" width="383"><strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Teknik Özellikler</span></strong></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Motor:</span></td><td class="xl63"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1.3 CDTI</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Motor Hacmi:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1248 cc</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Silindir Adedi:</span></td><td style="text-align: right;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">4</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Maksimum Güç:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">95 hp 4000 d/d</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Maksimum Tork: </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">210 Nm 1750 d/d</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Performans</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">0-100 km/s Hızlanma</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">12,6 s</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Maksimum Hız:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">171 km/s</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Frenler</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ön:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Disk</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Arka:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Disk</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Yakıt Türü</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dizel</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Yakıt Tüketimi</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Şehir İçi:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">4,8 lt</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Şehir Dışı:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">3,6 lt</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Karma:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">4,1 lt</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Test:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">5,5 lt</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">CO2 Emisyonu</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">107 gr/km</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Boyutlar</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Uzunluk:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">4399 mm</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Genişlik:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1735 mm</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Yükseklik:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1517 mm</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dingil Mesafesi:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">2525 mm</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Bagaj Hacmi:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">507 lt</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Yakıt Depo Kapasitesi:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">46 lt</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Boş Ağırlık:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1215 kg</span></td></tr>
<tr height="17" style="height: 12.75pt;"><td height="17" style="height: 12.75pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Lastik Boyutu:</span></td><td><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">205/60 R16</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-8926483369281756282012-11-01T12:07:00.002-07:002012-11-01T12:07:15.328-07:002013 Seat Toledo yeniden yollara çıkıyor!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO3b7a-SwMsfMYEEGl1jOwbef-635C-8z8iszn8EoNcnFwW6CAH-rjJ8T5xiiSGVJWnMKXRmMNEYmIJmFppDZYp56P-oUpDg6NvHfnpNMzAxuEabAaUHJnDgFwjppL73WPMxqb8WyN28c/s1600/Toledo_004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><b><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgO3b7a-SwMsfMYEEGl1jOwbef-635C-8z8iszn8EoNcnFwW6CAH-rjJ8T5xiiSGVJWnMKXRmMNEYmIJmFppDZYp56P-oUpDg6NvHfnpNMzAxuEabAaUHJnDgFwjppL73WPMxqb8WyN28c/s640/Toledo_004.jpg" width="640" /></b></a></div>
<b> <span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10pt;">Pazara sunulduğu tarihten bu yana gördüğü ilgi
ve elde ettiği satış başarısıyla, SEAT’ın efsane modelleri arasında yer alan
Toledo, tamamen yenilenmiş haliyle İstanbul Autoshow’da yerini alıyor.
Sınıfının en sportif sedanı olan yeni Toledo, coupé bir otomobil şıklığını,
station wagon’un çok yönlülüğüyle birleştiriyor. İlk planda ikisi benzinli; 1.2
lt ve 1.4 lt TSI ve biri de dizel; 1.6 lt TDI motor seçenekleriyle pazara
sunulacak yeni Toledo, parasının karşılığını en mükemmel şekilde almak isteyen
otomobil tutkunları için bulunmaz bir seçenek.</span></b><br />
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqOB3czRzX1-heWew1DyAvIFKVJisl84grE_4cQ_yHXxAp-p7OD7VJgmK57wu79y7g0OaB4R8Ui3zvxJwd1Kq_Mi_PqaN9rxAT2x3wqIu9TqaUQ49EDnLJYDyiTt9E3Da_OlYPA4Gxs6c/s1600/Toledo_002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqOB3czRzX1-heWew1DyAvIFKVJisl84grE_4cQ_yHXxAp-p7OD7VJgmK57wu79y7g0OaB4R8Ui3zvxJwd1Kq_Mi_PqaN9rxAT2x3wqIu9TqaUQ49EDnLJYDyiTt9E3Da_OlYPA4Gxs6c/s640/Toledo_002.jpg" width="640" /></a></b></div>
<b>
</b><div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><b>SEAT,
efsane modellerinden birinin; Toledo’nun tamamen yenilenmiş halini pazara
sunuyor. <o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><b>Daha
önceki nesillerinin sağladığı popülerlik ve gördüğü ilgiyle başarısını
kanıtlayan Toledo, yeni nesliyle SEAT’ın modern tasarımı içerisindeki dinamizmi
ve şıklığı, yüksek düzeyde verimli motor teknolojisiyle ve olağanüstü
pratiklik, mükemmel işçilikle birleştiriyor.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><b>Çekici
tasarım özellikleri ve pratiklik özellikleriyle büyük ilgili gören Toledo’nun
ilk iki neslinden 860 bin adetten fazla üreten SEAT, modelin yeni nesliyle bu
formülü kullanmaya devam ediyor. Geniş alan, yüksek derecede esneklik,
olağanüstü verimlilik ve satın alma ve kullanma sırasındaki avantajlı
maliyetiyle yeni Toledo, şık tasarım ve dinamik sürüş keyfinden mahrum
kalmadan, pratik, birinci sınıf ve tüm aile için ekonomik bir otomobil arayan
müşterilere hitap ediyor.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLgQkTE589bKAslrs4ldiEWo_6LEyt3Avl35JHGL5oAvmceBpbdQoGSEEuRvL23AbuVp8QHsUSRyJgMpVU9Q7GXmtfrStbTTsqp_MLgm_AxhvrHzAMs5MQfWXzducI5BmmPWDFNtsgsoc/s1600/Toledo_003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLgQkTE589bKAslrs4ldiEWo_6LEyt3Avl35JHGL5oAvmceBpbdQoGSEEuRvL23AbuVp8QHsUSRyJgMpVU9Q7GXmtfrStbTTsqp_MLgm_AxhvrHzAMs5MQfWXzducI5BmmPWDFNtsgsoc/s640/Toledo_003.jpg" width="640" /></a></b></div>
<b>
</b><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Son derece cazip
fiyatlarda, yüksek kalite standardı <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><b>SEAT
markasının kimliğinin klasik özelliklerine ve yüksek kalite standartlarına,
cazip fiyatlarla sahip olmaya imkan tanıyan yeni Toledo, sıradışı tasarımıyla
hayranlık uyandıran pratikliği, dinamik sürüş keyfi ile mükemmel verimliliği
birleştiriyor. <o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><b>Bütünüyle
yeni Toledo, Kasım ayı ortasında ilk olarak İspanya ve Portekiz’de, 2013 yılı
içerisinde Avrupa’nın geri kalan ülkelerinde satışa sunulacak. Yeni Toledo,
İspanya, Almanya ve Meksika’yla birlikte Toledo’nun en önemli pazarlarından
biri olarak kabul edilen Türkiye’de 2013 Şubat ayında satışa sunulacak.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcFQof9hsc0CWMSfKDJIoMR7ft5Rwqlvl7jqR7mOdiS9S7w0LRAwmj2XCC_teJuXLLtyNBFPMU9-4vek5SPGVhFtghloBwM7ZQB1njiGq2rLeJlC-Vl9DH2o_-Zs32CYrWOIhf6OMDEyE/s1600/Toledo_007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcFQof9hsc0CWMSfKDJIoMR7ft5Rwqlvl7jqR7mOdiS9S7w0LRAwmj2XCC_teJuXLLtyNBFPMU9-4vek5SPGVhFtghloBwM7ZQB1njiGq2rLeJlC-Vl9DH2o_-Zs32CYrWOIhf6OMDEyE/s640/Toledo_007.jpg" width="640" /></a></b></div>
<b>
</b><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Hayranlık uyandıran
pratiklikle birlikte çekici görünüm <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><b>4,48
metre uzunluğuyla yeni Toledo, 2004 yılında pazara sunulan önceki neslinden
dört santimetre daha uzun. Geleneksel bagaj kapağıyla donatılan Toledo II’nin
aksine model serisinin en yeni versiyonu, büyük, geniş açılan bir arka kapak
ile sunuluyor. 2602 milimetrelik nispeten uzun dingil mesafesi (Toledo II’den
80 milimetre daha uzun), ferah alan duygusu ve tüm yolcular için bol miktarda
bacak mesafesi temin ediyor. <o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><o:p> </o:p><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcPREO5na-vbPnAqBpFAdTyiwLK12qaj_Yc2x1Q3pZg-tbhZN3xgNbCF9NOtoGnml26xHQkeILhX82rrWvxAWLXdZjd49-7OBMsO0D04GWEIPlACwLUzc6EpmA_oaAVPHoSZllbFO6jjs/s1600/Toledo_005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcPREO5na-vbPnAqBpFAdTyiwLK12qaj_Yc2x1Q3pZg-tbhZN3xgNbCF9NOtoGnml26xHQkeILhX82rrWvxAWLXdZjd49-7OBMsO0D04GWEIPlACwLUzc6EpmA_oaAVPHoSZllbFO6jjs/s640/Toledo_005.jpg" width="640" /></a></b></div>
<b>
</b><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Ekstra rafine
özellikli net tasarım <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><b>Zamanın
ötesinde bir kişiliğe sahip Yeni Toledo, klasik modern çizgileri, mütevazı
sportif karakter ve yüksek düzeyde gündelik pratik kullanım özelliğiyle
birleştiriyor. <o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><b>Yeni
SEAT Toledo, net ve kusursuz şekilde tanımlanmış yüzeyleri, hatları ve
kenarlarıyla güçlü ve sağlam bir duruşa sahip. Geniş ve açılı farlar, Marka’nın
mevcut tasarım DNA’sının bir özelliği. Trapezoid, son derece ince ızgara, alçak
hava menfezi ve yatay arka far gruplarıyla birlikte otomobile ilave bir görsel
genişlik getiriyor.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><b>Tasarımcılar
tavan hattında ayrıca bir geliştirme uygulamış; tavan çizgisi, arka yan
kısımdan yumuşak bir şekilde yükselen geniş C sütununa doğru zarif bir kemer
içerisinde devam ediyor. Alçak konumlu arka cam, çok yönlülüğü ve işlevselliği
hiçbir şekilde olumsuz etkilemeden yeni SEAT’a kesin bir coupé görünümü
kazandırıyor.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr87tqolpVdKWuMvC0bg5EID9J3Ojm-cXInNavUd3zGnniOmDx5D5eYMRz-hGCiW7qTNnEPpfcKNYD12KeCCz-bcEt1oBfxoEAe1rOqB2Xdvw8-KyG2DGLPMYaHT837EJeiiww9y-YI-Q/s1600/Toledo_006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr87tqolpVdKWuMvC0bg5EID9J3Ojm-cXInNavUd3zGnniOmDx5D5eYMRz-hGCiW7qTNnEPpfcKNYD12KeCCz-bcEt1oBfxoEAe1rOqB2Xdvw8-KyG2DGLPMYaHT837EJeiiww9y-YI-Q/s640/Toledo_006.jpg" width="640" /></a></b></div>
<b>
</b><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">En yeni motorlar,
muhteşem verimlilik <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Bütünüyle
yeni bir model olarak Toledo, Volkswagen grubunun en yeni motorlarını
kullanıyor. Bu motorların zirvesinde, yüksek düzeyde verimli 1.2 lt ve 1.4 lt
hacimli buji ateşlemeli TSI motorlar ile 1.6 lt common rail TDI ünite yer
alıyor. 7 ileri DSG şanzıman, en güçlü benzinli versiyonlarla birlikte
sunuluyor. Benzinli motorlar, 75 hp ve 122 hp güç üretiyor. 2013 yılında SEAT,
Toledo ailesine bir dizel serisi daha; 90 hp’lik TDI versiyonu dahil etmeyi
planlıyor. </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "ヒラギノ角ゴ Pro W3";"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-fareast-font-family: "ヒラギノ角ゴ Pro W3";"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2atymvcrMeoDVwDovT3vJGbgGotwg5cmUNcmHAfUbLDs6oy6iFjGYr56FS2BAJGhQ5y-XVehDN0hXeuaRKS5w-op5HKl9T46nvGsi1eG4ZTE4zLL2ABNjdrsQ-gffVsxuJ4zPSQ454ug/s1600/Toledo_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2atymvcrMeoDVwDovT3vJGbgGotwg5cmUNcmHAfUbLDs6oy6iFjGYr56FS2BAJGhQ5y-XVehDN0hXeuaRKS5w-op5HKl9T46nvGsi1eG4ZTE4zLL2ABNjdrsQ-gffVsxuJ4zPSQ454ug/s640/Toledo_001.jpg" width="640" /></a></b></div>
<b>
</b><div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Standart olarak
sunulan muhteşem donanım<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><b>Bütün
SEAT Toledo’lar için geçerli olan standart güvenlik paketi, sürücü ve yolcu
hava yastıkları, ön yan hava yastıkları ve baş/göğüs hava yastıklarını
içeriyor. Baz model ayrıca merkezî kilit, önde elektrikli camlar ile iki
parçalı katlanır arka sırt dayamayı da kapsıyor. Daha kapsamlı donatılmış
Reference ve Style versiyonları, konfor ve tasarım itibarıyla ilave ekstra
özellikler içeriyor.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-30656380165811849172012-11-01T12:03:00.005-07:002012-11-01T12:03:56.917-07:00Yeni 2013 Seat Leon dizel sadece 3.8 litre ile 100 km gidiyor!<br />
<h2>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">Yeni SEAT Leon: tasarımın teknolojiyle buluştuğu
nokta</span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpqXvreISqW9OLa1GvXskJnDRiNzJxaBFsFSAJscZTo1PaZkSRKYy7vScb39BLVFoE_AeVaNbNWHdBOGnuw8y_iud2UQI2UtmuDhw-JEdtY9wxnt2GIQRRDrEYJGAjpinNLaUPcJ2cjIc/s1600/Yeni_Leon_003.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpqXvreISqW9OLa1GvXskJnDRiNzJxaBFsFSAJscZTo1PaZkSRKYy7vScb39BLVFoE_AeVaNbNWHdBOGnuw8y_iud2UQI2UtmuDhw-JEdtY9wxnt2GIQRRDrEYJGAjpinNLaUPcJ2cjIc/s640/Yeni_Leon_003.JPG" width="640" /></a></h2>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<b><span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Yeni SEAT Leon, Güçlü ve heyecan dolu bir kişilik ve işlevsel bir
otomobili kullanmanın en güzel yolu olan Yeni SEAT Leon, Fuar’da SEAT
Markası’nın en önemli modeli. Baştan aşağı tamamen yenilenen ve ileri
teknolojilerle donatılan Leon’daki yenilikler aracın sürüş destek sistemleri,
bilgi-eğlence sistemi, şasisi ve çekişinde de görülüyor. Motorlar, güçlü
dinamikleri, olağanüstü verimlilikle birleştiriyor. Yeni Leon mükemmel kullanış
özellikleri bakımından da son derece etkileyici. Daha kompakt bir dış kısmı
daha ferah bir iç mekânla birleştiren Yeni Leon, yüksek kaliteli malzemeleri,
işçilik seviyesiyle rakiplerinin önüne geçmeye aday.</span></span></b></div>
<a name='more'></a><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><o:p></o:p></span></b><br />
<div class="CuerpoA" style="line-height: 110%; tab-stops: 5.0cm 177.15pt 212.6pt 248.05pt 283.45pt 318.9pt 354.35pt 389.75pt 414.35pt;">
<span style="color: windowtext; line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> </b></span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaAvVRT53P-dSwM7C_759XL-s8IlYUYFV-k7b_T2tzGoULVSL0vJyWAxqWZDY0NKNQpnBTzt2G19pnSVda1NxmeV5TIuPiva1I0j1Rr2MsTLiGVX-2ezx9omT2BStc1K79nEBBp9uSRVU/s1600/Yeni_Leon_006.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaAvVRT53P-dSwM7C_759XL-s8IlYUYFV-k7b_T2tzGoULVSL0vJyWAxqWZDY0NKNQpnBTzt2G19pnSVda1NxmeV5TIuPiva1I0j1Rr2MsTLiGVX-2ezx9omT2BStc1K79nEBBp9uSRVU/s640/Yeni_Leon_006.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>SEAT,
Yeni Leon’da bir ilki gerçekleştirerek tam LED farları sunarak, bu sınıfta bir
öncülük ediyor ve Leon’un çarpıcı tasarımıyla teknolojiyi birleştiriyor. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Yeni
Leon, SEAT markasının bütün güçlü yönlerini ortaya koyuyor. Sportif karakterli
ve geniş kapsamlı güçlü yönlere sahip Yeni Leon, sınıfının üstünde bir kalite
ve teknolojiyi kompakt segmente taşıyor. SEAT markası ve büyüme stratejisinde
belirleyici bir adım olarak görülen Yeni Leon, mükemmel kullanış özellikleri
bakımından da çok etkili. Daha kompakt bir dış kısmı daha ferah bir iç mekânla
birleştiriyor. Yüksek kaliteli malzemeler ile işçilik seviyesi, Leon’u doğrudan
rekabet alanının en önlerine yerleştiriyor.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> </b></span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOzC238Lyn026qHcmtLzXUKhFvfGRGmu061BphoA0I2WrJLWG7oURaluZTJeGyScF0J2gL5fTqkDJhGOfFevysDamJa6eUqtxjE_zkcr_DVDAvSNu7qDsFtJcYZ3bD8DLCQm205nY6QC4/s1600/DSC8236.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOzC238Lyn026qHcmtLzXUKhFvfGRGmu061BphoA0I2WrJLWG7oURaluZTJeGyScF0J2gL5fTqkDJhGOfFevysDamJa6eUqtxjE_zkcr_DVDAvSNu7qDsFtJcYZ3bD8DLCQm205nY6QC4/s640/DSC8236.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Motorların
her biri verimlilik ve emisyon itibarıyla sınıfının en iyileri arasında yer
alan Yeni Leon, ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede sadece 3,8 litre ve
tahminî CO2 değeri ise yalnızca 99 gram olan, start/stop (çalıştırma/durdurma)
sistemli Leon 1.6 TDI versiyonuyla öne çıkacak.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Yeni
Leon tamamen yeni bir otomobil ve SEAT için yeni bir sayfa açıyor. SEAT’ın
dinamik yeni tasarım dilini en son teknoloji ile birleştiriyor. Özellikle iç
mekânda görülen ince detaylar ve kusursuz tasarım, yüksek standarttaki
işçiliğini yansıtıyor. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Volkswagen
grubunun, sistematik hafif yapı tasarımından faydalanan, MQB paylaşımlı
mimarisini temel alan yeni Leon, düşük CO2 emisyonları ve yakıt tüketimiyle
etkileyici bir performans sunuyor. Özetle yeni Leon; heyecan verici bir
sürüş keyfi, mükemmel verimlilik, çarpıcı bir tasarım ve yüksek bir
kullanışlılık düzeyi sağlıyor.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> </b></span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcxzKSlDSwv8jZtMPXZ2dsGRBmqKPQtY6ssQY4tveG4X7CbQa2QgX6NpTuiI4pSkmxP6XCLknWkKLluOdL5AISjqOd9uRrvbjCG7E0GHBnay_OXgRKzGY8TrCafknpoqjDwGvlwZmYQGw/s1600/Yeni_Leon_005.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcxzKSlDSwv8jZtMPXZ2dsGRBmqKPQtY6ssQY4tveG4X7CbQa2QgX6NpTuiI4pSkmxP6XCLknWkKLluOdL5AISjqOd9uRrvbjCG7E0GHBnay_OXgRKzGY8TrCafknpoqjDwGvlwZmYQGw/s640/Yeni_Leon_005.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="CuerpoA" style="line-height: 110%; tab-stops: 35.45pt 106.3pt 5.0cm 177.15pt 212.6pt 248.05pt 283.45pt 318.9pt 354.35pt 389.75pt 414.35pt;">
<b><span style="color: windowtext; line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tasarım – tek
kelimeyle çarpıcı<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Dinamik
ve kendinden emin karakteri sayesinde yeni SEAT Leon, özgüvenli bir duruş
sergiliyor. Kararlı bir görünüme sahip ve yüksek düzeyde bir biçimsel güzellik
ile sportiflik sunuyor. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Ön
çamurluk ve kabin arasında çok akıcı bir geçiş meydana getirirken, kabinin
görsel ağırlığının hafifçe arka tekerleklere kaydırıldığı, son derece iyi
orantılanmış hacimlere sahip. Yüzeyler ciddi şekilde ve çepeçevre heykel gibi
biçimlendirilerek, ışık ve gölge etkileri sayesinde aracın üç boyutlu görünümü
artırılmış. Karakter çizgileri, örneğin tıpkı ön far ve park lambalarının dış
şeklinde olduğu gibi katıksız bir kendine güven ortaya koyuyor. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> </b></span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5-7cUD3CRIxD47KPC3RcAv1wxYC68uMs4s9XRRg2Z3e0WdeulViv8OcBfwhxIFDBrjxjiNR273GXYlhM0sH0WvdVRkiIOw8tTC8HC1L4rhjxF34t6HVSQev14eenI0D4Tbl6ltb1S1E4/s1600/Yeni_Leon_001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5-7cUD3CRIxD47KPC3RcAv1wxYC68uMs4s9XRRg2Z3e0WdeulViv8OcBfwhxIFDBrjxjiNR273GXYlhM0sH0WvdVRkiIOw8tTC8HC1L4rhjxF34t6HVSQev14eenI0D4Tbl6ltb1S1E4/s640/Yeni_Leon_001.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>4,26
metre uzunluğu ile yeni Leon, önceki modelden beş santimetre civarında daha
kısa olmakla birlikte dingil mesafesi hemen hemen altı santim daha uzun. Bu
akılcı yapı, kısa çıkıntıları mümkün kılıyor ve tekerleklerin güçlü görsel
duruşunu yukarı çekerken, özellikle arka yolcular için ve ayrıca bagaj
bölümünde olmak üzere geliştirilmiş iç mekân gibi pratik faydalar da sağlıyor.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Farların
açılı çizgisi yeni SEAT tasarım dilinin tipik bir özelliği olup, SEAT’ın
heykelimsi formuyla da kusursuz şekilde bütünleşmiş. Tam LED farlar ilk defa
kompakt sınıfta sunuluyor. Ayrıca LED gündüz farlarının takılması sayesinde
yeni Leon artık imza niteliğinde belirgin bir görüntüye sahip.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> </b></span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2BHoOpjZHYdBbbJ7FfEGAcsNga2PEVt-KCGfB-BEatsboqBs79vl19MHLrgnoDMBq19IXfHMZ223SINNDvX1Do_XXvjhcQQQ5wiS73-yxNZ2L2EBRcx3k41_tEDCVWTbjWZGHTqtsBHI/s1600/Yeni_Leon_007.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2BHoOpjZHYdBbbJ7FfEGAcsNga2PEVt-KCGfB-BEatsboqBs79vl19MHLrgnoDMBq19IXfHMZ223SINNDvX1Do_XXvjhcQQQ5wiS73-yxNZ2L2EBRcx3k41_tEDCVWTbjWZGHTqtsBHI/s640/Yeni_Leon_007.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Yandan
bakıldığında yeni SEAT Leon adeta tekerlekler üzerinde duran kusursuz bir
şekilde tasarlanmış bir heykele benziyor. Kesintisiz devam eden karakteristik
“Línea Dinámica” tekerlek kemerlerinden arkaya doğru uzanıyor. Trapezoid C
sütunları, tıpkı kısa, yukarıya bakan üçüncü camlar gibi Leon’un karakteristik
özelliği.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Yeni
SEAT Leon yoğun bir şekilde biçimlendirilmiş; iri logo arka bagaj kapağını
açmada kullanılıyor. Hafif kanat şeklindeki arka far kümeleri genişliğin altını
çiziyor ve LED teknolojisi ile temin ediliyor.
<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> </b></span></span><span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> </b></span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj09WljSzuCvrywUwJSRaduqixSbulBxmZnLD-L-6otE_oa2FADJcR9SfD6UvmjHmXB7CONkjGsJi8Z2Gte456UmqurOxjlOcC-YUUu9b1Cn9KR-7tvW8WR5MGEO7-ibW8gF6bYXwx8OMw/s1600/Yeni_Leon_004.JPG" imageanchor="1" style="line-height: 110%; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj09WljSzuCvrywUwJSRaduqixSbulBxmZnLD-L-6otE_oa2FADJcR9SfD6UvmjHmXB7CONkjGsJi8Z2Gte456UmqurOxjlOcC-YUUu9b1Cn9KR-7tvW8WR5MGEO7-ibW8gF6bYXwx8OMw/s640/Yeni_Leon_004.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%;">
<b><span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">İç
mekân – konforlu ve üst düzey<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Yeni
Leon’un zarif dış tasarımı, net, aydınlık ve karışık olmayan, düzenli bir
görünümü olan iç mekâna kadar devam ediyor. Havada yüzer gibi görünmesini
sağlayan iki renkli tasarımıyla ön panel gelenek dışı ve şık. Geniş hava
menfezleri, klima kumandaları ve trim ögelerinin üç boyutlu formu gibi ince
ayrıntılar Leon’un yüksek işçilik standardının altını çiziyor. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Bagaj
bölümünün hacmi önceki modelden neredeyse 40 litre fazla; 380 litre. SEAT’ın çarpıcı,
şık ve sıcak bir ortam sağlayacak bir iç mekân geliştirme hedefinin sonucu olan
Yeni Leon’da malzeme, işçilik ve uygulama kalitesi ile detaylara gösterilen
özen bir üst segmentte bulunabilecek kadar iyi. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Ön
panelin tasarımı, güçlü bir ‘sürücüye odaklanma’ özelliği ile SEAT’ın yeni iç
mekân felsefesini yansıtıyor. Bu, ergonomik özellikleri geliştirirken,
tasarıma, çekici, sportif bir duygu katıyor. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="CuerpoA" style="line-height: 110%; tab-stops: 35.45pt 106.3pt 5.0cm 177.15pt 212.6pt 248.05pt 283.45pt 318.9pt 354.35pt 389.75pt 414.35pt;">
<b><span style="color: windowtext; line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Karoser –
hafif ve sağlam<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Yeni
SEAT Leon, geliştirme mühendislerinin, ön aksı 40 milimetre öne taşımalarına
imkân veren yeni bir araç yapısı kullanıyor. Bunun sonucunda daha uzun dingil
mesafesi ile dengeli bir aks yükü dağıtımı sağlanıyor ki bunlar konfor ve sportif
yol tutuş bakımından önemli ölçüde fayda sağlayan etkenler. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Gelişmiş
yapı teknikleri ve gövdenin üretiminde hafif malzemelerin kullanılması
sayesinde genel ağırlık, önceki versiyonla karşılaştırıldığında 90 kilogram
azaltılmış. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="CuerpoA" style="line-height: 110%; tab-stops: 35.45pt 106.3pt 5.0cm 177.15pt 212.6pt 248.05pt 283.45pt 318.9pt 354.35pt 389.75pt 414.35pt;">
<b><span style="color: windowtext; line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Çekiş sistemi
– güçlü ve verimli<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>SEAT,
kapasiteleri 1.2’den 2.0 litreye değişen bir dizi güçlü ve yakıt yönünden
verimli TDI ve TSI motorla yeni Leon’u pazara sunuyor. Motorların tamamında
doğrudan püskürtme ve turboşarj mevcut; hepsi düşük iç sürtünme ve hızlı ısınma
özellikleri elde edilecek şekilde geliştirilmiş. Her biri kendi öncelleriyle
karşılaştırıldığında yakıt tüketimleri yüzde 22 kadar düşmüş. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>1.6
TDI, 105 hp güç çıkışı ve 250 Nm tork üretiyor. Start/stop ve enerji geri
kazanım sistemiyle donatılan Ecomotive versiyonunda bu motor NEDC’de 100 km’de
ortalama olarak sadece 3,8 litre dizel tüketiyor ki bu, km’de 99 gram CO2’ye eş
değer. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>SEAT,
motor yelpazesini hızlı bir şekilde genişletmeyi hedefliyor. 2013 başında 86 hp
ve 105 hp olmak üzere iki 1.2 TSI versiyonu, 122 hp gücünde 1.4 TSI ve benzinli
motor serisinin en üst modeli olarak da doğrudan ve manifold püskürtmenin
kombinasyonunun kullanıldığı 180 hp güç çıkışlı 1.8 TSI pazara sunulacak. Dizel
serisi ise 90 hp güç çıkışlı 1.6 TDI ve TDI serisinin yeni üst modeli olan 380
Newton metre tork değerine ve 184 hp’lik güce sahip 2.0 TDI ile artırılacak. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Motora
bağlı olarak şanzıman seçenekleri, beş ve altı ileri manuel vites kutuları veya
ünlü altı ve yedi ileri DSG çift kavramalı vites kutuları şeklinde çeşitleniyor.
<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> </b></span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdu4hV-MvIph7wG7JLJtRteUcWq-OsugpC_Dv8D4axGimnmcx4VKfpwhVV2Dr8HcsFcPExaDFQb3XPElKzxBPM4spIg0TGtZeEog2HNgAg0czd-OOkWyIL4UEm26nrEfNJ2ab8clhj-rA/s1600/Yeni_Leon_002.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdu4hV-MvIph7wG7JLJtRteUcWq-OsugpC_Dv8D4axGimnmcx4VKfpwhVV2Dr8HcsFcPExaDFQb3XPElKzxBPM4spIg0TGtZeEog2HNgAg0czd-OOkWyIL4UEm26nrEfNJ2ab8clhj-rA/s640/Yeni_Leon_002.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="CuerpoA" style="line-height: 110%; tab-stops: 35.45pt 106.3pt 5.0cm 177.15pt 212.6pt 248.05pt 283.45pt 318.9pt 354.35pt 389.75pt 414.35pt;">
<b><span style="color: windowtext; line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Bilgi-eğlence
– modern ve esnek<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Yeni
Leon’da SEAT eksiksiz bir güncel bilgi-eğlence çözümleri paketi sunuyor. Bu
paketin temelini, SEAT Ses Sistemi bilgi-eğlence ve iletişim işlevlerinin yanı
sıra çok çeşitli araç işlevlerine de kokpitteki dokunmaya duyarlı ekran
üzerinde kumanda eden Easy Connect (Kolay Bağlantı) çalıştırma sistemi oluşturuyor.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<span style="line-height: 110%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Giriş
seviyesi, 5” ekranı ile Reference donanım paketinde dört hoparlör, kart girişi
ve radyoyla birlikte sunulan Media System Touch, Style ve FR’de ise daha fazla ekran
renklerine ve daha yüksek kaliteye sahip, standart olarak CD sürücüsü ve altı
hoparlör (FR’de sekiz hoparlör) ile donatılan Media System Colour yer alıyor.
Sistem, haricî cihazları Bluetooth, USB veya aux-in ile bağlamayı mümkün
kılıyor. 5 inç, renkli dokunmatik ekranı araç işlevlerini de kontrol ediyor.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 110%; tab-stops: 396.0pt;">
<br /></div>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com13tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-50092489297211322022012-11-01T11:54:00.005-07:002012-11-01T11:54:42.859-07:00MINI Paceman'in tüm detayları!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM9Atul-ncWgWRaf0sgKzJf94ss0Y-RvQqGtIThnL4hSeXQzFXzIXnvaaK-vsdyY8BdHpN0Ae9Crxtlx3Ra5MIOik4o-GFcHwk6E4IKQA9VNyWtIYwzag454p7J9JazKbaGQy8Pz-4cG0/s1600/P90102334.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM9Atul-ncWgWRaf0sgKzJf94ss0Y-RvQqGtIThnL4hSeXQzFXzIXnvaaK-vsdyY8BdHpN0Ae9Crxtlx3Ra5MIOik4o-GFcHwk6E4IKQA9VNyWtIYwzag454p7J9JazKbaGQy8Pz-4cG0/s640/P90102334.jpg" width="640" /></a></div>
<span lang="EN-US" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; letter-spacing: 0.05pt; line-height: 150%; text-align: justify;">M</span><span lang="EN-US" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 150%; text-align: justify;">I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I,<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">küçük ve kompakt otomobil premium segmentinde </span>dünyanın
ilk Sp<span style="letter-spacing: -.05pt;">o</span>r Aktivite Coupé otomobilini
sunuyor. <span style="letter-spacing: -.1pt;">Marka topluluğunun yedinci modeli
olan </span>MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Pace<span style="letter-spacing: -.1pt;">m</span>an<span style="letter-spacing: .05pt;">,
sportif ve sıra dışı bir tasarım, karakteristik sürüş keyfi ve özel iç mekân
tasarımına sahip. B</span><span style="letter-spacing: -.05pt;">enzersiz ama aynı
zamanda tipik </span><span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I özelliklerine sahip otomobil, <span style="letter-spacing: -.1pt;">iki kapılı
modeli</span>,<span style="letter-spacing: -.05pt;"> geniş bagaj hacmi</span>, <span style="letter-spacing: -.05pt;">arkada iki ayrı koltuklu sedan konsepti ile
markanın stilini yeni hedef grupları ile birleştiriyor.</span></span><br />
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 150%; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEH7aa05ti3Zqm5Z9NU0sGICkuP0cQk8shYFFq5bHbtzkqSejsOT7SK2z34IlhRMh5MpdQsRDWGROs3HazEbdLJrFnNfqMtLrR3csv-S7S3PWxdT3rN-UzcKa64_KTbTTjpd4Zl2RzFsg/s1600/P90102320.jpg" imageanchor="1" style="font-family: 'Times New Roman'; line-height: normal; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEH7aa05ti3Zqm5Z9NU0sGICkuP0cQk8shYFFq5bHbtzkqSejsOT7SK2z34IlhRMh5MpdQsRDWGROs3HazEbdLJrFnNfqMtLrR3csv-S7S3PWxdT3rN-UzcKa64_KTbTTjpd4Zl2RzFsg/s640/P90102320.jpg" width="640" /></a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ön plana çıkan
yatay çizgilerle kendini ifade eden, duygusal anlamda güçlü gövde tasarımı ve
güçlü şekillere sahip yüzeyler, marka olmuş MINI tasarım dilinde dinamik
orantılar otomobile son derece sportif bir görünüm kazandırıyor. MINI
Paceman’in sportif, şık görünümü ve güçlü duruşu; yolda sunduğu go-kart hissi
ile (isteğe bağlı) dört çeker özelliği sayesinde sahip olduğu çok yönlülüğün
yenilikçi bir birleşimini sembolize ediyor. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMQ_BNpyaVP1900NUWqB0Lri5USa-oXyG838HW2sniXE1aIxt_Q7YFdGIe1APoFmisOlDGG6EuwCaB5vcVM1s4MZlA_MNJKChRYG7eaAhfgYz0Qfm7JpEh-32soVOOYgwK3AzC0ztpiO4/s1600/P90102427.jpg" imageanchor="1" style="line-height: normal; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMQ_BNpyaVP1900NUWqB0Lri5USa-oXyG838HW2sniXE1aIxt_Q7YFdGIe1APoFmisOlDGG6EuwCaB5vcVM1s4MZlA_MNJKChRYG7eaAhfgYz0Qfm7JpEh-32soVOOYgwK3AzC0ztpiO4/s640/P90102427.jpg" width="640" /></a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dik duruşa
sahip ön tasarım, otomobilin gücünü ve varlığını yansıtıyor. Otomobilde geniş
krom çerçeveye sahip altıgen radyatör ızgarası, gövdenin alt kısmında bulunan
siyah çerçeveye ek olarak otomobile bireysellik kazandıran diğer <span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I’ye
özel tasarım unsurları da yer alıyor. U<span style="letter-spacing: -.05pt;">zun
kapılar, dinamik tavan çizgileri ve arkaya doğru yenilenerek uzanan yan cam
çizimleri Coupé otomobillere özgü olarak tasarlanmış. Kaslı yapıya sahip
tekerlek bombeleri; karakteristik olarak Coupé çizgilere uygun tasarlanmış
tavan şekli ve bütünleşik arka rüzgârlık da otomobilin diğer özellikleri
arasında yer alıyor. Tavan isteğe bağlı olarak otomobilin renginde, beyaz veya
siyah olarak konsepte dâhil edilebiliyor. Arka lambalar ise bir MINI’de ilk kez
yatay olarak dizayn edilmiştir</span>.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjccrI-yF_qoDmoIq5N4E7rt4Ef8vFbucf_RSxTagKSDbRJlrLnUTeAyzY1fJ7vc38Bcb5xTTn9Fuyhz6-XeMh2mupr2J-Fir1ZuJ5U-f7haKusmMj4Rc2HbXuenUHuWwdyVjFHcGoYLd4/s1600/P90106195.jpg" imageanchor="1" style="line-height: normal; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjccrI-yF_qoDmoIq5N4E7rt4Ef8vFbucf_RSxTagKSDbRJlrLnUTeAyzY1fJ7vc38Bcb5xTTn9Fuyhz6-XeMh2mupr2J-Fir1ZuJ5U-f7haKusmMj4Rc2HbXuenUHuWwdyVjFHcGoYLd4/s640/P90106195.jpg" width="640" /></a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">Markanın görünümüne uygun tasarlanmış otomobil iç
tasarımı tipik MINI izlenimini yansıtıyor. Bunu oluşturan unsurlar şu
şekildedir: </span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.1pt;">Yeni tasarıma
sahip havalandırma çerçeveleriyle </span><span lang="EN-US">yatay gösterge
paneli;<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">büyük</span>,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">yuvarlak, aynı şekilde yeni siyah çerçeve ve iç
tarafta kalan, parlak siyah veya krom dekoratif halkalara sahip merkezi
gösterge;</span> merkezi kontrol paneli için kontrast renklerde çerçeve; kapı
kaplamalarında bulunan cam otomatiği kumanda tuşları; üç boyutlu olarak
tasarlanmış,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">arka bölmeye kadar uzanan, ambiyansa uygun aydınlatılmış kapı elipsleri</span>.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPGWXH-dyHOhyphenhyphen__wOxUB7FEQRcHuw6gm6wWstdEg_CwdAHRdWxvbG7uj5KQ7VfNz85asHlr2LnFHV-xvSnLu1FNQgkysUX2FdlfDwMna8J6jGXBpe0It60Jlf_qhUEq_ZjEuGAj3rLrq4/s1600/P90102385.jpg" imageanchor="1" style="line-height: normal; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPGWXH-dyHOhyphenhyphen__wOxUB7FEQRcHuw6gm6wWstdEg_CwdAHRdWxvbG7uj5KQ7VfNz85asHlr2LnFHV-xvSnLu1FNQgkysUX2FdlfDwMna8J6jGXBpe0It60Jlf_qhUEq_ZjEuGAj3rLrq4/s640/P90102385.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">B<span style="letter-spacing: -.05pt;">ireysel arka koltuklar daha fazla konfor ve yan
desteğin yanı sıra </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">daha geniş omuz ve
baş alanı sunar; </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">ön koltuk
sırtlıklarındaki çıkıntılarla aynı zamanda daha fazla bacak boşluğu alanına
sahiptir. A</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">rkadaki yan kaplamada </span>bütünleşik
kol dayamalar yer alır ve <span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Ce<span style="letter-spacing: .05pt;">n</span>ter <span style="letter-spacing: -.05pt;">R</span>a<span style="letter-spacing: -.05pt;">i</span>l<span style="letter-spacing: -.05pt;">
saklama ve taşıma sisteminin iki parçalı modeli standart olarak sunulur, isteğe
bağlı olarak tam boy modeli de mevcuttur. </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">Otomobilde ayrıca ayrı şekilde katlanabilir arka koltuk sırtlıkları
sayesinde </span>değişken alan hacmi sunulmaktadır ve bagaj hacmi:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> 3</span><span style="letter-spacing: .05pt;">3</span>0<span style="letter-spacing: .15pt;"> </span>- 1<span style="letter-spacing: -1.3pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">0</span><span style="letter-spacing: .05pt;">8</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">litredir.
<o:p></o:p></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi60Vk2ZJn3hwgRhSlC7anreh54LVYkXZgrne72xux9U6cR9YYFr2aqCHBOCDuT35-FSimtr9aqyioxIvYL7qSbf7CBXQbaf6ujN6OzKnHPosrLObhca60YYB-wOI9jHHJnWWJuJk9d9k8/s1600/P90102394.jpg" imageanchor="1" style="line-height: normal; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi60Vk2ZJn3hwgRhSlC7anreh54LVYkXZgrne72xux9U6cR9YYFr2aqCHBOCDuT35-FSimtr9aqyioxIvYL7qSbf7CBXQbaf6ujN6OzKnHPosrLObhca60YYB-wOI9jHHJnWWJuJk9d9k8/s640/P90102394.jpg" width="640" /></a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Özellikle
güçlü motorlar ve standart olarak sunulan alçaltılmış spor süspansiyon,
markalaşmış MINI go-kart hissini vurgular; normal süspansiyon ve sürüş
yüksekliği <span style="letter-spacing: -.05pt;">standart pakette mevcuttur</span>.
<span style="letter-spacing: -.05pt;">Türkiye’de </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">11</span>2<span style="letter-spacing: .05pt;"> bg</span><span style="letter-spacing: -.05pt;"> ve </span><span style="letter-spacing: .05pt;">1</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">8</span>4<span style="letter-spacing: .05pt;"> bg</span>
çıkış gücüne sahip <span style="letter-spacing: -.05pt;">iki benzinli motor
seçeneği ile pazara</span> sunulması planlanmaktadır.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.05pt;">Tüm modeller altı ileri otomatik şanzıman ile
sunulurken</span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">M</span><span lang="EN-US">I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Coop<span style="letter-spacing: -.05pt;">e</span>r<span style="letter-spacing: .15pt;"> </span>S<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ac<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span>a<span style="letter-spacing: .05pt;">n</span><span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>için
MI<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>A<span style="letter-spacing: -.05pt;">LL</span>4<span style="letter-spacing: .05pt;"> dört çeker seçeneği mevcuttur</span>. Son
teknoloji güç aktarım sistemleri sayesinde motorlar mükemmel verimlilik
değerlerine sahiptir ve kapsamlı <span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>IMA<span style="letter-spacing: -.05pt;">L</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">S</span>M<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">teknolojisi standart olarak sunulur</span>; ayrıca
isteğe bağlı olarak spor sürüş koşullarını destekleyen Sport düğmesi de
alınabilmektedir.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Otomobil, ön
ve arka salıncak ve akslarda M<span style="letter-spacing: -.1pt;">c</span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>her<span style="letter-spacing: -.05pt;">s</span>o<span style="letter-spacing: .15pt;">n</span> amortisörleri ve dövme salıncakların yanı
sıra Servotronik işlevine sahip Elektrik Destekli Direksiyon sayesinde kaliteli
yürüyen aksam teknolojisine sahiptir. <span style="letter-spacing: -.1pt;">D</span>inamik
Denge Kontrolü (D<span style="letter-spacing: -.15pt;">S</span>C) standart olarak
sunulurken,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Elektronik Diferansiyel
Kilitleme Kontrolü (<span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Coop<span style="letter-spacing: -.05pt;">e</span>r S<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ac<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n’de
standartttır) ile <span style="letter-spacing: -.1pt;">D</span>inamik Çekiş
Kontrolü (<span style="letter-spacing: -.1pt;">D</span><span style="letter-spacing: .05pt;">T</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">C</span>) isteğe bağlı olarak
sunulur. 16<span style="letter-spacing: .15pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">inç hafif metal alaşımlı jantlar </span>(<span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Coop<span style="letter-spacing: -.05pt;">e</span>r
S<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">P</span>ace<span style="letter-spacing: -.1pt;">m</span>an:<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>17<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">inç</span>)
<span style="letter-spacing: -.05pt;">standart olarak</span>,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>18<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>ya
da <span style="letter-spacing: .05pt;">1</span>9<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">inç </span>hafif metal
alaşımlı jantlar ise isteğe bağlı olarak sunulmaktadır.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg952dICL23s_gwUYFaIENUIBA_SV0Eo8wkgeSRqlfLlvetKT-jWjN7w0kjtaB5ET4Mzqd75FX2gpSNVF5YVURLkUcmCeTMBMud-EKNMGhz9bLPtvV4qt2RHzajEjvf1R_QW8C92W6d5Gg/s1600/P90102462.jpg" imageanchor="1" style="line-height: normal; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg952dICL23s_gwUYFaIENUIBA_SV0Eo8wkgeSRqlfLlvetKT-jWjN7w0kjtaB5ET4Mzqd75FX2gpSNVF5YVURLkUcmCeTMBMud-EKNMGhz9bLPtvV4qt2RHzajEjvf1R_QW8C92W6d5Gg/s640/P90102462.jpg" width="640" /></a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Otomobilin
gövde yapısı darbeye karşı optimize edilmiştir. Ön ve yan hava yastıkları, yan
perde hava yastığı, tüm koltuklarda bulunan üç noktalı otomatik emniyet
kemerleri, önde kemer gerdirici ve kemer gücü sınırlandırıcı, arkada ISOFIX
çocuk koltuğu sabitleme sistemi <span style="letter-spacing: -.1pt;">ve run-flat
göstergesi</span> gibi kapsamlı güvenlik donanımlarıyla mükemmel yolcu koruması
sağlar.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">Otomobilin sunduğu geniş kapsamlı donanımlar
arasında klima sistemi, sürücü ve ön yolcu için sportif koltuklar, Merkezi Ray
ve M</span><span lang="EN-US">I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>C<span style="letter-spacing: .05pt;">D,
radyo yer alır. M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I’ye özgü
geniş kişiselleştirme imkânları ve isteğe bağlı donanımlar arasında xenon far,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> adaptif farlar, yağmur sezicisi, Park Mesafe
Kontrolü, Konforlu Giriş, elektrikli açılır cam tavan ve römork bağlantısı
bulunmaktadır. Otomobilde aynı zamanda</span><span style="letter-spacing: -.05pt;">
çeşitli dış tasarım renk seçenekleri,</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">
motor kapağı şeritleri</span>,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">döşeme seçenekleri</span>, iç tasarım yüzeyleri
ve Colour Lines;<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>harm<span style="letter-spacing: -.05pt;">a</span>n<span style="letter-spacing: -.05pt;">/</span>kadron
hi-fi ses sistemi <span style="letter-spacing: -.05pt;">ve </span><span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Co<span style="letter-spacing: -.1pt;">n</span>n<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span>cted aracılığıyla sunulan benzersiz araç
içi eğlence sistemleri de bulunmaktadır.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></span></b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj622vk-PoKetCrDZqqZdFJbip1ege-nAYDpU61FgtgSj3hWH8OaKIgKJUvFqKMEtUZ7JtQmB6c7vraMFxIbbNfMqZIth-DM32j4ypDm9popuXfgJ_fDhl4OCgLLvtmFPvemGtEj0dL_E/s1600/P90102495.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj622vk-PoKetCrDZqqZdFJbip1ege-nAYDpU61FgtgSj3hWH8OaKIgKJUvFqKMEtUZ7JtQmB6c7vraMFxIbbNfMqZIth-DM32j4ypDm9popuXfgJ_fDhl4OCgLLvtmFPvemGtEj0dL_E/s640/P90102495.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 107.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Motor çeşitleri:<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 52.55pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.05pt;">M</span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .1pt;">I</span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.15pt;">N</span><span lang="EN-US">I<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span>Coo<span style="letter-spacing: -.15pt;">p</span>er S<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>a<span style="letter-spacing: -.05pt;">c</span>e<span style="letter-spacing: -.1pt;">m</span>a<span style="letter-spacing: -.1pt;">n</span>:<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">T</span>w<span style="letter-spacing: -.1pt;">i</span><span style="letter-spacing: .05pt;">n</span>-Sc<span style="letter-spacing: -.05pt;">r</span>o<span style="letter-spacing: -.1pt;">ll</span> turboşarjlı dört silindirli benzinli
motor. <span style="letter-spacing: -.05pt;">B</span><span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>W<span style="letter-spacing: -.05pt;"> Group’un V</span>A<span style="letter-spacing: -.05pt;">LV</span><span style="letter-spacing: .05pt;">ET</span>R<span style="letter-spacing: -.05pt;">O</span>N<span style="letter-spacing: -.05pt;">I</span>C<span style="letter-spacing: -.1pt;"> teknolojisi baz alınarak geliştirilmiş tamamen
değişken v</span>alf kontrolü. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US" style="mso-text-raise: -.5pt; position: relative; top: .5pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Silindir
hacmi:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>1<span style="letter-spacing: -1.4pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">5</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">9</span>8<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>cc,<span style="letter-spacing: -.15pt;"> çıkış gücü</span>:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>5<span style="letter-spacing: -1.25pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">5</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">0</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> d/dk</span>’da <span style="letter-spacing: -.1pt;">18</span>4<span style="letter-spacing: .05pt;"> bg</span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">azami </span><span lang="EN-US">tork:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>1<span style="letter-spacing: -1.35pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">6</span><span style="letter-spacing: .05pt;">0</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>–<span style="letter-spacing: -.15pt;"> </span>5<span style="letter-spacing: -1.4pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">0</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">0</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> d/dk</span><span style="mso-text-raise: 5.0pt; position: relative; top: -5.0pt;">’</span><span style="letter-spacing: -.05pt;">da 24</span>0<span style="letter-spacing: -.05pt;">
</span>Nm </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">(<span style="letter-spacing: -.05pt;">O</span>ver<span style="letter-spacing: -.05pt;">b</span>o<span style="letter-spacing: -.05pt;">os</span>t
ile <span style="letter-spacing: .05pt;">2</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">6</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>Nm<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>).</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 3.85pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.05pt;">Hızlanma </span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.1pt;">(</span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .1pt;">0</span><span lang="EN-US">–<span style="letter-spacing: -.1pt;">1</span><span style="letter-spacing: .05pt;">0</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">k</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">/</span>s<span style="letter-spacing: .05pt;">)</span>:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>7<span style="letter-spacing: -.1pt;">,</span>5<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>saniye
(otomatik:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>7<span style="letter-spacing: -.1pt;">,</span>8<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span>saniye<span style="letter-spacing: .05pt;">)</span>, azami hız: <span style="letter-spacing: .05pt;">2</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">1</span>7<span style="letter-spacing: .15pt;"> </span>k<span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">/</span>s <span style="letter-spacing: -.1pt;">(</span><span style="letter-spacing: .05pt;">2</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">1</span>2<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">k</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">/</span>s<span style="letter-spacing: .05pt;">)</span>,</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US" style="mso-text-raise: -.5pt; position: relative; top: .5pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">AB uyarınca
ortalama yakıt tüketimi:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>6<span style="letter-spacing: -.1pt;">,</span>1<span style="letter-spacing: .2pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">lt </span>(<span style="letter-spacing: .05pt;">7</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">,</span>1<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">lt</span>)<span style="letter-spacing: -.05pt;">/</span><span style="letter-spacing: .05pt;">10</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>km,</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">C</span><span lang="EN-US">O<span style="mso-text-raise: -1.5pt; position: relative; top: 1.5pt;">2</span> emisyonu:<span style="letter-spacing: -.15pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">1</span><span style="letter-spacing: .05pt;">4</span>3<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>g<span style="letter-spacing: -.1pt;">/</span>km<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">(16</span>6<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>g<span style="letter-spacing: -.1pt;">/</span>k<span style="letter-spacing: .05pt;">m</span>).</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.05pt;">M</span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .1pt;">I</span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.15pt;">N</span><span lang="EN-US">I<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span>Coo<span style="letter-spacing: -.15pt;">p</span>er<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>a<span style="letter-spacing: -.05pt;">c</span>em<span style="letter-spacing: -.05pt;">a</span><span style="letter-spacing: -.15pt;">n</span>:<span style="letter-spacing: .15pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">B</span><span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>W<span style="letter-spacing: -.05pt;">
Group’un V</span>A<span style="letter-spacing: -.05pt;">LV</span><span style="letter-spacing: .05pt;">ET</span>R<span style="letter-spacing: -.05pt;">O</span>N<span style="letter-spacing: -.05pt;">I</span>C<span style="letter-spacing: -.1pt;">
teknolojisi baz alınarak tasarlanmış tamamen değişken valf kontrolü ile dört
silindirli benzinli motor. </span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 27.55pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Silindir hacmi:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>1<span style="letter-spacing: -1.4pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">5</span><span style="letter-spacing: .05pt;">9</span>8<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">cc</span>,</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.05pt; mso-text-raise: -.5pt; position: relative; top: .5pt;">Çıkış gücü</span><span lang="EN-US" style="mso-text-raise: -.5pt; position: relative; top: .5pt;">:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>6 000<span style="letter-spacing: .05pt;"> d/dk</span>’da <span style="letter-spacing: -.1pt;">122</span><span style="letter-spacing: .05pt;"> bg</span>,</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 129.9pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">azami </span><span lang="EN-US">tork:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>4<span style="letter-spacing: -1.3pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">2</span><span style="letter-spacing: .05pt;">5</span>0<span style="letter-spacing: -.1pt;"> d/</span><span style="letter-spacing: .05pt;">dk</span>’da 1<span style="letter-spacing: -.05pt;">6</span>0<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Nm, </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 129.9pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.05pt;">Hızlanma </span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.1pt;">(</span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .1pt;">0</span><span lang="EN-US">–<span style="letter-spacing: -.1pt;">1</span><span style="letter-spacing: .05pt;">0</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">k</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">/</span>s<span style="letter-spacing: .05pt;">)</span>:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>10,4<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span>saniye (otomatik:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> 1</span>1,5<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span>saniye<span style="letter-spacing: .05pt;">)</span>, azami hız: 192 km<span style="letter-spacing: -.1pt;">/</span>s <span style="letter-spacing: -.1pt;">(</span><span style="letter-spacing: .05pt;">184 km</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">/</span>s<span style="letter-spacing: .05pt;">)</span>,</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 27.85pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">AB uyarınca ortalama yakıt tüketim:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>6,0<span style="letter-spacing: .2pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">lt </span>(<span style="letter-spacing: .05pt;">7,2</span><span style="letter-spacing: .1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">lt</span>)<span style="letter-spacing: -.05pt;">/</span><span style="letter-spacing: .05pt;">10</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>km, <span style="letter-spacing: .05pt;">C</span>O<span style="mso-text-raise: -1.5pt; position: relative; top: 1.5pt;">2</span> emisyonu:<span style="letter-spacing: -.15pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">140 g/</span>km<span style="letter-spacing: .05pt;">
</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">(168 g/</span>k<span style="letter-spacing: .05pt;">m</span>).</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 27.85pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 27.85pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dış
ölçüleri:</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 27.85pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">U<span style="letter-spacing: -.05pt;">zunluk</span>:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>4<span style="letter-spacing: -.1pt;">1</span><span style="letter-spacing: .05pt;">0</span>9<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">milimetre </span>(<span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I Coop<span style="letter-spacing: -.05pt;">e</span>r<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>S<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ac<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>4<span style="letter-spacing: .05pt;">1</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">1</span>5<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">milimetre</span>)
<span style="letter-spacing: -.05pt;">genişlik</span>:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>1<span style="letter-spacing: .05pt;">78</span>6<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">milimetre</span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 115.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Yükseklik:<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>1518<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">milimetre </span>(<span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I Coop<span style="letter-spacing: -.05pt;">e</span>r<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>S<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ac<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>1522<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">milimetre</span>)
<span style="letter-spacing: -.05pt;">aks aralığı:</span><span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>2596<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">milimetre<o:p></o:p></span></span></span></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYr2LYhlBzOgQvteB5bF7yp9Lv3_VqKTp9ZCTxEh5CpeF-pr1UjUZhkHRY7zYPkXhp8C7VwAq6zl3TO3E-l-y2127vOm_RwdW9ZD4gFgBz3ZEvAOGyskZaDyixokxmOnBBKK6l4opdQQc/s1600/P90102374.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYr2LYhlBzOgQvteB5bF7yp9Lv3_VqKTp9ZCTxEh5CpeF-pr1UjUZhkHRY7zYPkXhp8C7VwAq6zl3TO3E-l-y2127vOm_RwdW9ZD4gFgBz3ZEvAOGyskZaDyixokxmOnBBKK6l4opdQQc/s640/P90102374.jpg" width="426" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="line-height: 150%;"><br clear="all" style="page-break-before: always;" />
</span></b>
</span><h1 style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; tab-stops: 14.2pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><a href="" name="_Toc338766724"><span style="color: #7f7f7f;">Şehir
Karmaşasında Öncü.</span></a><span style="color: #7f7f7f;"><o:p></o:p></span></span></h1>
<h1 style="line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; tab-stops: 14.2pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;"><a href="" name="_Toc338766725"></a><a href="" name="_Toc338752506"><span style="color: #7f7f7f; line-height: 150%;">MINI Paceman.</span></a><span style="color: #7f7f7f; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></span></h1>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 115.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 7.4pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 460.7pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">M</span><span lang="EN-US">I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> markası model yelpazesini bir kez daha bir üst
otomobil sınıfında sunduğu model ile genişletiyor. </span>MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>P<span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>ce<span style="letter-spacing: -.1pt;">m</span>an, premium küçük ve kompakt otomobil
segmentindeki <span style="letter-spacing: -.1pt;">ilk </span>Sp<span style="letter-spacing: -.05pt;">o</span>r Aktivite Coupé<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">olma özelliğini taşıyor</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> G</span>üçlü ve dinamik çizgileri ve markaya özgü
go-kart hissi ve farklı kullanım tercihlerine göre değiştirilebilir özel iç
tasarım ambiyansı sayesinde <span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ac<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n
şehir ortamında tam bir lider.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 7.5pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Otomobilin
sürüş özellikleri, sportifliği ve çok yönlülüğü ile tamamlanıyor.<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ac<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n’in,
Türkiye pazarında lansmanı standart donanım olarak alçaltılmış ve sportif
yürüyen aksama sahip 2 güçlü motor ile yapılması planlanıyor.<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Ayrıca bu model, <span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Cou<span style="letter-spacing: -.1pt;">n</span>tr<span style="letter-spacing: -.1pt;">y</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n modelinden sonra motor gücünü yola
(isteğe bağlı olarak) dört tekerden verilebilecek şekilde tasarlanmış ikinci
model olma özelliğini de taşımaktadır.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 3.25pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">M<span style="letter-spacing: .1pt;">I</span>NI<span style="letter-spacing: -.05pt;">
ailesinin yedinci modeli, yenilikçi ve kendine has çizgilere sahip İngiliz
markasının özelliklerini özgün otomobil karakteristiğine yansıtmıştır</span>.<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Yenilikçi otomobil konsepti, hem
otomobilin görünümünü önemseyen hem de heyecanlı bir sürüş keyfi yaşamak
isteyen, modern hedef kitle gereksinimlerine yönelik olarak tasarlanmıştır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">İki
kapısı, büyük bagaj hacmi ve arkadaki iki ayrı koltukla M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ac<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n,
kendi zarif ve sportif özelliklerini markaya özgü, yenilikçi iç tasarımla
birleştirmiştir.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">Sürücü ve ön yolcu için hafifçe yükseltilmiş
koltuk sayesinde trafiğin en iyi şekilde izlenmesi sağlanmış, arkadaki
yolcuların geniş iç hacmin keyfini çıkarmaları mümkün hale getirilmiş, mükemmel
oturma pozisyonları ve lounge rahatlığında tasarlanmış ambiyansın tüm
olanakları kullanıma açılmıştır</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Arka
koltuk sırtlıkların katlanabilir olması sayesinde MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Pac<span style="letter-spacing: -.15pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n
bagaj hacmi <span style="letter-spacing: .05pt;">3</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">3</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>litreden 1<span style="letter-spacing: -1.2pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">0</span><span style="letter-spacing: .05pt;">8</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">litreye kadar arttırılabilmektedir</span>.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">İki benzinli motor versiyonu M</span><span lang="EN-US">I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Co<span style="letter-spacing: -.15pt;">o</span>per<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Pac<span style="letter-spacing: -.15pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span>an<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>ve
<span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Coop<span style="letter-spacing: -.05pt;">e</span>r
S<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ac<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n ile 1<span style="letter-spacing: .05pt;">1</span>2<span style="letter-spacing: -.05pt;"> bg </span>ila 1<span style="letter-spacing: .05pt;">8</span>4<span style="letter-spacing: -.05pt;"> bg </span>arasında performans yelpazesi
sunulabilmektedir.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 30.05pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 86.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="mso-text-raise: 4.0pt; position: relative; top: -4.0pt;"> </span><span lang="EN-US">Tüm motorlar altı
ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>MI<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>A<span style="letter-spacing: -.05pt;">LL</span>4<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">dört çeker sistemi ise, </span><span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Coop<span style="letter-spacing: -.05pt;">e</span>r<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>S<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ace<span style="letter-spacing: -.1pt;">m</span>a<span style="letter-spacing: .05pt;">n modeli </span>için sunulmuştur. <span style="letter-spacing: -.05pt;">Gelecekte, </span><span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> J</span>ohn<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>Co<span style="letter-spacing: -.05pt;">o</span>per<span style="letter-spacing: -.2pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">W</span>o<span style="letter-spacing: -.05pt;">r</span>ks<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Pac<span style="letter-spacing: -.15pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span>an<span style="letter-spacing: .15pt;"> </span>modeli
ile bir ekleme düşünülmektedir.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 30.05pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt 86.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.05pt;">Tasarım; g</span><span lang="EN-US">üçlü duruş,<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span>sportif ve
zarif coupé hatları.</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 10.15pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Kompakt Sp<span style="letter-spacing: -.05pt;">o</span>r Aktivite Coupé’nin yenilikçi otomobil
konsepti, dinamik olarak orantılı yapıya sahip ve güçlü duruşuyla
bütünleştirilmiş bir gövde tasarımında kendini gösterir.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">Hayranlık uyandırıcı sportif
özelliklerinin yanında akıllı dört çeker </span>tahriki A<span style="letter-spacing: -.05pt;">LL</span><span style="letter-spacing: .05pt;">4 ile
daha geniş kullanım alanı sunar</span>.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 10.15pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">A</span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.05pt;">lt gövde bitimindeki siyah çerçeve, A sütunu ile ön çamurluk davlumbazı
arasındaki diyagonal bağlantıların kesişme noktasında yer alan yan sinyal
çerçeveleri ve gövdenin, yolcu bölmesinin ve tavanın net bir şekilde üç
seviyeye bölünmesi gibi geleneksel MINI tasarım özellikleri, MINI’nin
kökenlerine işaret eder. Geniş ve farklı
hatlara sahip ön farlar, çekici motor kaput ve geniş krom çerçeveli dikey
altıgen radyatör ızgarası MINI Paceman’in güçlü ön tasarımını oluşturur. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 10.15pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">M</span><span lang="EN-US">I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ac<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n’in
yepyeni ve bireysel karakteri özellikle otomobilin yan tasarımında fark
edilmektedir. Dinamik bir biçimde uzanan çizgiler ve göz alıcı gövde
çıkıntıları sportifliği ve şıklığı bir araya getirir.<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Coupé otomobillere özgü olarak arkaya doğru alçalan tavan,
yolcu bölmesine neredeyse kesintisiz bir şekilde yerleştirilmiştir.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Karakteristik olarak, Coupé hat
çizgilerine uygun hale getirilen tavan kenarları, standart olarak sunulan
rüzgârlıkla mükemmel bir şekilde bütünleştirilmiştir.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> Y</span>ükselen omuz çizgileri hafifçe aşağı eğimli tavan çizgileri ile
kesişerek arkaya doğru incelen bir yan cam alanı oluşturmakta ve siluetin kask
görünümünü daha da belirgin hale getirmektedir.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> Ö</span>n ve arka çamurluk davlumbazına bağlanan ve tüm gövdeye daha
düz bir görünüm kazandıran uzun kapıların her biri yüksek karakter çizgisine
sahiptir.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .1pt;">Son derece maskülen tasarıma sahip arka çamurluk davlumbazı</span>, MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Pac<span style="letter-spacing: -.15pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span>an’in sportifliğine bir kez daha vurgu
yapmaktadır.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 11.05pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.1pt;">Arka tasarımın en dikkat çekici özelliği bir </span><span lang="EN-US">MINI modelinde ilk kez yatay olarak tasarlanmış olan stop
lambalardır. Coupé stili ince ve eğimli arka camlar, krom çerçeveler, bagaj
kapağı üzerinde yer alan arka rüzgarlık ve stop lambalarının tasarımı
otomobilin genişliğini daha fazla ön plana çıkarır. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 11.05pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">Stop lambalardaki ışık kaynaklarının odaklı
bölünmesi marka geleneği ile son derece uyumludur. Aynı durum, yola doğru
genişliği artan ve otomobilin güçlü duruşuna dikkat çeken arka tasarımın bütünü
için de söyleneblir. MINI Paceman, marka yelpazesinin </span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.05pt;">arka bölümde model yazısını da barındıran ilk
üyesidir. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 3.95pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> Paceman </span>için <span style="letter-spacing: -.05pt;">B</span>r<span style="letter-spacing: -.1pt;">il</span>l<span style="letter-spacing: -.1pt;">i</span>ant<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>Coppe<span style="letter-spacing: -.05pt;">r</span>,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">B</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">l</span><span style="letter-spacing: .15pt;">a</span><span style="letter-spacing: -.05pt;">z</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">i</span>ng R<span style="letter-spacing: -.05pt;">e</span>d
ve sadece MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>P<span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>ce<span style="letter-spacing: -.1pt;">m</span>an<span style="letter-spacing: .05pt;"> için özel olarak </span>S<span style="letter-spacing: -.1pt;">t</span>a<span style="letter-spacing: -.15pt;">r</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">li</span>ght<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">B</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">l</span>u<span style="letter-spacing: .1pt;">e gibi </span>farklı dış tasarım renkleri
mevcuttur.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Tavan ve dış ayna
kapakları tercihe bağlı olarak gövde renginde veya beyaz ya da siyah renkte
olabilir.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 3.95pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .1pt;">İç tasarım; ö</span><span lang="EN-US">zel ambiyans, etkileyici çeşitlilik.</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.6pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US">Geleneksel
MINI tasarım ilkelerinin modele özgü yorumu MINI Paceman’de iç tasarımın
görünümünü de şekillendirir.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> Yatay
unsurların yoğun bir şekilde kullanımı </span>sportif özelliklerini ortaya
çıkarır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">Kapı kaplamalarındaki karakteristik elips şekli, özellikle düz ve üç
boyutlu görünümde tasarlanmıştır</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">B direğinden arka bölmeye kadar uzanan, k</span>ol
dayamaların elips şeklinde olması kapı kollarının da bütünleşik bir şekilde
olmasını sağlamıştır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Ayrıca ilk kez
bir MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> modelinde</span> cam otomatiği
kumanda tuşları kapı kaplamalarına bütünleştirilmiştir.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">İsteğe bağlı aydınlatma
paketiyle, kapı elipsleri ortama uygun bir şekilde aydınlatılabilmektedir</span>.
Karbon Siyahı mat ve halka şeklindeki çerçeveler Merkezi Göstergenin ve yanında
bulunan iki havalandırmanın şeklini ön plana çıkarır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> H</span><span style="letter-spacing: -.05pt;">avalandırma ve Merkezi
Gösterge çerçevelerinin içerisinde parlak siyah ya da isteğe bağlı krom
dekoratif halkalar yerleştirilmiştir</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;">
</span></span><span lang="DE">Merkezi Göstergenin
alt kısmında bulunan CD<span style="letter-spacing: -.05pt;">/</span>D<span style="letter-spacing: -.05pt;">V</span><span style="letter-spacing: .1pt;">D</span>
sürücüsü, klima sistemi ve çelik anahtar kontrast renklerde tasarlanmıştır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Mat siyah yüzeyler ve krom kumanda
elemanlarının renk kontrastları da göz zevkine hitap eder.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 3.45pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="DE"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>P<span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>ce<span style="letter-spacing: -.1pt;">m</span>an<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>bir dört kapılı otomobil kadar uyumlu
tasarlanmıştır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Sürücü ve ön yolcu
koltuklarının hafifçe yükseltilmesi <span style="letter-spacing: -.1pt;">trafiğin
en rahat şekilde izlenmesine olanak tanıır</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Bu etki aynı zamanda markaya özgü merkezi göstergelerin hafifçe
öne doğru eğimiyle de desteklenir.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Arkadaki
iki bağımsız koltuk omuz ve baş hizalarında yüksek hacim sunduğundan mükemmel
rahatlıkta bir oturma ve olağandışı bir konfor sunar.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Ön koltuk sırtlıklarındaki çıkıntılar arkadaki yolcuların
bacaklarını en rahat ettirecek şekilde tasarlanmıştır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">Arkadaki lounge atmosferini
andıran yapısı aynı zamanda arkadaki kaplamada bulunan yan kol dayamalarını da
barındırır</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">Yuvarlak arka kaplama elemanlarına
bütünleştirilmiş bu kol dayamalar renk ve malzeme seçim imkânıyla koltukların
rengine en iyi şekilde uyum sağlar</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Bağımsız
koltuk düzeni aynı zamanda baş desteklerinin hemen arkasında bulunan ve arkaya
kadar uzanan şekillerle yük bölmesi kapağında da vurgulanmıştır.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="DE"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Standart olarak sunulan Merkezi Ray saklama ve taşıma sistemi orta
konsolda, vites kolunun arkasında bulunmaktadır ve iki ön koltuk arasında
sonlanır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Merkezi Ray’ın ikinci
bölümü arka koltuklar arasında bulunmakta ve bagaj bölümü ayırma paneline kadar
uzanır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">Bu şekilde iki koltuk arasındaki geçiş kolaylaşır</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">İsteğe
bağlı olarak tek parça</span>,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>iki
koltuk sırasının üzerinden uzanan bir Merkezi Ray<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>sunulabilir ve bu şekilde standart ve isteğe bağlı işlevlerin
konumlandırmasında daha fazla esneklik sunulabilir.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 6.4pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="DE"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Merkezi Ray<span style="letter-spacing: -.05pt;">, isteğe bağlı aydınlatma
paketiyle kapı kaplamalarındaki aydınlatma gibi bir aydınlatmaya sahip olabilir</span>.
<span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">P</span>ac<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n standart donanımında ayrıca sürücü ve ön
yolcu için sportif koltuklar sunulmaktadır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Standart
D<span style="letter-spacing: -.1pt;">i</span>agon<span style="letter-spacing: .05pt;">a</span>l<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Tra<span style="letter-spacing: -.1pt;">c</span>k kumaş döşemeye alternatif olarak Hot Cr<span style="letter-spacing: -.05pt;">os</span>s<span style="letter-spacing: -.05pt;">
kumaş-deri kombinasyonu, </span><span style="letter-spacing: .05pt;">G</span>r<span style="letter-spacing: -.15pt;">a</span>v<span style="letter-spacing: -.1pt;">i</span>ty<span style="letter-spacing: -.05pt;"> deri döşeme veya özel Lounge deri versiyonu
temin edilebilir</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Modele özgü
döşeme renklerinin, iç tasarım yüzeylerinin, Colour Lines ve diğer tasarım
özelliklerinin seçimi için iç tasarımın isteğe göre uyarlanmasına yönelik
olarak çok farklı versiyonlar bulunmaktadır.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 6.4pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="DE"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Pac<span style="letter-spacing: -.15pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n’ın daha yukarı açılabilen bagaj kapağı
ve alçak yükleme yeri bagaj bölmesine rahat bir şekilde erişilmesine olanak
tanır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">Yükleme bölümü </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">3</span><span style="letter-spacing: .05pt;">3</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">litre hacmindedir ve </span>arka koltuk sırtlıklarının
katlanmasıyla 1<span style="letter-spacing: .05pt;">0</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">8</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">litreye kadar genişletilebilir</span>. İsteğe
bağlı olarak Merkezi Ray sistemi için ek kumanda elemanlarına sahip saklama
paketi, bir arka taşıyıcı ve römork bağlantısını içerir.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 6.4pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span lang="DE" style="letter-spacing: .05pt; mso-ansi-language: DE;">Motor
aralığı;</span></b><b><span lang="DE"> d<span style="letter-spacing: -.15pt;">aha güçlü ve</span>
<span style="letter-spacing: -.1pt;">çok daha verimli</span>. <o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 3.65pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="DE" style="letter-spacing: -.05pt; mso-ansi-language: DE;">Otomobil dört silindirli iki benzinli motor
seçeneği ile sunulmaktadır</span><span lang="DE">.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> Bu motorlar çok daha yüksek p</span><span style="letter-spacing: -.05pt;">erformansa rağmen düşük tüketim ve emisyon
değerleri sunar</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> Tüm modellerde
standart olarak yer alan </span><span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>IMA<span style="letter-spacing: -.05pt;">L</span><span style="letter-spacing: -.15pt;">I</span>SM<span style="letter-spacing: .05pt;">
teknolojisi ile Fren Enerjisi Yeniden Üretimi, ek bileşenlerin uygun şekilde
kumanda edilmesi ve Elektrik Destekli Direksiyon </span>sistemleri de sunulur.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US" style="letter-spacing: -.1pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1,6 litre benzinli motora sahip MINI Cooper S
Paceman ve MINI Cooper Paceman modellerinin ortak özelliği tamamen değişken
valf yönetimidir. BMW Group VALVETRONIC teknolojisini baz alan sistem hem tepki
süresini hem de tahrik biriminin etki oranını iyileştirmektedir. MINI Cooper S
Paceman motorunda Twin-Scroll prensibine dayalı bir turboşarj ve direkt enjeksiyon
sistemi bulunur. Bu teknoloji paketi sayesinde 5500 d/dk’da 184 bg ile en
yüksek verim elde edilir. Azami torku 240 Newton metre olup 1600 ila 5000 d/dk
arasında kullanılabilmektedir. Özellikle güçlü hızlanma için overboost
fonksiyonu sayesinde torku 1700 ile 4500 d/dk’da 260 Newton metreye kadar artış
gösterebilmektedir. Bu şekilde MINI Cooper S Paceman 7,5 saniyede (otomatik
şanzımanda: 7,8 saniyede) 100 km/s hızlanabilmektedir. Azami hızı 217 km/s’dir
(212 km/s). Hayranlık uyandıran çekiş gücüne ek olarak bir AB test döngüsü ile
ortalama tüketim değeri olarak her 100 kilometrede 6,1 (7,1) litre ve CO2
emisyonu olarak kilometrede 143 gr (166 gr) ölçülmüştür.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">Azami gücü </span><span lang="EN-US">6<span style="letter-spacing: -1.4pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">0</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">0</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;">
d/dk’da</span><span style="letter-spacing: -.1pt;"> 1</span><span style="letter-spacing: .05pt;">2</span>2<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">bg</span><span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>ve
azami torku 4<span style="letter-spacing: .05pt;">2</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">5</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> d/dk’da</span><span style="letter-spacing: -.1pt;"> 1</span><span style="letter-spacing: .05pt;">6</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>N<span style="letter-spacing: .05pt;">m ile</span><span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>C<span style="letter-spacing: -.15pt;">o</span>op<span style="letter-spacing: -.05pt;">e</span>r<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ac<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span>an<span style="letter-spacing: .05pt;"> motoru sportif sürüş keyfinin rakamsal </span>ifadesidir.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">Sıfırdan
100 km/s hızlanma </span>1<span style="letter-spacing: .05pt;">0</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">,</span>4 saniyede (otomatikte:<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>1<span style="letter-spacing: -.05pt;">1</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">,</span>5<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span>saniye),
azami hız olarak 1<span style="letter-spacing: -.05pt;">9</span>2<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">k</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">/</span>s
(<span style="letter-spacing: -.05pt;">1</span><span style="letter-spacing: .05pt;">8</span>4<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">k</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">/</span>s)<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">değerlerine
ulaşmaktadır</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>AB test <span style="letter-spacing: .05pt;">döngüsünde, </span>MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Co<span style="letter-spacing: -.05pt;">o</span>per<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Pac<span style="letter-spacing: -.15pt;">e</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">m</span>an için ortalama tüketim 100 kilometrede 6<span style="letter-spacing: -.1pt;">,</span>0<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>(<span style="letter-spacing: .05pt;">7</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">,</span><span style="letter-spacing: .05pt;">2</span>) <span style="letter-spacing: -.05pt;">litre
ve </span>C<span style="letter-spacing: .05pt;">O</span><span style="mso-text-raise: -1.5pt; position: relative; top: 1.5pt;">2</span> emisyonu, kilometrede <span style="letter-spacing: -.1pt;">1</span><span style="letter-spacing: .05pt;">4</span>0 gr (<span style="letter-spacing: .05pt;">16</span>8<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">gr) olarak ölçülmüştür</span>.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Altı vitesli otomatik şanzıman. <span style="letter-spacing: .05pt;">İsteğe bağlı, akıllı A</span><span style="letter-spacing: -.05pt;">LL</span>4<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>dört
çeker sistemi.<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">MINI Paceman
için Steptronic işlevi sayesinde manuel vitesle de kullanılabilen altı ileri
otomatik şanzıman sistemi ile pazara sunulmuştur.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">Ayrıca, </span>diğer tüm
modeller için ekstra donanım olarak temin edilebilen, direksiyona sabitlenmiş
ve otomatik şanzımanın bir parçası olan vites kanatçıkları da sunulmaktadır.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sürüş keyfini
daha da iyileştirmek üzere isteğe bağlı Sport Düğmesi de sunulur.<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Bu s<span style="letter-spacing: -.1pt;">ayede
motorun tepkisi çok daha hızlı olabilmekte ve direksiyon hidroliğinin referans
çizgisine daha hızlı etki edilebilmektedir</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">Buna ek olarak Sport Düğmesi
yardımıyla otomatik şanzımanla bağlantılı olarak vites geçiş sürelerinin daha
hızlı bir şekilde yapılmasını sağlayan önceden belirlenmiş sportif bir program
da devreye alınır</span>.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">Ayrıca MINI Cooper S Paceman’de, </span><span lang="EN-US">A<span style="letter-spacing: -.05pt;">LL</span>4<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>dört çeker sistemi de opsiyonel olarak
sunulmaktadır.<span style="mso-text-raise: 4.0pt; position: relative; top: -4.0pt;"> </span>Elektromanyetik
sistemle çalışan orta diferansiyel, sürüş torkunu sürekli olarak ön ve arka
aksa dağıtmaktadır. Normal sürüş koşullarında, sürüş torkunun yüzde 50’si <span style="letter-spacing: .05pt;">arka aksa iletilmekte olup, kar veya buz gibi
zorlu hava şartlarında bu aktarım </span>yüzde 1<span style="letter-spacing: .05pt;">0</span>0’e kadar çıkabilmektedir.<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>DSC
kontrol ünitesine doğrudan entegre edilmiş <span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>A<span style="letter-spacing: -.05pt;">LL</span>4<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">ayar elektroniği, sürüş gücünü her an ön ve ark
aks arasında ihtiyaca göre aktaracak ve arka aksın milisaniye içerisinde tepki
göstermesini sağlayacak şekilde </span>tasarlanmıştır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Bu sayede, yakıt tüketimi optimize edilmiş ve sürücünün değişken
sürüş dinamiği ihtiyaçlarına göre, MINI’ye özel sürüş özellikleri ortaya
çıkartılacak şekilde, otomobilin mümkün olan en kısa zamanda cevap vermesi
sağlanmıştır. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 4.0pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span lang="DE" style="letter-spacing: -.2pt; mso-ansi-language: DE;">Go-kart</span></b><b><span lang="DE" style="letter-spacing: -.25pt; mso-ansi-language: DE;"> hissi veren, gelişmiş yürüyen aksam teknolojisi</span></b><b><span lang="DE">. </span></b><span lang="DE"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="DE"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Yürüyen aksam yapısı, McPherson amortisörlere sahip bir ön akstan, dövülmüş
salıncaklardan ve MINI Paceman markaya özel atikliğe sahip çok kavramalı arka
akstan oluşur.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Modele özgü bir
özelliği olarak yürüyen aksamın sportifliği, alçaltılmış otomobil şasisiyle
bütünleştirilmiştir.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Herhangi bir ek
ücret ödemeden ve isteğe bağlı <span style="letter-spacing: -.05pt;">olarak, </span>MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Pac<span style="letter-spacing: -.15pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n
yürüyen aksam, alçaltılmamış standart bir süspansiyonla da alınabilir.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Hassas ve verimli Elektrik Destekli
Direksiyon, MINI Paceman’in sunduğu mevcut go-kart hissini daha da artırır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">Standart
olarak sunulan Servotronic işlevi sayesinde hıza bağlı direksiyon hassasiyeti
sunulmaktadır</span>.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="DE"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aynı şekilde standart donanımda bulunan DSC <span style="letter-spacing: -.1pt;">(D</span>inamik Denge Kontrolü) kapsamında; ABS, E<span style="letter-spacing: -.15pt;">lektronik Fren Gücü Dağıtımı </span>(<span style="letter-spacing: .05pt;">EBD</span>),<span style="letter-spacing: -.1pt;">
Viraj Fren Kontrolü (</span>C<span style="letter-spacing: -.15pt;">B</span>C),<span style="letter-spacing: -.1pt;"> F</span><span style="letter-spacing: .05pt;">ren
Asistanı ve Yokuşta Kalkış Yardımı da sunulmaktadır</span>. MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Co<span style="letter-spacing: -.05pt;">o</span>per
S<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>a<span style="letter-spacing: -.1pt;">c</span>em<span style="letter-spacing: .05pt;">a</span>n’de
bunlara ek olarak, tahrik tekerlerinde kontrollü kaymaya izin veren ve bu
şekilde yumuşak kumda veya yumuşak karda çekişi kolaylaştıran <span style="letter-spacing: -.1pt;">D</span><span style="letter-spacing: .05pt;">T</span>C
(<span style="letter-spacing: .05pt;">Dinamik Çekiş Kontrolü</span>) sistemi de
sunulmaktadır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">Sürüş denge sisteminin devre dışı bırakılması </span>(<span style="letter-spacing: .05pt;">D</span>SC <span style="letter-spacing: -.2pt;">O</span><span style="letter-spacing: .05pt;">f</span><span style="letter-spacing: .2pt;">f</span><span style="letter-spacing: -.15pt;">-</span><span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>od<span style="letter-spacing: -.1pt;">u</span>) <span style="letter-spacing: -.05pt;">halinde,
ön diferansiyel, elektronik kilitleme sistemi sayesinde </span>dar virajlarda,
dönen tahrik tekerinin amaca uygun ve belirlenmiş ölçülerde frenlenmesini
sağlar.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Elektronik Diferansiyel
Kilidi Kontrolü<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>(<span style="letter-spacing: -.1pt;">E</span>D<span style="letter-spacing: -.05pt;">L</span>C)<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">olarak
bilinen sistem, otomobilin ön tahrikinin herhangi bir manevraya bağlı olarak
olumsuz yönde etkilenmesini engeller</span>.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-US"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Standart
donanımda MINI<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Co<span style="letter-spacing: -.05pt;">o</span><span style="letter-spacing: -.15pt;">p</span>er
Pace<span style="letter-spacing: -.1pt;">m</span>an’de<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.1pt;">1</span>6<span style="letter-spacing: .1pt;">”</span><span style="letter-spacing: -.05pt;"> ve </span><span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Coop<span style="letter-spacing: -.05pt;">e</span>r<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>S<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>a<span style="letter-spacing: .05pt;">c</span><span style="letter-spacing: -.15pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n<span style="letter-spacing: -.1pt;"> ile </span><span style="mso-text-raise: -.5pt; position: relative; top: .5pt;">17<span style="letter-spacing: .1pt;">” </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">olacak
şekilde metal alaşımlı jantlar kullanılmaktadır</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">İsteğe bağlı olarak, tüm
modellerde metal alaşımlı jantlar </span></span>18”<span style="letter-spacing: .15pt;"> </span>ya da <span style="letter-spacing: .05pt;">1</span>9<span style="letter-spacing: .05pt;">”</span><span style="letter-spacing: -.05pt;">
olarak da sipariş edilebilir</span>.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: 8.1pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span lang="DE" style="letter-spacing: -.05pt; mso-ansi-language: DE;">Kusursuz
güvenlik; kaliteli ve konforlu donanım</span></b><b><span lang="DE">.</span></b><span lang="DE"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="DE"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">MINI<span style="letter-spacing: -.15pt;"> </span>Pac<span style="letter-spacing: -.15pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span>an’in darbelere
karşı dayanıklı gövde yapısı, hem çevik kullanım özelliklerini hem de pasif
güvenlik tedbirlerini bir araya getirmiştir.<span style="letter-spacing: -.1pt;">
</span><span style="letter-spacing: -.05pt;">Çarpışma halinde çok büyük yükleri
taşıyabilecek taşıyıcı konstrüksiyon, çarpışmada ortaya çıkan enerjinin
yolculardan uzak tutulmasını ve yolcuların azami ölçüde korunmasını sağlayacak
şekilde tasarlanmış deformasyon bölgelerine ve son derece sağlam yolcu
bölmelerine sahiptir</span>.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Euro
NCAP çarpışma testini beş yıldızla geçen MINI Countryman modelinde olduğu gibi,
ön ve yan hava yastıkları ile birlikte, ön ve arka koltuklar için perde hava
yastıklarını barındıran güvenlik sistemi standart donanımda sunulmaktadır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Koltukların bulunduğu alanlarda emniyet
kemeri gerdirici mevcut olup, arkada I<span style="letter-spacing: -.05pt;">S</span>OF<span style="letter-spacing: -.05pt;">I</span><span style="letter-spacing: .05pt;">X</span>
çocuk koltuğu sabitleme sistemleri de bulunmaktadır.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="DE" style="letter-spacing: .05pt; mso-ansi-language: DE;">M</span><span lang="DE">I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ac<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n’de yer alan yüksek kaliteye sahip
standart donanım, konfor ve işlevsellik açısından markanın premium karakterini
yansıtır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Klima sistemi,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">elektronik
olarak ayarlanabilen dış aynalar</span>, Merkezi Ray,<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>modele özgü yazı şeritleri bulunan kapı eşikleri ve <span style="letter-spacing: -.15pt;">A</span><span style="letter-spacing: .05pt;">U</span><span style="letter-spacing: .1pt;">X</span>-<span style="letter-spacing: -.05pt;">IN</span><span style="letter-spacing: .05pt;"> girişine sahip M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> Radyo-</span>CD<span style="letter-spacing: .1pt;"> </span>ses sistemi tüm modellerde standart olarak
eklenmiştir.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Özel donanım olarak spor
deri direksiyon (<span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Coop<span style="letter-spacing: -.05pt;">e</span>r S<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ac<span style="letter-spacing: -.1pt;">e</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n’de
standart olarak mevcuttur), isteğe bağlı <span style="letter-spacing: .05pt;">çok
fonksiyonlu tuşlar </span>ve cruise control,<span style="letter-spacing: -.1pt;">
</span><span style="letter-spacing: -.05pt;">ön </span>kol dayaması, ısıtmalı
koltuklar, otomatik klima ve elektrikli cam tavan seçenekleri bulunmaktadır.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Ayrıca Konforlu Giriş, Xenon far,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Adaptif Far,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> siyah far</span>, otomatik kararmalı dikiz aynası ve dış aynalar, <span style="letter-spacing: -.05pt;">Park Mesafe Kontrolü,</span><span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">sis
farı </span>ve yağmur sezicisi de opsiyonel olarak sunulmaktadır.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-right: .3pt; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="DE" style="letter-spacing: .05pt; mso-ansi-language: DE;">M</span><span lang="DE">I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> B</span>o<span style="letter-spacing: -.15pt;">o</span><span style="letter-spacing: -.05pt;">s</span>t<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>C<span style="letter-spacing: .1pt;">D radyosu</span>,<span style="letter-spacing: -.1pt;">
</span><span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> V</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">i</span><span style="letter-spacing: -.05pt;">s</span>u<span style="letter-spacing: .05pt;">a</span>l<span style="letter-spacing: -.05pt;"> B</span>o<span style="letter-spacing: -.05pt;">os</span><span style="letter-spacing: .1pt;">t
radyosu ve</span> hifi ha<span style="letter-spacing: -.15pt;">r</span><span style="letter-spacing: .05pt;">m</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">a</span>n
kard<span style="letter-spacing: -.05pt;">o</span>n ses sistemi ve yolculuğu en
eğlenceli hale getirecek MINI seçeneklerini oluşturur. Bluetooth özelliğine ek
olarak, sesli kontrol sistemi sunulmaktadır. MINI Visual Boost radyo sistemi
ile bağlantılı olarak ayrıca <span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;"> </span>Con<span style="letter-spacing: -.1pt;">n</span>ected<span style="letter-spacing: .05pt;">
Drive </span>seçeneği de mevcuttur.<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Bu
sistem, App<span style="letter-spacing: -.1pt;">l</span>e <span style="letter-spacing: -.1pt;">i</span><span style="letter-spacing: .05pt;">P</span>ho<span style="letter-spacing: .05pt;">n</span>e marka cep telefonlarının otomobile
tümüyle entegre edilmesine olanak sağlar ve bu sayede <span style="letter-spacing: -.1pt;">eğlence</span>,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">iletişim ve sürüş deneyimi doruğa çıkar</span>. </span><span lang="EN-US" style="letter-spacing: .05pt;">Özel uygulamalar yardımıyla benzersiz
ve sürekli olarak gelişen internet radyosu</span><span lang="EN-US">,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span><span style="letter-spacing: -.05pt;">F</span>acebo<span style="letter-spacing: -.05pt;">o</span>k ve <span style="letter-spacing: .05pt;">T</span>w<span style="letter-spacing: -.1pt;">i</span>tte<span style="letter-spacing: .05pt;">r</span>
gibi uygulamalar kullanılabilir. Dinamik müzik seçeneği,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>Dr<span style="letter-spacing: -.1pt;">i</span><span style="letter-spacing: .1pt;">v</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">i</span>ng
E<span style="letter-spacing: .05pt;">x</span>c<span style="letter-spacing: -.1pt;">i</span>teme<span style="letter-spacing: -.1pt;">n</span>t,<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>M<span style="letter-spacing: -.1pt;">i</span><span style="letter-spacing: -.05pt;">s</span><span style="letter-spacing: .05pt;">s</span><span style="letter-spacing: -.1pt;">i</span>on
Con<span style="letter-spacing: .05pt;">t</span><span style="letter-spacing: -.15pt;">r</span>ol<span style="letter-spacing: -.1pt;"> </span>ve <span style="letter-spacing: .05pt;">M</span>I<span style="letter-spacing: -.05pt;">N</span>IMA<span style="letter-spacing: -.05pt;">L</span>I<span style="letter-spacing: -.15pt;">S</span>M<span style="letter-spacing: .05pt;"> </span>Analyser
gibi sistemler mükemmel bir alternatif sunar.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin-top: 6.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: none; tab-stops: 14.2pt; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-13133608590672404112012-11-01T11:48:00.001-07:002012-11-01T11:48:03.881-07:00Autoshow 2012'de sergilenen BMW modellerine kısa bir bakış<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlkErtKbIhsuycCpCyOEDjbLHfssJY-BjE6kxl4XjjAoFXE-GB3s3S5zgijLc5yONU7hdTCeWc7aGVxTOobJyu5A6B1lIiOJf01QTSHGvmKjpGoUoZiN3hHhyhgFGdsl7lNZbuQ6oexyI/s1600/P90089556.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlkErtKbIhsuycCpCyOEDjbLHfssJY-BjE6kxl4XjjAoFXE-GB3s3S5zgijLc5yONU7hdTCeWc7aGVxTOobJyu5A6B1lIiOJf01QTSHGvmKjpGoUoZiN3hHhyhgFGdsl7lNZbuQ6oexyI/s640/P90089556.jpg" width="640" /></a><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">BMW Türkiye Distribütörü Borusan Otomotiv, bu sene
14. Uluslararası Otomobil Fuarı Autoshow’da pek çok yeni model ve teknolojik
yenilikle hazır. 1,170 m² taban alanı üzerine kurulan BMW standı, Almanya’dan gelen
en son stand konseptinde inşa edildi. Beylikdüzü Tüyap Fuar ve Kongre
Merkezi’nde 8. Salonda 19 otomobilin sergilendiği BMW standında aynı zamanda
satış sonrası sergi alanı, Borusan Otomotiv finansman markası olan Premium
Finance en uygun ödeme koşullarını ziyaretçilere sunarken otomobilini takasa
vermek isteyen veya garantili ikinci el otomobiller ile ilgilenen ziyaretçilere
Premium Selection markası destek verecek.</span></span></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm9_wKTyIKp8OTi-oGhsAMu8XABRqjBY3RoVBy3Ndi2ibJ0EbquOyQc7ehleiBXkXJXgJ1bOrCQwRizPh8eg_IEq7PDhhhXNanZyfmHLahjD9kpcv_lt2ehI20l_buCDO4ZvC-Bg1kHN4/s1600/P90089539.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm9_wKTyIKp8OTi-oGhsAMu8XABRqjBY3RoVBy3Ndi2ibJ0EbquOyQc7ehleiBXkXJXgJ1bOrCQwRizPh8eg_IEq7PDhhhXNanZyfmHLahjD9kpcv_lt2ehI20l_buCDO4ZvC-Bg1kHN4/s640/P90089539.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 115%;">İki katlı stand, BMW marka felsefesini oluşturan
pek çok temayı ve bu temaları temsil eden modelleri bir araya getiriyor.</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 115%;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 115%;">BMW markasının çekirdeğinde bulunan “keyif”
kavramı; renkli görsellik, minimal bir anlayışla tasarlanmış lounge alanı ve
teknoloji vurgusu tüm noktalarda hissediliyor.</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Diğer temalar arasında ise verimlilik ile
performansı bir arada sunan BMW EfficientDynamics felsefesi, teknoloji ve mobilite iletişimini bir araya
getiren BMW ConnectedDrive, “lüks” ve
“estetik” bir arada yer alıyor.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dünyanın en güçlü harfi “M” i ise BMW M5 ve Yeni
BMW M6 modelleri temsil ediyor. Performans, 560 beygir gücündeki BMW Twinpower
Turbo V8 motorlarla vurgulanırken, akıllı dört çeker teknolojisi xDrive, Spor
Akitivite Otomobillerinin tamamını temsil eden X Ailesi’nde kendini gösteriyor.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitHT9nuCaNbMGddEJd-Jm2CqSf6x_poYeDdvk3zg9TMRszagVN743p-31jAzNP_4lZRj0Nbh0LVrBVDtTStTVCDT48WDTYkev2GHqzp6AtCZWBLYUtKvsSFA9oKE-BpxKEAMMHnkPyjso/s1600/P90058445.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitHT9nuCaNbMGddEJd-Jm2CqSf6x_poYeDdvk3zg9TMRszagVN743p-31jAzNP_4lZRj0Nbh0LVrBVDtTStTVCDT48WDTYkev2GHqzp6AtCZWBLYUtKvsSFA9oKE-BpxKEAMMHnkPyjso/s640/P90058445.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">BMW’nin neredeyse tüm serileri son bir seneye
kadar makyaj ve gövde değişiklikleri ile güncel görünümlerine kavuştu. Bu
modeller arasında Yeni BMW X1, Yeni BMW X6 ve Yeni BMW 7 Serisi yer alıyor. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Autoshow sürprizleri arasında ise Yeni BMW 320d
xDrive, BMW 5 Serisi’nin standart modelden 14 cm daha uzun gövdesi yani “Long”
versiyonu olan BMW 520Li, Yeni BMW M6 ve Yeni BMW 6 Serisi Gran Coupe
bulunuyor.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Standın odak noktası ise BMW’nin 21 Şubat 2012
tarihinde lansmanını yapmış olduğu yeni alt markası BMW i’ye ait elektrikli
spor otomobil BMW i8 Concept olacak. Merkezde konumlandırılmış bir şekilde
geleceğin mobilitesini temsil eden BMW i8 Concept, gelecekteki tasarım ve
teknoloji anlayışını en iyi şekilde ifade ediyor. Pek çok sinema sever
tarafından son “Görevimiz Tehlike” filminde Tom Cruise tarafından kullanılırken
görülen bu otomobil 2014’de Türkiye’de satışa sunulacak.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfD7CwDSXCrjJF5e3r4cUvorJ9k4xecULbhxbCFm9hEq_ef2XdIq4nsri7yrKRHHQbUgCOy6_gFxrBSucmfaOKsy1PlWBUByqQn1Ntm8fTclyyPa_8woZ5x4TD74xinm6aZcUFfh26r2o/s1600/P90089560.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfD7CwDSXCrjJF5e3r4cUvorJ9k4xecULbhxbCFm9hEq_ef2XdIq4nsri7yrKRHHQbUgCOy6_gFxrBSucmfaOKsy1PlWBUByqQn1Ntm8fTclyyPa_8woZ5x4TD74xinm6aZcUFfh26r2o/s640/P90089560.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Plug-In hybrid bir motora sahip olan BMW i8
Concept, 1480 kilogram ağırlığındaki gövdesi ile 4,6 saniye içerisinde 0’dan
100 km/sa hıza ulaşabiliyor. TwinPower Turbo motoru ile 223 bg üretirken
Elektrikli motoru sayesinde 130 bg ek güç sağlıyor. Elektrikli motor ile 35 km menzile
ulaşırken ortalamada sadece 2,7 litre yakıt tüketiyor. Bu kadar performansı
sadece 66g/100 km emisyon salımı ile gerçekleştirebiliyor.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tüm bu çekici modellere ek olarak BMW lounge
alanında BMW’nin yeni scooter motoru BMW SCT 600 sergileniyor. Maxi scooter
segmentinde önemli bir role sahip olacak bu motor 6<a href="" name="_GoBack"></a>00
cc’lik hacme sahip olup futuristik tasarımı ile dikkat çekiyor.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tüm teknolojilerin I-Pad’ler ile ziyaretçilere
sunulduğu BMW standında aynı zamanda her otomobilin başında kendi zevkinize
göre renk, döşeme ve jant seçiminizi yapabileceğiniz konfigüratörler bulunuyor.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 115%;">Fuarın Basın ve VIP günü olan 1 Kasım tarihinde ise
BMW i Proje Başkanı </span><span lang="EN-GB" style="line-height: 115%;">Ulrich Kranz BMW i markasının hayata gelişi ve bu
alt markanın felsefesi ile ilgili kısa bir </span><span style="line-height: 115%;">konuşma yapacak. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">BMW standında sergilenen otomobiller:<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="" name="_MON_1412438023"></a><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="line-height: 115%;">xDrive,
akıllı 4x4 sistemi ve BMW 320d xDrive</span></b><span style="line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">184 beygir güç ve 380 Nm torkun yaşattığı üstün
performans, 100 km’de ortalama 4.7 lt yakıt tüketimi ile rakipsiz bir ekonomi
ve 8 ileri otomatik şanzıman ile hissedilmeyen vites geçişleri. 50:50 ağırlık
dağılımı sayesinde elde ettiği mükemmel dengeyi artık akıllı dört çeker sistemi
ile buluşturuyor. Sürüş keyfinizi tüm yol şartlarında engel tanımadan devam
ettirebilmeniz için. Arkalarda %60
önlerde ise %40 olan aktarım, tüm tekerlekler arasında %100’e kadar dağıtılabiliyor.
Hem keskin virajlarda hem de karlı, buzlu, çamurlu, ıslak, kısaca zorlu tüm yol
koşullarında etkilenmeden yolunuza devam etmenizi sağlıyor. BMW 320d xDrive
sadece rakamları konuşturmuyor, o her konuda çok iddialı.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Şıklık ve sportifliğe 3 farklı Line
seçeneğine M Sport paketi de ekleyerek
vurgu yapıyor. Ön ve arkada bulunan M tamponlar, 18” jantlar ve özel renk
seçeneği ile M görselliğini ve ruhunu kullanıcısına yaşatıyor.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHs-n-_ff8D7icfcEklAVhpC0QGkkv6pRiwqoh6n5NtLPlt3XjcHAGxaPV-u530gHk7C17jox6Vo7EpqNNZs1JGZ0uPpIK0lgZcJIw2NsKioJnmRP8eQ42mpZ_4KNMyj0VkEl2qHOSCZc/s1600/P90056964.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHs-n-_ff8D7icfcEklAVhpC0QGkkv6pRiwqoh6n5NtLPlt3XjcHAGxaPV-u530gHk7C17jox6Vo7EpqNNZs1JGZ0uPpIK0lgZcJIw2NsKioJnmRP8eQ42mpZ_4KNMyj0VkEl2qHOSCZc/s640/P90056964.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">BMW
520Li<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Yıllardır segmentinin en çok satan modeli olarak
segment liderliğini koruyan ve her zaman kıstas olarak görülen BMW 5 Serisi,
Long versiyonu ile Autoshow’da. Standart bir BMW 5 Serisi’nden 14 cm daha uzun gövdeye
sahip olduğu için arkadaki yolcular için daha fazla diz mesafesi ve yaşam alanı
sunuyor. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Türkiye’de sadece lüks segmentte long versiyonlu
otomobiller sunulurken, BMW, üst orta segmentte bir ilki gerçekleştiriyor. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_UvrDR8eFIkwVLzqb24p5LcgEzETX-rgBb1NDL5IUCAoJFyXe3eAsdXWIHhESWeMw2hDZiWWYf0vJrxvT93h2LBzqJVXeu3hIzT8L1sgKQ6p2Yfp9eWlsnxnCKJjQ9KQNj-eqvWcG_CU/s1600/P90058672.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_UvrDR8eFIkwVLzqb24p5LcgEzETX-rgBb1NDL5IUCAoJFyXe3eAsdXWIHhESWeMw2hDZiWWYf0vJrxvT93h2LBzqJVXeu3hIzT8L1sgKQ6p2Yfp9eWlsnxnCKJjQ9KQNj-eqvWcG_CU/s640/P90058672.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">2.0 litre TwinPower Turbo motor ile sunulan bu
model 184 bg’e sahip ve 100km’de ortalama 7,1 litre yakıt tüketiyor.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">BMW 520Li, lüks iç mekanı ve cömert yaşam alanı
ile şoförlü kullanımlar için ideal bir otomobil olduğu kadar büyük otomobil
sevenlere de hitap ediyor.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFjw4Fkys6n83YHB3SAdGHSS-b8xAhGwqJhozeecJUnBC-VPeudalM8_MAyC3WdGV5ByrGcUSOdc8osx2XluIb6GRTVDQr17p1PYDWTy6rf3tWq1-M02tfJNSWBa3tQmS00MP1wktUnwo/s1600/P90056972.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFjw4Fkys6n83YHB3SAdGHSS-b8xAhGwqJhozeecJUnBC-VPeudalM8_MAyC3WdGV5ByrGcUSOdc8osx2XluIb6GRTVDQr17p1PYDWTy6rf3tWq1-M02tfJNSWBa3tQmS00MP1wktUnwo/s640/P90056972.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">BMW
M6<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">BMW M3 ile başlayan efsane yıllar süresince daha
üst serilere de taşındı. Son olarak 2012 yılında pazara sunulan BMW M6, ilk
defa Türkiye’de Autoshow’da ziyaretçilerle buluşacak. Kaslı gövdesi, agresif ön
böbrekleri ve tampon yapısı, 4 adet egzost çıkışı ve ve 0’dan 100km/sa hıza 4,2 saniyede ulaşması onun ne kadar sabırsız olduğunu kanıtlıyor.
Farklı Individual (kişiselleştirilmiş) renk seçenekleri ve deri
kombinasyonlarlı ile daha da çekici bir görünüm kazanan BMW M6, 4.4 litrelik V8
motoruna rağmen sadece 9,9 litrelik yakıt tüketimi ile şaşırtıcı bir değere
imza atıyor. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_Q9V5-8nclCHHlJ5_ZI7qwzqqbZllhiHumTPlxIWr3VtlJYYUiLG6gNCk9MqWn_pIxlG50dY2Ot9c9o56PFlmIeUlW4R9NWPuoz3E8_7W42kqkfhOsBxk0UcNPL197u-WBvoB7WvcD88/s1600/P90089562.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_Q9V5-8nclCHHlJ5_ZI7qwzqqbZllhiHumTPlxIWr3VtlJYYUiLG6gNCk9MqWn_pIxlG50dY2Ot9c9o56PFlmIeUlW4R9NWPuoz3E8_7W42kqkfhOsBxk0UcNPL197u-WBvoB7WvcD88/s640/P90089562.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">BMW
6 Serisi Gran Coupé<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">BMW’nin haziran ayında tanıtımını yaptığı 4 kapılı
BMW 6 Serisi olan BMW Gran Coupé, standın estetik temasını tamamlayan
modellerden. Coupé çizgileri ve sportifliğin sedan bir otomobille birleşiminden
oluşan Gran Coupé’de 3.0 litrelik 6 silindirli TwinPower Turbo motor görev
yapıyor. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU3syOLNyyPb21airImXrl1LzhcIm9S_h_i_-TP3mvba8757bHV67evgvR567a0crUQiA5kR5d6NmW6_VElGscDprkejasP8BCQdQnGApQb2Xtey_TdpGZB8a-F7n1Ru6J9e5RBxJeLpE/s1600/P90087416.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU3syOLNyyPb21airImXrl1LzhcIm9S_h_i_-TP3mvba8757bHV67evgvR567a0crUQiA5kR5d6NmW6_VElGscDprkejasP8BCQdQnGApQb2Xtey_TdpGZB8a-F7n1Ru6J9e5RBxJeLpE/s640/P90087416.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">İç mekandaki şıklığı, ince işçilik ile titizlikle
kaplanmış deri ön konsol ve kapı
içlerinde bulunan ambiyans aydınlatmaları tamamlıyor. LED teknolojisinin son
ürünü olan ön farlar tıpkı birer mücevher gibi parlayarak yolu aydınlatıyor. 5
kişinin yolculuk yapmasına imkan veren Gran Coupé, 313 bg sahip dizel motoru
ile sportif genlerini modaya yön veren eşsiz tasarımı ile bütünleştiriyor. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><u><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></span></u></b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5ohUevc4YJqeatnb99u3ivhk4_FtR8V0g-7fJnKlzO4Xp3HAKhRqIQ3A_Nmv3hI0NWZWRE1HPUlJmlrLyNWsxsBUsbeCQGw7Xb_iMjl6pIKxAhyphenhyphen7sVkaIqMUFa6TJP3jaBX6TvES-NUU/s1600/P90087057.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="538" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5ohUevc4YJqeatnb99u3ivhk4_FtR8V0g-7fJnKlzO4Xp3HAKhRqIQ3A_Nmv3hI0NWZWRE1HPUlJmlrLyNWsxsBUsbeCQGw7Xb_iMjl6pIKxAhyphenhyphen7sVkaIqMUFa6TJP3jaBX6TvES-NUU/s640/P90087057.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVH8vmz-DfeigqgiefZRbNs92WGVvT5Zxfg4-WV9P_t76w3R2cHEsi14SpIxaxBp-IRJlVl2sKJFHupY2zZDbwNU6Pord5bTYYVO56pkSyKJTJz8x8uMTxmBwymRSZuOpecrI2ED8cXqE/s1600/P90087062.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVH8vmz-DfeigqgiefZRbNs92WGVvT5Zxfg4-WV9P_t76w3R2cHEsi14SpIxaxBp-IRJlVl2sKJFHupY2zZDbwNU6Pord5bTYYVO56pkSyKJTJz8x8uMTxmBwymRSZuOpecrI2ED8cXqE/s640/P90087062.jpg" width="640" /></a></div>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1209964164515637595.post-38391096085292963172012-11-01T11:43:00.001-07:002012-11-01T11:43:17.018-07:00BMW i8 hakkında bilmedikleriniz!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfFoXAt7cEK_WRvpjg4D3RlR5m_7YkYQGgcv4CtvVCDKZuEnz9voqz00-81K4pl2N3fAb5iUjFqLC8SatIzwa9gAnkKS4WbavBxXVJW6PDvpfKlq7wtXoASNze0eqP4iWMJgQJltGhWDU/s1600/P90080194.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfFoXAt7cEK_WRvpjg4D3RlR5m_7YkYQGgcv4CtvVCDKZuEnz9voqz00-81K4pl2N3fAb5iUjFqLC8SatIzwa9gAnkKS4WbavBxXVJW6PDvpfKlq7wtXoASNze0eqP4iWMJgQJltGhWDU/s640/P90080194.jpg" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Otomobil kullanma anlayışını artık
yeni bir boyuta taşıyan BMW i, sadece
bir otomobilden çok bir mobilite konsepti sunuyor. Otomobil içerisinde dış
dünya ile iletişim halinde kalarak size trafik durumuna göre alternatif yol
önerilerinde bulunabiliyor, hatta alternatif toplu taşıma yolları önerebiliyor.</span><br />
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIfTnkbsEKLrRlu0N09VdEq1o-mIhX0AEIKVfFSkDYxbHrHrppgwfmM6jy3LOT0T4h1pn4o1sD-2p2f-kVY5WjB2NGbq4Olan1ZXwZADBUyZFm4BAVllCC_8lD7COTrhyphenhyphenu_jxBBvWY4bM/s1600/P90081238.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIfTnkbsEKLrRlu0N09VdEq1o-mIhX0AEIKVfFSkDYxbHrHrppgwfmM6jy3LOT0T4h1pn4o1sD-2p2f-kVY5WjB2NGbq4Olan1ZXwZADBUyZFm4BAVllCC_8lD7COTrhyphenhyphenu_jxBBvWY4bM/s640/P90081238.jpg" width="640" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Yakıt doldurma alışkanlıklarına
da farklı bir yorum getiriyor. Plug-In yani elektrik fişine takarak evinizde ya
da garajınızda şarj edebileceğiniz bir konsept sunuyor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhELTK_a9zIHSZ2EkMLC1pjrwR6E_Roo4sOSIsIWooAkYYm6ArpnE5yObmIV5FZ77UBavRQ5_EHi814GMexi2npjGDyp3tpOFA9jC0SLf9XH4D_uoAT37xURzQupymhY9g_iqPs5NF2Z1g/s1600/P90080198.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhELTK_a9zIHSZ2EkMLC1pjrwR6E_Roo4sOSIsIWooAkYYm6ArpnE5yObmIV5FZ77UBavRQ5_EHi814GMexi2npjGDyp3tpOFA9jC0SLf9XH4D_uoAT37xURzQupymhY9g_iqPs5NF2Z1g/s640/P90080198.jpg" width="640" /></span></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">BMW i elektrik panosu içeren evde
şarj çözümü, sürdürülebilirliği taahhüt ettiğinden, yeşil enerji, temiz güç kaynağı
gibi çözümleri beraberinde getiriyor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 115%;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCMlOey3Rs2TVL0FLRAJjNMeHKSRjZGqQRHIvLJ9IeUX6acaJTmf0qd3KciyM0vLk6qeLtm532lwAdrqvOk6nVi3SaDkFXXfrl-_aHY9EoR7t_iRBbqZkG7gDt7JnOTUTnltlJc5Ftf3w/s1600/P90080193.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCMlOey3Rs2TVL0FLRAJjNMeHKSRjZGqQRHIvLJ9IeUX6acaJTmf0qd3KciyM0vLk6qeLtm532lwAdrqvOk6nVi3SaDkFXXfrl-_aHY9EoR7t_iRBbqZkG7gDt7JnOTUTnltlJc5Ftf3w/s640/P90080193.jpg" width="640" /></a></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Plug-in hibrid otomobil olan
BMW i8 Concept, alışılmış yanmalı motorun yanı sıra bir elektrikli otomobilin
de tüm avantajlarını sunuyor. Şehir trafiğinde BMW eDrive, 35 km'ye kadar e- mobilite sağlamaktadır.
Şehir dışında, elektrikli motor ve üç silindirli TwinPower Turbo benzinli motor
kombinasyonu, yakıt tasarrufu sağlayarak safkan spor otomobillerin
performansını yerine getiriyor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQMednq-uP4OYqxwuNEOgXWlVl1I-5nAJUxhTZ7D3fMqtipJbZoZuGnZo5UH8rInVAOFgxpvOm-l99F1AG4UTOrGdm10NV9unlTMQ-qapo9tTYbSz98l7PIY5Hmxc8DO69sde6YsRZcNw/s1600/P90081775.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQMednq-uP4OYqxwuNEOgXWlVl1I-5nAJUxhTZ7D3fMqtipJbZoZuGnZo5UH8rInVAOFgxpvOm-l99F1AG4UTOrGdm10NV9unlTMQ-qapo9tTYbSz98l7PIY5Hmxc8DO69sde6YsRZcNw/s640/P90081775.jpg" width="640" /></a></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Bu tür performans özellikle hafif
olan karbonla güçlendirilmiş gövde ve aerodinamik tasarımdan kaynaklanıyor.
Otomobilin etkileyici dış hatlarının her özelliği, her akımı, her görünüşü
gelişmiş hava akışı sistemi yoluyla aerodinamikleri en uygun hale getirmek için
çalışıyor ve bu da BMW i8 Concept'in menzilini, verimliliğini ve çevikliğini arttırıyor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkEIGaKmRgP3eab_mkn_KHBypaUjM2UOXdCmiwaKO5_S-Bn-obDuExEAu9LPPGMVgyG6Lnx791-bVRwDlcdqNiheXgkupUL5Cxss02a0LjZ3oZr5savZFXnhmvixOnbygE4BFO4evtY4Q/s1600/P90080180.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkEIGaKmRgP3eab_mkn_KHBypaUjM2UOXdCmiwaKO5_S-Bn-obDuExEAu9LPPGMVgyG6Lnx791-bVRwDlcdqNiheXgkupUL5Cxss02a0LjZ3oZr5savZFXnhmvixOnbygE4BFO4evtY4Q/s640/P90080180.jpg" width="640" /></a></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">İç tasarımı, BMW'de
karakteristik olan sürücüye yönelik kokpitin nihai yorumlamasıdır. Otomobilin tüm
kontrol elemanları sürücünün ihtiyaçlarına göre tasarlanmıştır ve üç boyutlu
ekranlar mevcut sürüş durumu hakkındaki bilgilerinen kolay anlaşılabilecek
şekilde sunulmasını sağlar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 115%;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPgvqPWXgtjcsT90FUuIdfUdxzSL54px3WHACpa5nmhSP50cSfpEsGlcf9YjTOFrwdUXFtpgnbrnUHBLqcHGE1Ex_PSFHYcd3bHblmEsoVdBr0OwRF5sh7C-TyAI4OG-LUP6ykJBtRuPw/s1600/P90081237.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="354" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPgvqPWXgtjcsT90FUuIdfUdxzSL54px3WHACpa5nmhSP50cSfpEsGlcf9YjTOFrwdUXFtpgnbrnUHBLqcHGE1Ex_PSFHYcd3bHblmEsoVdBr0OwRF5sh7C-TyAI4OG-LUP6ykJBtRuPw/s640/P90081237.jpg" width="640" /></a></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">BMW i’nin arkasında yatan anlayıştan sadece bir
kaçı: Özel üretim e-mobilite için tasarım prensiplerinin yeniden ayarlanması. Akülerin
yenilikçi BMW eDrive teknolojiyle şarj edilmesi. BMW fabrikası için temiz
enerji kaynağı. Geçici depolama ünitelerinde elektrik bileşenlerinin muhafaza
edilmesi. Daha az hava direnci için aerodinamiklerin yeniden şekillendirilmesi.
Sıfır emisyonlu sürüş için temiz enerji üreticileri ile ilişki kurulması. Alışılmış
maddelerin geri dönüştürülmüş ve yenilenebilir maddelerle değiştirilmesi.</span><span style="font-family: BMWTypeLight, sans-serif; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></span></div>
Selim ERKEKhttp://www.blogger.com/profile/16262212576108374994noreply@blogger.com0